Puede ser bueno, o puede ser malo: Honda va a apostar por coches "peculiares" para ganarse al público otra vez
Honda quiere recuperar terreno en Europa con coches más emocionales y exclusivos, una estrategia que adelanta con el deportivo híbrido Prelude HRC.
Actualmente, Honda no está atravesando su mejor momento en el mercado europeo. De hecho, en todo 2025, tan solo vendieron 72.000 coches, una cifra muy inferior a las 313.000 unidades comercializadas en 2007. Para tratar de relanzar la marca, los japoneses han optado por crear vehículos diferentes que puedan seducir a los conductores del Viejo Continente. Esto lo hemos podido ver en el Festival de Velocidad de Goodwood, donde vimos el prototipo Prelude HRC.
Para hacernos una idea de las ventas de Honda, se colocan casi a la par que una marca premium como es Lexus. Incluso Mazda y Suzuki duplicaron con creces esa cifra en el mismo periodo, Nissan alcanzó las 300.000 ventas y Toyota alcanzó las 900.000 unidades.
Ante estos datos, Honda tiene que levantar cabeza. "La marca no es un actor destacado", señala el presidente de Honda en Europa, Hans De Jaeger.
Sin embargo, el representante esbozó un plan para aumentar las ventas de forma "sostenible y saludable" mediante la creación de coches que se adapten más específicamente a las demandas de los clientes y que destaquen por su singularidad y por hacerles "sonreír".
Este plan pasa por el prototipo Prelude HRC, que pudimos ver por primera vez en Goodwood. Se trata de una versión inspirada en la competición de su nuevo coupé deportivo híbrido con mejoras de rendimiento desarrolladas por su división de automovilismo.
Honda busca reconquistar a los europeos
Lo cierto es que aún Honda no ha desvelado mucho de su plan para este coupé deportivo a la producción en serie, aunque sí que han avanzado que este modelo "encarna los sueños de la ingeniería y ofrece productos que superan las expectativas de los clientes".
Tal y como detalla la compañía, Honda no pretende "duplicar o triplicar" su presencia regional, sino aumentar poco a poco su cuota de mercado en la UE, Reino Unido y Turquía, que en conjunto suman unas 100.000 ventas al año.
Sin embargo, para De Jaeger este modelo tiene un objetivo claro que es el de "ofrecer un producto que dé en el clavo para nuestros clientes". Es por eso que considera que el Prelude "demuestra el producto que queremos lanzar".
De la misma manera, también señala que al nuevo coche urbano Super-N como ejemplo de cómo Honda se apartará de las tendencias dominantes para labrarse de nuevo un posicionamiento de marca diferenciado en Europa.
"La acogida de este pequeño y atractivo vehículo eléctrico ha sido realmente muy positiva", afirmó De Jaeger, ya que encarna "ese tipo de alegría peculiar" por la que los coches de Honda han sido conocidos históricamente.
"Te hace sonreír cuando conduces el coche, pero además es muy práctico, y eso es precisamente lo que queremos: lanzar al mercado un producto que sea un poco más exclusivo", añade.
Además, señala que Honda puede hacerlo porque es una compañía mucho más pequeña que sus rivales y que por eso pueden salir del mercado de los modelos tradicionales.
"Lo fundamental para nosotros es el argumento de venta único de nuestro producto y cómo podemos explicárselo a nuestros clientes. Esto es especialmente importante", señala De Jaeger.
No podemos olvidar que la competencia china también les ha afectado, ya que en muy poco tiempo han sido capaces de ganar mucha cuota de mercado.
"Tenemos que admitir que la competencia china es muy dura y que debemos adaptarnos, pero también tenemos que ofrecer los productos que los clientes desean", detalla.
No podemos olvidar que el negocio de Honda va mucho más allá de los coches, es más, su verdadero fuerte son las motos. En este campo, la marca japonesa es la líder absoluta.
