Toyota Yaris Cross o Alfa Romeo Junior, ¿cuál es mejor coche con Etiqueta ECO?
Enfrentamos dos coches SUV del segmento B. El crossover japonés utiliza una mecánica híbrida autorrecarbable; el italiano opta por un motor microhíbrido y un comportamiento más deportivo.
El segmento B-SUV es uno de los más competitivos del mercado actualmente y acaba de recibir el nuevo Toyota Yaris Cross 2026. El todocamino compacto japonés se ha actualizado para seguir siendo un referente. Por su parte, el Alfa Romeo Junio es un SUV con un talante más emocional. Ambos son híbridos y tienen etiqueta ECO de la DGT.
El Toyota Yaris Cross es uno de los productos más importantes de la marca japonesa en Europa. Particularmente en España, este crossover híbrido acumula 5.383 unidades matriculadas en los tres primeros meses del año.
Esos números contrastan sobremanera con los de su rival italiano. En el mismo periodo, el Alfa Romeo Junior suma 570 ejemplares vendidos. En cualquier caso, son dos modelos muy a tener en cuenta a la hora de buscar un vehículo compacto, práctico, que sirva para la ciudad y para viajar y con el distintivo medioambiental ECO.
Toyota Yaris Cross
El Toyota Yaris Cross mide 4,18 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Por tanto, está claramente enmarcado en el segmento B-SUV. Está a la venta desde 26.175 euros.
El lavado de cara que ha recibido el Yaris Cross introduce cambios en el diseño del frontal, con una nueva parrilla, muy diferente de la anterior, unos faros rediseñados, nuevas llantas y dos colores para la carrocería que antes no estaban: Precious Bronze y Celestite Grey.
El interior no cambia apenas nada y se mantienen las mismas cotas de habitabilidad, las cuales hay que decir que no son muy buenas. El Toyota Yaris Cross no destaca por un interior espacioso. Tampoco el Alfa Romeo Junior es bueno en este aspecto, pero sí es un poco mejor que el japonés.
En cuanto al maletero, tiene 397 litros, una cifra escasa para un B-SUV. Se queda por debajo del modelo italiano. La versión con tracción total ofrece 320 litros.
El interior tiene un aspecto más bien discreto, como es habitual en los modelos de Toyota. Mejora la calidad percibida y la presentación, con nuevos acabados en color platino tanto en los paneles de las puertas como en el salpicadero.
Toyota ha renovado la experiencia digital. El sistema multimedia cuenta con navegación basada en la nube, reconocimiento de voz avanzado y conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica. Ahora tiene una pantalla de 10,5 pulgadas y se mantiene la instrumentación digital de 12,3 pulgadas.
Dos opciones híbridas autorrecargables
A nivel mecánico, el Toyota Yaris Cross está disponible únicamente con motores híbridos. Se puede elegir entre dos opciones, ambas basadas en un motor de gasolina de 1.5 litros de ciclo Atkinson.
El primero es el Hybrid 120, que produce 116 CV, pero este motor sólo se puede combinar con la versión de acceso y siempre va asociado a la tracción delantera. El segundo es el Hybrid 130, con 132 CV, disponible con tracción 4x2 y 4x4 mediante el sistema AWD-i.
Alfa Romeo Junior
El Alfa Romeo Junior mide 4,17 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,54 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,55 metros. Está a la venta desde 27.352 euros.
Desde el punto de vista estético, el SUV italiano resulta más atractivo, como suele ocurrir en muchos coches italianos, especialmente en Alfa Romeo.
El interior muestra un diseño un poco más elaborado que el de su rival japonés y está equipado con un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil, ambas de 10,25 pulgadas y de serie, compatible con Apple CarPlay y Android Auto e incluye asistente de voz ‘Hey Alfa’ con inteligencia artificial (ChatGPT).
Como decíamos antes, el maletero del Junior es un poco más grande. Ofrece 415 litros de capacidad (400 litros en la versión eléctrica). No es que sea una diferencia grande, pero es algo más capaz.
En cuanto a la calidad de acabados, en general es correcta, pero tampoco muy buena. Predominan los plásticos duros, aunque tienen un buen tacto, y hay detalles que podrían chirriar a los más alfistas, como el hecho de que muchos componentes (mandos de los elevalunas, palancas de los intermitentes, botón de arranque, etc.) son los mismos que se utilizan en otros modelos de Stellantis, como el Jeep Avenger o el Peugeot 2008.
Motor microhíbrido y dos opciones eléctricas
En cuanto a motorizaciones, el SUV italiano se puede elegir con un motor híbrido o con dos eléctricos. El híbrido es en realidad un motor de gasolina 1.2 litros turbo con 136 CV, ayudado por otro eléctrico de 29 CV integrado en la caja de cambios automática, para una potencia total de 145 CV.
Pese a ser un sistema híbrido ligero o Mild Hybrid, tiene la peculiaridad de que el motor eléctrico puede impulsar las ruedas a muy baja velocidad y durante breves momentos.
Este motor se puede combinar con tracción delantera (denominado Junior Ibrida) y tracción total (denominado Junior Ibrida Q4).
En cuanto a las versiones eléctricas, una ofrece 156 CV y la otra 238 CV, ambas con una batería de 54 kWh que le permite homologar 412 y 322 kilómetros de autonomía, respectivamente.
Conclusión: ¿Toyota Yaris Cross o Alfa Romeo Junior?
Llega el momento de elegir entre el Toyota Yaris Cross y el Alfa Romeo Junior. No hay una diferencia sustancial en el precio de ambos crossovers, pero sí hay que tener en cuenta algunas consideraciones.
La primera es que el modelo japonés es un híbrido al uso, que emplea la archiconocida tecnología de Toyota, cuya fiabilidad está más que probada. Un sistema de propulsión que garantiza una conducción muy cómoda, fácil y con unos consumos ajustados en ciudad, pero sin ningún tipo de emoción.
El Alfa Romeo no es un híbrido convencional, como hemos visto, pero tiene la etiqueta ECO igualmente, es más llamativo en cuanto a diseño y tiene una puesta a punto para proporcionar unas sensaciones al volante un poco más dinámicas. No obstante, tampoco estamos ante un coche con ‘ADN Alfa Romeo’, como en su hermano mayor, el Stelvio.
