Peugeot 408 o Cupra Formentor: ¿cuál es el mejor coche a caballo entre el SUV y la berlina?
El Peugeot 408 y el Cupra Formentor son dos SUV de estilo coupé con aspiraciones deportivas, pero uno prioriza el confort de marcha y otro un comportamiento más dinámico.
Uno de los estrenos para este 2026 es el nuevo Peugeot 408, recientemente actualizado con ligeros cambios estéticos y de equipamiento. Es uno de los productos más exclusivos de la firma francesa y tiene, entre sus rivales directos, el Cupra Formentor.
Este tipo de vehículos no abundan en el mercado y son bastante exclusivos. Combinan las formas de un SUV con las de un coupé deportivo, que resultan muy atractivas para una parte de los consumidores.
El Peugeot 408 es, como hemos señalado antes, uno de los coches más atractivos del catálogo de la marca francesa, un crossover con tintes deportivos que, por diseño y el segmento en el que se enmarca, puede ser la opción de compra para una amplia variedad de conductores.
Por su parte, el Cupra Formentor no necesita carta de presentación. Fue el primer modelo de Cupra concebido desde cero y recibió un lavado de cara en 2024 que lo mejoró en muchos aspectos. Es el coche más vendido de la marca, con un total de 9.714 unidades el año pasado.
A continuación, vamos a analizar diferentes aspectos de cada modelo, como las dimensiones, equipamiento, motorizaciones, precio… para determinar nuestra decisión de compra.
Peugeot 408
El SUV francés mide 4,69 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes es de 2,79 metros. Peugeot no ha comunicado todavía los precios, pero el modelo saliente arranca en 30.720 euros.
El nuevo 408 estrena un frontal rediseñado. Es aquí donde se concentran los principales cambios estéticos, concretamente, en los faros y en la parrilla. También cuenta con nuevos juegos de llantas de 17, 19 y 20 pulgadas.
Por dentro, los cambios son menores. Hay nuevas tapicerías para los asientos, nuevos materiales para los revestimientos, como la Alcantara, el cuero Nappa y el aluminio, y la instrumentación digital presenta nuevos gráficos.
Por lo demás, tenemos un coche amplio, especialmente, en las plazas traseras, donde hay buena distancia para las piernas. Pese al diseño descendente del techo, típico de un fastback, hay espacio suficiente para que dos adultos de hasta 1,85 metros viajen sin tocar el techo con la cabeza.
El interior del Peugeot 408 es muy tecnológico, como ocurre en los últimos productos de la marca francesa. El salpicadero se caracteriza por el i-Cockpit, un conjunto formado por un volante pequeño situado en posición baja, un cuadro de mandos digital de 10 pulgadas y 3D y una pantalla táctil de 10 pulgadas para el sistema multimedia.
El maletero ofrece 536 litros de capacidad y tiene unas formas muy aprovechables. Además, el portón permite un acceso cómodo. En las versiones híbridas enchufables, el volumen se reduce hasta los 471 litros.
Todas las versiones están electrificadas
Construido sobre la plataforma EMP2, la gama mecánica del Peugeot 408 es reducida, con sólo tres opciones: microhíbrida, híbrida enchufable y eléctrica.
En primer lugar, está el 408 Hybrid e-DCS6, con un motor 1.2 PureTech de tres cilindros turbo unido a un sistema híbrido ligero de 48 voltios y a un cambio automático de seis relaciones. En total, entrega 145 CV y tiene etiqueta ECO de la DGT.
Le sigue el 408 PLUG-IN HYBRID 240 e-DCS7. En este caso, es un híbrido enchufable con etiqueta CERO, que combina un motor de gasolina de 180 CV con un bloque eléctrico de 92 kW, acoplado a la transmisión e-DCS7 de doble embrague y siete marchas, para una potencia total de 240 CV. Lleva una batería de 14,6 kWh que le otorga una autonomía eléctrica urbana de 85 kilómetros (la marca no facilita el dato en ciclo mixto).
Por última, el e-408 eléctrico, con un motor de 213 CV y una batería de 58,2 kWh de capacidad útil de tipo NCM, que homologa una autonomía de 453 kilómetros en el ciclo WLTP.
Cupra Formentor
El Cupra Formentor mide 4,45 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.68 metros. Está a la venta a partir de 37.730, pero la marca aplica un descuento de 3.000 euros, dejándolo en 33.262 euros.
Estéticamente, no resulta tan llamativo que su rival francés, aunque el nuevo frontal que recibió tras el restyling le sienta muy bien, con nuevos faros y una firma lumínica LED compuesta por triángulos, que es el nuevo lenguaje de diseño de la marca española.
En el Formentor pueden viajar cuatro adultos de estatura media, pero la caída del techo condiciona un poco el espacio para la cabeza. El peor dato es la anchura en las plazas traseras.
En cuanto al maletero, el Cupra cuenta con un compartimento de carga con 450 litros de capacidad, cifra que aumenta hasta los 1.505 litros al abatir los respaldos traseros. Las versiones híbridas enchufables tienen 345 y 1.415 litros, respectivamente. En este apartado, sale perdiendo frente al Peugeot 408.
Continuando con el interior del Cupra Formentor, emplea materiales de buena calidad para las diferentes zonas. Una vez sentados en el puesto de conducción, la sensación que transmite no es tan moderna y tecnológica como en el francés, pero esto no tiene por qué ser malo.
Encontramos una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas con un procesador más rápido que en el anterior Formentor, compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables, mientras que la instrumentación digital sigue siendo de 10,25 pulgadas.
Para una mayoría de conductores puede resultar más sencillo y rápido adaptarse al puesto de conducción del Formentor que del 408, por la forma del volante, la posición del cuadro de instrumentos y la distribución de las diferentes funciones.
Gama mecánica
En la gama de motorizaciones del Cupra Formentos hay diferencias importantes con respecto al Peugeot 408. Para empezar, no hay opción eléctrico, pero sí ofrece una diésel, un 2.0 TDI con 150 CV.
Luego hay tres de gasolina: un 1.5 TSI de 150 CV (también disponible con hibridación ligera y etiqueta ECO) y un 2.0 TSI con tres niveles de potencia: 204, 265 CV y 333 CV, las dos últimas correspondientes a las versiones VZ.
Por otro lado, la oferta incluye dos opciones híbridas enchufables con etiqueta CERO, denominadas eHybrid: una con 204 CV y otra con 272 CV, con 125 y 116 kilómetros de autonomía eléctrica, respectivamente. El cambio puede ser manual de seis relaciones o DSG de seis o siete marchas, según versiones, y la tracción delantera o total.
Entre el equipamiento de serie del Cupra Formentor de acceso a gama se incluyen las llantas de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento, retrovisores eléctricos, acceso y arranque sin llave, cuadro de instrumentos digital, climatizador de tres zonas, volante deportivo, faros LED y sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, entre otros.
Conclusión: ¿Peugeot 408 o Cupra Formentor?
La elección entre el Peugeot 408 y el Cupra Formentor va a depender mucho de qué tipo de coche se busque. Ambos comparten un diseño coupé y deportivo, pero la conducción es diferente en cada uno.
El francés tiene una dirección rápida, pero el ajuste de la suspensión es más equilibrado, es un coche más pensado para rodar por autovía. En cambio, el Formentor tiene un tacto de conducción claramente más deportivo.
Es más ágil y preciso en curvas, hasta el punto de que no parece estar conduciendo un SUV, sino una berlina. Sin embargo, la suspensión tiene el ajuste correcto para no resultar incómoda en baches.
Por tanto, quien prefiera un vehículo con unas sensaciones más deportivas, no hay duda, el Cupra Formentor. Para quien priorice el confort de marcha, el Peugeot 408.
