Peugeot comienza 2026 confiada en sus posibilidades y queriendo dejar atrás los problemas

Cada comienzo de año suele ser un momento propicio para analizar el ejercicio anterior y adelantar los retos del nuevo. Esto es lo que acaba de hacer Peugeot, que ha convocado a la prensa para contarnos tanto sus resultados de 2025, como sus ambiciones para 2026.

En esta ocasión, ese ejercicio de balance cobra especial relevancia en el mercado español del automóvil, que cerró 2025 como el primer año en el que las motorizaciones electrificadas superaron la mitad de las matriculaciones.

En concreto, representaron el 53,7% del total, frente al 42% correspondiente a los motores de gasolina y diésel, según nos ha contado Ana Gema Ortega, directora de la marca Peugeot para España y Portugal.

En ese contexto, Peugeot cerró 2025 con una oferta centrada en la diversificación de tecnologías, incorporando versiones eléctricas, híbridas y plug-in hybrid en toda su gama.

Esta estrategia, junto a ajustes en su posicionamiento comercial y de precios, le permitió mantenerse entre las cuatro marcas con mayor volumen de ventas en España.

En total, la firma matriculó 81.861 turismos y vehículos comerciales, un 12% más que el año anterior, alcanzando una cuota de mercado del 6,1%.

Una parte relevante de estos resultados procede de dos ámbitos tradicionalmente importantes para la marca: los vehículos comerciales y el canal de ventas a empresas, segmentos donde factores como el coste total de uso, la fiabilidad percibida y la adecuación al trabajo diario resultan determinantes.

En el canal de empresas, Peugeot registró un crecimiento del 26% respecto a 2024, una evolución superior a la media del mercado, con 44.302 matriculaciones y una penetración del 8%, lo que le permitió situarse en la segunda posición del ranking anual.

Una posición similar alcanzó en el mercado de vehículos comerciales. En 2025 se matricularon 24.719 furgones y furgonetas de la marca, lo que supone una cuota del 13,2% y un incremento interanual del 17%. Estos resultados refuerzan el peso de este tipo de vehículos dentro del conjunto de su actividad en España.

¿Un 2026 prometedor?

De cara a 2026, Peugeot plantea continuar desarrollando los elementos que han definido su oferta en los últimos años, con especial atención a la gama de vehículos comerciales y a la renovación de dos modelos estratégicos dentro del segmento C: los nuevos 308 y 408.

La nueva generación del Peugeot 308 mantiene su enfoque como berlina compacta, con cambios en diseño y un habitáculo más orientado a la digitalización. En el apartado mecánico, la gama incluye una versión diésel de 130 CV, una híbrida de 145 CV, una híbrida enchufable de 240 CV y una variante 100% eléctrica de 156 CV, con una autonomía homologada de hasta 450 kilómetros.

Por su parte, el Peugeot 408 continúa apostando por una silueta fastback y amplía su oferta multienergía. Además de la versión Hybrid de 145 CV, dispone de una alternativa Plug-In Hybrid de 240 CV y una variante eléctrica de 213 CV, con una autonomía anunciada de hasta 456 kilómetros.

La hoja de ruta de producto para los próximos meses incluye también el regreso de la denominación 208 GTi en formato eléctrico, así como el adelanto conceptual del futuro diseño de la marca a través del Peugeot Polygon concept.

En el ámbito de la relación con el cliente, la marca prevé mantener en 2026 su estructura de atención y posventa en España, compuesta por una red de servicios oficiales, centros de distribución de recambios y distribuidores de proximidad.

La idea es reconstruir la confianza en la marca y dejar atrás los problemas generados por el motor PureTech solucionado y para los clientes que lo compraron lo han revisado han ampliado la garantía hasta los 10 años.

Además de reforzar su estrategia ligada a la electrificación mediante programas específicos como Peugeot Care.