Seat Arona o Renault Captur: ¿cuál es mejor SUV para la ciudad y más?
Los SUV pequeños son cada vez más populares, el Seat Arona es el más vendido en España y el Renault Captur no se queda mucho más atrás.
Son dos de los B SUV que mejor funcionan en España: el Seat Arona acaba de ponerse al día y el Renault Captur está a las puertas de una nueva generación que siga los pasos de su hermano pequeño, el Renault Clio. Los dos son unos auténticos superventas, pero, ¿cuál de los dos es mejor opción de compra?
Los números no engañan y, mirando a las matriculaciones del año pasado, estamos ante dos de las opciones preferidas de los españoles cuando van a hacerse con un todocamino pequeño. El Arona lideró el segmento con 20.294 unidades vendidas, mientras que el Captur se quedó fuera del top 10 general, pero comercializó 19.011 unidades.
Diseño
Aquí hay que señalar una cosa: aunque hay un nuevo Seat Arona, la marca española sigue vendiendo el ‘prefacelift’. En esta comparativa vamos a hablar del modelo renovado, que es el único que se va a poder comprar en el corto plazo.
La marca española ha sabido darle un toque novedoso a su SUV para refrescar una imagen a la que ya empezaban a pensarle los años. No es que sea nada del otro mundo, porque a grandes rasgos es el mismo coche, pero las ligeras modificaciones han conseguido modernizar su imagen y darle un aspecto más dinámico. Teniendo en cuenta que la base del vehículo ha aguantado bien el paso del tiempo, es más que suficiente para seguir vendiendo.
La imagen del Captur, desde su puesta al día, tiene bastante carácter y es algo más atrevida que la de su rival, así que puede llamar más la atención de unos, pero también hacer que a más gente no le guste.
Dimensiones
El Renault es tiene un tamaño superior al de su contrincante, con una longitud de 4.239 mm, una anchura de 1.797 mm y una altura de 1.575 mm, además de una batalla de 2.639 mm. El Seat mide 4.153 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.537 mm de alto; a lo que suma una distancia entre ejes de 2.566 mm.
Esa ventaja también se aprecia en la capacidad de su maletero, ofreciendo un volumen de 487 litros que tiene bastante ventaja sobre los solo 400 litros de los que dispone su rival.
Motores
Este es el punto de ruptura para el Seat Arona, aunque por ventas no lo parezca. A pesar de haberse actualizado este mismo año, sigue apostando por una gama de motores exclusivamente térmicos, sin ningún rastro de electrificación, algo que le deja por detrás de sus rivales directos y el Captur, con su acceso a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), no es la excepción.
Empezando por éste, la mecánica de acceso es el gasolina TCe de 115 CV, que emplea una caja de cambios manual y homologa un consumo de 5,7 l/100 km. Por encima está el TCe de 140 CV, que ya emplea un sistema microhíbrido y además utiliza el cambio automático EDC, así que ofrece un mayor rendimiento, pero el gasto solo sube ligeramente, colocándose en 5,9 l/100 km. Por último, el E-Tech full hybrid de 160 CV es el tope de gama y combina el mayor rendimiento con el consumo más bajo, de únicamente 4,4 l/100 km.
En comparación, el Seat también tiene una gama formada por tres opciones mecánicas, aunque todas se conforman con la etiqueta C.
El motor de acceso es el gasolina 1.0 TSI, que en un primer nivel se ofrece con 95 CV y asociado con una caja de cambios manual de 5 marchas, para homologar un consumo de 5,3 l/100 km. El mismo bloque también está disponible con 115 CV, en cuyo caso se puede elegir entre una transmisión manual de 6 relaciones marchas o una automática DSG de 7, calcando los 5,3 litros en el primer caso y subiendo a 5,6 l/100 km en el segundo.
El tope de gama es el que saca su lado más deportivo, un propulsor 1.5 TSI que llega hasta los 150 CV de potencia y se combina en exclusiva con el cambio automático DSG. Como es lógico, es la versión menos eficiente, pero sorprende el poco “extra” que supone: homologa un consumo de 5,7 l/100 km.
Precio
Renault está disponible desde 22.226 euros, lo cual es un precio bastante ajustado para el segmento, pero que a pesar de ello se queda por encima de su rival. El Seat se vendía desde 19.859 euros, pero es que en su última puesta al día ha rebajado todavía más su tarifa, que arranca en 19.453 euros.
Equipamiento
El acabado básico del Renault Captur recibe el nombre de evolution, cuya dotación está integrada por: driver display de 7 pulgadas, openR Link con pantalla de 10,4 pulgadas y replicación de smartphones, embellecedores de 17 pulgadas, cámara de visión trasera, aire acondicionado, parabrisas trasero calefactable, asistente de velocidad inteligente, asistente de aparcamiento trasero, alerta y prevención de cambio de carril, etc.
En el caso del español es el Arona+, cuyos elementos más destacados son: faros Full LED, Digital Cockpit de 8 pulgadas, Full Link compatible con Android Auto & Car Play inalámbrico y por cable, aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas con diseño Design y barras de techo negras.
¿Cuál es mejor?
El segmento B SUV es un segmento de acceso al mercado, así que el precio es importante. Es algo que queda patente en el hecho de que el Seat Arona, pese a sus carencias, sea el todocamino pequeño más vendido del mercado. Respecto al Renault Captur es casi 3.000 euros más barato, algo que hace que la diferencia de 20 CV que hay entre sus respectivas versiones de acceso sea digerible.
Sin embargo, si no se busca ir solo al mínimo, el francés se postula como una opción más interesante. El hecho de disponer de etiqueta ECO tiene beneficios innegables, a lo que se suma que tanto su motorización intermedia como la superior tiene un rendimiento mayor que sus pares en el español, pero gracias a la electrificación además tienen un consumo más reducido.
