No son solo las regulaciones por emisiones o privacidad digital: Mercedes-AMG tiene que retirar siete modelos por un increíble requerimiento de Europa
En Europa van ahora a por los coches más ruidosos, lo que ha obligado a Mercedes-AMG a eliminar hasta siete modelos de su gama actual de vehículos.
Europa se pasa de innovador y está causando verdaderos estragos en ese segmento de coches deportivos que a todos nos entusiasma, el de los grandes motores y espectaculares sonidos de escape. Un requerimiento que entrará en vigor en poco más de siete meses ha obligado a Mercedes-AMG a tomar la decisión de retirar hasta siete modelos de su actual gama de vehículos.
Y es que los coches ruidosos ya no tienen cabida en las carreteras del Viejo Continente. En Bruselas le han declarado la guerra al motor de combustión y han empezado por la cima de la pirámide con una serie de nuevas normativas que van más allá de limitar el volumen de emisiones de escape. Ahora también van a eliminar los coches que tienen los sonidos de escape más elevados.
Esto no es algo que nos pille por sorpresa. Ya habrás notado que los coches deportivos modernos no tienen ese sonido tan característico que tenían otros vehículos similares en el pasado. La razón no es otra que las restricciones impuestas desde Europa a los decibelios que de los sistemas de escape de los coches.
Las marcas se han visto obligadas a improvisar para encontrar nuevos métodos realmente eficaces para acallar sus coches. Todo ello, sin renunciar a motores de gran cilindrada, por lo que cuanto menos es sorprendente contemplar cuál es la verdadera capacidad de la ingeniería para adaptarse a estos nuevos límites y restricciones.
Los niveles de ruido acaban con siete modelos de Mercedes-AMG
Todo ello unido a límites de emisiones cada vez más bajos que obligan a las marcas a, por un lado, instalar más silenciadores para reducir los niveles de ruido de los motores; y, por otro lado, a recurrir bien sea a la electrificación o a downsizing, algo que en Mercedes-AMG ya han probado y al mercado no parece haber convencido.
El ejemplo más claro lo encontramos en el Mercedes-AMG C 63 SE Performance. La berlina, que comparte sistema de propulsión con el GLC 63 SE Performance, equipa un tren motriz híbrido enchufable (PHEV) de hasta 680 CV de potencia combinada que utiliza un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros como base. Su predecesor estaba equipado con un V8 biturbo de 4.0 litros.
Esta decisión ha enfadado mucho a los seguidores del modelo, que rechazan abiertamente a las nuevas generaciones del C 63 y del GLC 63 por su condición de híbrido enchufable y por haber perdido esa esencia que el motor V8 biturbo transmitía en la generación anterior, por no hablar del V8 de aspiración natural que equipaba el modelo anterior.
Pero quien manda en Europa son los dirigentes políticos y sus leyes se encargan de dictaminar cuáles son los siguientes pasos a seguir en la industria del automóvil. Ahora, los de Affalterbach se encuentran con otro problema más. A partir del 1 de julio de 2026 entrará en vigor un nuevo reglamento sobre ruido exterior, el UN-R51.03, y esto ha obligado a acabar con siete modelos de un solo golpe.
Descatalogados a partir del febrero de 2026
Según informa el medio alemán Elektroauto News, en base a un documento interno del departamento de gestión de producto de Mercedes-AMG, la marca habría decidido descatalogar en las próximas semanas hasta siete modelos deportivos que forman parte de su actual gama de productos.
Los elegidos para abandonar el barco son modelos AMG de acceso a gama y dos de los buques insignia que, como adelantábamos unas líneas más arriba, no han terminado de encajar en un mercado que no ve con buenos ojos el hecho de que se han convertido en híbridos enchufables y abandonado el motor V8.
Los coches que van a desaparecer a principios del año que viene son el Mercedes-AMG C 43 4Matic y el Mercedes-AMG GLC 43 4Matic, incluyendo todas sus variantes (berlina y familiar para el C 43, y SUV y Coupé para el GLC 43). Esto significa decir adiós a cuatro modelos diferentes, a lo que se une un quinto, el Mercedes-AMG GLA 35 4Matic.
Los modelos 35 y 43 de la gama AMG son versiones que representan la puerta de acceso a la familia de productos de alto rendimiento de Mercedes, aunque ofrecen niveles de potencia superiores a los 300 CV.
Más del doble de potencia es la que ofrecen los otros dos coches que AMG va a dejar de producir a partir de febrero de 2026. Se trata del C 63 SE Performance y el GLC 63 SE Performance, dos coches que, como decía, no han terminado de tener el éxito esperado por una decisión arriesgada en lo que a elección del sistema de propulsión se refiere.
