Ni eléctricos ni PHEV, estos son los coches que nos han dicho adiós en 2025

Como cada año, hacemos un repaso a todos esos coches que se despiden del mercado, y en el caso concreto de 2025 hay una larga lista de modelos que han cesado su producción, bien para dejar paso a otros vehículos o, por el contrario, porque su vida comercial ha llegado definitivamente a su final.

Sea como fuere, si quieres alguno de los coches que vas a encontrar a continuación, solo tienes dos opciones. Una de ellas, y no se aplica a todos los modelos, es recurrir a las unidades en stock que puedan quedar en los concesionarios. La otra, y en la que no vas a fallar, es acudir al mercado de segunda mano, donde habrá unidades, pero no tendrás la oportunidad de estrenarlas.

En cualquier caso, la marcha de estos 12 coches en 2025 ha sido, en algunos casos, dolorosa por lo que representaban en el mercado. Otros han pasado al más allá sin pena ni gloria, mientras que la marca de turno los ha reemplazado por otros modelos diferentes con los que pretenden recupera la competitividad que habían perdido en los últimos tiempos.

Ford Focus

Este es uno de esos casos en los que ha sido doloroso decirle adiós por lo que el Ford Focus ha representado para el segmento de vehículos compactos. Llegó en 1998 y apenas un cuarto de siglo después y cuatro generaciones comercializadas, la marca del óvalo dejó de fabricarlo en noviembre. Dicen que su sustituto será un crossover basado en el Ford Bronco y que se fabricará en Valencia, aunque no será como el Focus ni tendrá sus interesantes versiones deportivas.

Peugeot 508

El Peugeot 508 se despidió del mercado en 2025. Era una muerte anunciada porque la firma francesa se está centrando en un tipo de vehículo que le es mucho más rentable, como es el caso de los SUV y crossovers. El 508 era una berlina de segmento D con la que Peugeot trató de plantar cara a las marcas premium alemanas. Tenía una versión PSE híbrida enchufable de 360 CV quera la más interesante (y cara) de la gama.

Suzuki Ignis

El caso del Suzuki Ignis es curioso porque ha sido un coche que, por desgracia, ha pasado por el mercado sin hacer demasiado ruido. Este pequeño vehículo urbano con alma aventurera ya no está a la venta oficialmente en España y es una pena porque era una forma barata de tener un coche híbrido ligero (MHEV) con etiqueta ECO de la DGT y tracción a las cuatro ruedas. Una rara avis de manual.

Volvo S60

Las marcas premium alemanas se lo comen todo cuando se trata de berlinas. Volvo lleva años compitiendo con los teutones y el Volvo S60 era un serio candidato con razones de sobra para ser la alternativa al Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C. Este año ha dejado de venderse y, aunque todavía puedes comprar su versión familiar, el V60, no es lo mismo que una berlina de tres volúmenes.

Volvo S90

Lo mismo ocurre con su hermano mayor, el Volvo S90. El mercado de esta berlina se encontraba un peldaño por encima, donde las ventas se la reparten tres mastodontes como son el Audi A6, el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E. Con el S90, la compañía sueca ofrecía una alternativa lujosa y bien fabricada a las marcas alemanas. Como en el S60, todavía puedes comprar el V90 con carrocería familiar.

Mazda MX-30 EV

En un movimiento un tanto extraño, los de Hiroshima decidieron dejar de vender un coche eléctrico, algo que parece impensable en pleno 2025. Se trata del Mazda MX-30 en su versión 100% eléctrica, un coche que acusaba una autonomía limitada que lastraba mucho sus ventas. Puedes comprar su variante enchufable, un eléctrico de autonomía extendida equipada con un motor Wankel que actúa como generador eléctrico.

Mazda2

No nos engañemos. El Mazda2 todavía está a la venta en España, pero no es el producto que la compañía japonesa había diseñado. Se trata del Mazda2 Hybrid, que es, en esencia, un Toyota Yaris Hybrid con logotipos de Mazda. La marca ha decidido desprenderse de la versión con motor de combustión, un coche que este año celebraba su 10º aniversario en el mercado, por lo que era hora de dejarlo marchar.

Fiat 500X

Aunque te cueste creerlo, los de Turín todavía vendían en 2025 el Fiat 500X. Este crossover urbano es un derivado de la generación pasada del Fiat 500, un coche que se presentó a finales de 2014 y que, una década más tarde, al fin se ha despedido de los concesionarios. Ahora, si quieres un crossover similar, la marca italiana te ofrece el nuevo Fiat 600 como alternativa.

Hyundai i20 N

A partir de aquí, todos los coches de los que vamos a hablar son despedidas dolorosas. Una de ellas es la del Hyundai i20 N, uno de los últimos utilitarios deportivos con motor de combustión que podías comprar y que, además, tenía un precio bastante competitivo en España. Ya casi no queda nada similar, por lo que las opciones pasan por ir al mercado de segunda mano.

Hyundai i30 N

La marca coreana ha matado dos pájaros de un tiro en 2025 y, además del pequeño i20 N, también ha dejado de comercializar el Hyundai i30 N. Esto, como en el caso anterior, supone decir adiós a uno de los últimos compactos deportivos que la clase media podía comprar sin endeudarse durante años. Las últimas versiones tenían hasta 280 CV de potencia y un sonido más que interesante.

Nissan GT-R

He de admitir que la marcha del Nissan GT-R es una de las que más me han dolido en 2025. Si bien en España no se vendía desde 2022, todavía era posible comprarlo en otros mercados. Este año ha sido el adiós definitivo a uno de los mitos de la industria automotriz japonesa. La marcha del R35 deja un futuro incierto en el que Nissan todavía no tiene del todo claro cómo va a ser el nuevo GT-R, aunque aseguran que habrá un R36…

Bugatti Chiron

Y cerrando la lista de coches que nos han dicho adiós en 2025 tenemos un modelo que muy pocos afortunados tenían la oportunidad de comprar, el Bugatti Chiron. El hiperdeportivo ha dejado de fabricarse tras 9 años en activo para dejar paso a su sucesor, el Bugatti Tourbillon, un coche más potente que promete ser más rápido y más veloz que el Chiron, pero que renuncia al motor W16 de cuatro turbocompresores.