Volkswagen anuncia recortes en la plantilla y en la mitad de sus coches, pero nos aseguran que "no tiene impacto inmediato en las operaciones en España"
Volkswagen acelera su transformación con un plan hasta 2030 que apuesta por reducir costes, simplificar su gama y mejorar la rentabilidad para competir a nivel global.
Volkswagen acaba de desvelar los planes que tiene para su futuro. Ahora mismo, la compañía está atravesando un momento de cambio, algo que se refleja en las medidas tomadas. El objetivo es recuperar la competitividad en un mercado cada vez más complejo. Ha sido el CEO del consorcio, Oliver Blume, quien ha presentado un paquete de 12 iniciativas estratégicas y una hoja de ruta con horizonte 2030 que pretende simplificar la compañía, reducir costes y mejorar su rentabilidad.
Entre las medidas más llamativas que Blume ha presentado ante el Consejo de Vigilancia se encuentran el cierre de fábricas en Alemania entre 2031 y 2034, la cancelación del 15% de las inversiones en desarrollo de nuevas plataformas tecnológicas y modelos de conducción autónoma, el adelgazamiento de la gama de modelos y la reducción de la producción a un máximo de 9 millones de coches, lo que supone una rebaja del 10% de los datos actuales. "Se adoptarán nuevas medidas en China y Europa", detallan.
El objetivo es concentrar los recursos en los modelos y tecnologías más rentables, eliminando duplicidades entre marcas y plataformas. Volkswagen también quiere acelerar el desarrollo tecnológico compartiendo más componentes y software entre sus distintas marcas, al tiempo que dota de mayor autonomía a las regiones clave para responder con mayor rapidez a las necesidades de cada mercado.
La decisión llega en un momento especialmente delicado para la industria del automóvil. La caída de la demanda en algunos mercados, la presión de los fabricantes chinos, el elevado coste de la electrificación y las nuevas exigencias regulatorias han obligado al grupo a acelerar una profunda reorganización.
Auto Bild se ha puesto en contacto con el Grupo Volkswagen para saber cómo afectaría a nuestro país, donde cuentan con dos plantas, y nos aseguran que "el plan no tiene impacto inmediato en las operaciones ni en la presencia del grupo VW en España, donde la actividad continua con normalidad".
El objetivo es aumentar la rentabilidad de VW
Tal y como explica la marca en un comunicado, el Consejo de Administración ya ha empezado a aplicar las medidas, como es la de reducir la variedad de modelos en la cartera de productos.
"Con la gama de modelos más amplia de su historia, productos significativamente mejorados en cuanto a diseño, calidad y tecnología, una nueva estrategia global de software y una reestructuración regionalizada fundamental de su negocio en China, el Grupo ha creado las condiciones para forjar un futuro de éxito por sus propios medios", detalla el grupo en un comunicado.
El grupo detalla que la gama de modelos "se optimizará gradualmente" hasta en un 50% y se centrará en los segmentos de mercado más atractivos. Además, la complejidad de la oferta, donde se encuentran las opciones de equipamiento, también se va a reducir un 75%.
De la misma manera, la compañía explica que las plataformas, arquitecturas electrónicas y entornos de software se armonizarán y concentrarán para satisfacer los requisitos de los hemisferios occidental y oriental, respectivamente.
"El objetivo es aprovechar de forma más eficaz las sinergias en todo el Grupo, eliminar las estructuras tecnológicas paralelas y reforzar aún más el liderazgo tecnológico", añaden.
El consejo de supervisión de Volkswagen aprobó así los primeros puntos clave de la reestructuración más ambiciosa del grupo desde el acuerdo salarial de 2024.
Blume había presentado los planes correspondientes al órgano que se reunió el jueves en la sede de Wolfsburgo. Sin embargo, las cuestiones más controvertidas, como el número exacto de empleos que se quieren recortar, quedaron aplazadas por el momento.
Lo cierto es que este nuevo plan pone en jaque la paz que habían firmado trabajadores alemanes y compañía hace unos años, cuando ya se puso encima de la mesa la opción de cerrar plantas. No podemos olvidar que en las fábricas alemanas se producen hasta 18 modelos de las diferentes marcas del grupo.
