Mazda CX-5 o Nissan Qashqai, dos SUV japoneses que se electrifican y ganan espacio, ¿cuál es mejor?
El Nissan Qashqai es uno de los referentes en el segmento de los todocaminos compactos, pero acaba de recibir un nuevo y duro rival: el Mazda CX-5.
En esta comparativa, enfrentamos el Mazda CX-5 con el Nissan Qashqai, dos modelos que figuran entre los mejores SUV que puedes comprar en 2026. Ambos japoneses, pero el primero es más nuevo. De hecho, hace unas semanas, pudimos probar el nuevo Mazda CX-5 2026.
En efecto, el nuevo Mazda CX-5 es una de las grandes novedades de lo que llevamos de año. Esta es la tercera generación del SUV japonés, más grande que las anteriores, con más espacio, un maletero más grande y un motor híbrido.
Por su parte, del Nissan Qashqai hay poco que decir que no se haya dicho ya. Es un coche plenamente consolidado que ya supera el ecuador de su tercera generación y es uno de los modelos más vendidos en España. En 2025 registró un total de 19.556 matriculaciones.
Ambos modelos representan una buena opción para quienes buscan un coche cómodo para viajar y, a la vez, con un tacto de conducción agradable, acompañado de mecánicas híbridas con etiqueta ECO.
Mazda CX-5
El Mazda CX-5 2026 crece notablemente con respecto a la anterior generación. Mide 4,69 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,81 metros. Su precio arranca en 35.200 euros.
Estéticamente, el CX-5 2026 presenta una evolución del lenguaje de diseño Kodo de la firma japonesa. El aspecto es más musculoso y deportivo, tiene unos faros rediseñados, más verticales, y unos pilotos traseros más estilizados. Es un coche que entra rápido por los ojos.
El interior cambia radicalmente con el pasado. El puesto de conducción es completamente nuevo y el salpicadero luce un diseño muy minimalista. En función del acabado, la pantalla central es de 12,9 o 15,6 pulgadas e incorpora servicios de Google, como Maps, Gemini y Google Play. Tampoco falta un de instrumentos de 10,25 pulgadas.
El Mazda CX-5 es más grande que el Nissan Qashqai, tiene una distancia entre ejes 15 centímetros más grande y eso se traduce en una mayor habitabilidad en las plazas traseras. Lo mismo ocurre con el maletero, que ofrece 583 litros, mucho más que su rival.
Un motor híbrido
Por ahora, el nuevo Mazda CX-5 se ofrece únicamente con una opción mecánica, denominada e-Skyactiv G. Se trata de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros que genera 141 CV y 238 Nm de par, apoyado por un sistema híbrido ligero Mazda M Hybrid de 24 voltios, con lo que en su parabrisas luce la etiqueta ECO de la DGT.
El cambio siempre es automático de tipo convertidor de par y seis velocidades, mientras que la tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas.
Por último, Mazda ofrece cuatro líneas de equipamiento para el CX-5 2026: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line y Homura. De serie, incluye elementos como los faros LED, las llantas de aleación de 17 pulgadas, la instrumentación digital, el climatizador automático, el sistema multimedia con Google integrado, un programador de velocidad activo o un sistema de sonido con ocho altavoces, entre otros.
Nissan Qashqai
En cuanto al Nissan Qashqai, tenemos un SUV de 4,42 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,62 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2.66 metros. Por tanto, es más pequeño que el Mazda CX-5. Está a la venta desde 27.725 euros, que se reduce a 26.475 euros con la financiación.
Esta tercera generación del Qashqai estrenó un diseño más llamativo que las anteriores, pero esta característica se acentuó aún más con el lavado de cara que le aplicó la marca el año pasado, especialmente, en el frontal.
En el interior encontramos un salpicadero presidido por una pantalla táctil de 12,3 pulgadas de serie para el sistema multimedia, que funciona con Android Automotive e integra servicios de Google, como Google Maps, Assistant y Play Store.
A través del asistente de voz, se puede dar órdenes como buscar una ruta en el navegador o cambiar la temperatura del climatizador. Los acabados inferiores tienen un cuadro de instrumentos digital Nissan Drive Assist de 7 pulgadas, de 12,3 pulgadas a partir del acabado N-Conecta.
En cuanto al espacio a bordo, es bueno en líneas generales, pero inferior al del Mazda CX-5. Igualmente, como ya hemos señalado antes, el maletero es más pequeño, se conforma con 505 litros en las versiones microhíbridas y 480 litros en la híbrida e-POWER.
Dos mecánicas híbridas
En lo que respecta a las motorizaciones, hay más opciones que en el Mazda. El SUV de Nissan está disponible con dos mecánicas de gasolina con tecnología Mild Hybrid y etiqueta ECO de la DGT, ambas basadas en el motor de 1.3 litros DIG-T, con 140 CV y 158 CV.
También hay una opción híbrida e-POWER de 190 CV, con etiqueta ECO. Este sistema híbrido es muy peculiar, porque el motor eléctrico siempre mueve las ruedas, mientras que el de gasolina actúa como generador. Según versiones, se puede elegir con cambio manual o automático y tracción delantera o a las cuatro ruedas.
Por último, en lo que respecta al equipamiento, la gama se estructura en cinco acabados: Acenta, N-Connecta, N-Design y Tekna Premium. El acabado más básico incluye la pantalla del sistema multimedia de 12,3 pulgadas, Apple Carplay y Android Auto inalámbricos, faros Full LED con función antiniebla, cámara de visión trasera con sensores de aparcamiento traseros y climatizador automático bizona.
En acabados superiores encontramos elementos como la cámara de visión perimétrica que ahora emite una imagen de mayor calidad y tiene un software capaz de construir una imagen tridimensional del entorno.
Conclusión: ¿Mazda CX-5 o Nissan Qashqai?
Elegimos entre el Mazda CX-5 y el Nissan Qashqai. Tenemos dos modelos con concepciones distintas: ambos tienen una vocación familiar, pero el primero ofrece un enfoque más premium.
La calidad de acabados es ligeramente superior en el CX-5, es un coche más grande y equipado, y eso se traslada luego en el precio. Ambos ofrecen mecánicas electrificadas, así que, si la prioridad es la etiqueta ECO, la mejor elección es el Qashqai.
Incluso se puede subir el nivel y acceder al motor híbrido e-POWER del Nissan por 31.725 euros, un precio que sigue siendo claramente inferior al del Mazda y, si bien el distintivo de la DGT no cambia, sí lo hace la experiencia de conducción, ya que el Qashqai con esta motorización funciona con el motor eléctrico y deja el de combustión para suministrar energía a la batería.
Ambos todocaminos ofrecen un buen comportamiento en carretera en el que se prioriza el confort. Esto ya ocurría en el Qashqai. Sin embargo, la anterior generación del CX-5 era más ágil y ahora se muestra más cómodo.
Eso sí, para quien sea importante la habitabilidad y un maletero grande, la mejor opción será el Mazda, donde se impone claramente a su rival.
