Renault confirma los precios del Clio 2026: ni tan caro como parecía... ni tan barato como esperábamos

El Renault Clio 2026 es una de las sensaciones de la recta final del año, una nueva entrega con un nuevo diseño, pero que es bastante continuista en lo que respecta a motores y niveles de acabado, con tres alternativas de cada uno. También se puede decir lo mismo de su precio, que se encarece, pero dentro de lo que puede considerarse normal en el mercado.

El acabado evolution incluye: regulador de velocidad adaptativo, sistema avanzado de vigilancia de atención del conductor, freno de estacionamiento automático, pantalla central de 10,1'' con replicación de dispositivos móviles, revestimiento textil en el salpicadero, asiento del conductor regulable en altura, climatizador manual y ayuda al aparcamiento trasero.

El techno complementa lo anterior con sistema multimedia openR link con Google integrado (Google Maps, Google Assistant y Google Play), climatizador automático, cristales traseros oscurecidos, retrovisor interior electrocromático, reposabrazos central delantero, iluminación ambiental LED, ajustes multi-sense, tarjeta de acceso y arranque manos libres, retrovisores plegables automáticamente, llantas de aleación de 16 pulgadas, cámara de marcha atrás, luces automáticas, limpiaparabrisas automáticos y 6 altavoces.

El esprit Alpine añade: inserciones en Alcantara y acabados específicos, pedales en aluminio, cargador de dispositivos móviles por inducción, asiento del pasajero regulable en altura, logo proyectado en el suelo al abrir la puerta delantera, llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas, logos y monograma en negro brillante, parrilla con degradado azul e inserciones gris en los paragolpes, regulador de velocidad adaptativo inteligente y asistencia activa a la conducción, ayuda al aparcamiento lateral y delantero, alerta de ángulo muerto, safe exit para ocupantes, aviso de salida de aparcamiento marcha atrás, frenado automático de emergencia marcha atrás.

A la gama base se le puede sumar una oferta bastante amplia de paquetes de equipamiento. El “pack safety, driving & parking” incluye elementos como el detector de ángulo muerto y prevención de salida de carril en caso de adelantamiento, la pantalla visión panorámica, el asistente de conducción semiautónoma nivel 2 o el asistente de aparcamiento.

El “pack multimedia” está conformado por el sistema openR link de 10 pulgadas con Google incorporado, el sistema de audio Arkamys con 6 altavoces, el cuadro de mandos digital 10' pulgadas, el asistente personal virtual y la cámara de visión trasera.

El “pack Winter” incluye asientos del conductor y del acompañante con ajuste de altura y asientos delanteros calefactables. Su versión premium hace que el volante también sea calefactable. El “pack parking” aporta el aparcamiento manos libres (incluye ayuda al aparcamiento delantero, trasero y lateral) y la cámara 3D con visión panorámica de 360º.

Por último, el “pack confort” tiene una dotación bastante amplia: retrovisores eléctricos  abatibles y calefactables, faros delanteros full LED con ajuste dinámico de dirección, tarjeta de acceso y arranque manos libres, luces y limpiaparabrisas automáticos y faros automáticos con luces largas/cortas automáticas.

Pasando a la oferta mecánica, hay tres opciones, aunque una no está disponible de inicio. La gama comienza con el motor TCe de 3 cilindros y 1,2 litros que desarrolla 115 CV. En un primer momento solo está disponible con una caja de cambios manual, pero más adelante se abrirán los pedidos de la variante asociadas a la transmisión automática EDC de doble embrague.

La motorización más destacada es la full hybrid E-Tech de 160 CV, que dispone de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Con ésta, el Renautl Clio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, un segundo más rápido que su equivalente en la generación previa, que tenía 145 CV.

Aunque la mejora de prestaciones es lógica porque tiene más potencia, lo que sorprende es que también mejore su eficiencia. Tiene un consumo de 3,9 l/100 km (un 40% menos que un motor de gasolina equivalente, según Renault) y unas emisiones contaminantes de 89 g/km de CO2.

Para la que habrá que esperar y, por tanto, todavía no se sabe nada sobre su precio, es para la Eco-G, que equipa un motor de 3 cilindros de 120 CV que puede funcionar con GLP, lo que supone un ahorro de gasto y hace que también tenga la etiqueta ECO. Está asociado a un cambio automático EDC.

Los precios del Renault Clio 2026, máximos y con descuento mínimo, son los siguientes: