Lexus explica el porqué de la furgoneta con seis ruedas, que “se está estudiando activamente", y la razón convence
En Lexus tienen la convicción de que una furgoneta de seis ruedas podría tener cabida en el mercado actual y, por eso, la están considerando activamente.
Hace unos días, Toyota sorprendió al mundo al presentar un prototipo de furgoneta con seis ruedas que luce el logotipo de Lexus en el frontal. Se trata de un concept car que se aleja de lo que podríamos considerar un coche de producción, pero desde la marca japonesa afirman que “se está estudiando activamente” y hay una razón de peso que justifica esta decisión.
Para empezar, los coches de seis ruedas no son precisamente un estándar en la industria del automóvil fuera de los vehículos comerciales que, en sus versiones adaptadas para transportar cargas pesadas, cuentan con un eje trasero con doble rueda a cada lado. Pero en el mercado de turismos, no hay nada así, ni mucho menos con tres ejes.
Aunque siempre hay excepciones. Por ejemplo, el Mercedes-AMG G63 6x6 que la compañía alemana presentó hace ya varios años, es un ejemplo de que, si se quiere, se puede. Sin embargo, poderoso y lujoso todoterreno no era un coche cualquiera, sino una pieza de colección al alcance de unos pocos bolsillos acaudalados.
Lo que propone Lexus, en cambio, parece estar algo más al alcance del conductor medio. El prototipo de furgoneta familiar de seis ruedas se reveló el pasado 13 de octubre en un evento en streaming en el que Toyota y sus ejecutivos dieron a conocer algunos avances importantes. Uno de ellos era la furgoneta en cuestión.
El prototipo de furgoneta de seis ruedas de Lexus
No hace falta ser un experto para ver claramente que es un estudio de diseño. Todo tiene un aspecto muy prototípico, desde la firma luminosa delantera hasta la forma de los espejos retrovisores o las ventanas laterales traseras parcialmente cubiertas. Pero todo esto pasa a un segundo plano cuando cuentas el número de ruedas sobre el que descansa la carrocería.
Y es que los ingenieros de Toyota han instalado tres ejes, uno en la parte delantera y dos consecutivos en la parte trasera. Un aspecto llamativo (más allá del hecho de que haya seis ruedas) es que las ruedas del eje delantero son considerablemente más grandes que las cuatro que podemos encontrar en la parte posterior.
Otro detalle llamativo es que en Lexus no descartan este proyecto para materializarlo en un coche de producción en serie en algún momento. Así al menos lo ha afirmado Ian Cartabiano, diseñador de este prototipo y presidente de CALTY Advanced Design, con sede en California (Estados Unidos), cuando fue preguntado al respecto por la publicación estadounidense The Drive.
Cartabiano afirma que la furgoneta de lujo de seis ruedas no es tan descabellada como podríamos pensar: “¿Hay un cronograma? Aún no lo sabemos. Pero es totalmente factible. Incluso Akio [Toyoda] lo insinuó el 13 de octubre”. El diseñador también confirmó que “se está estudiando activamente”, matizando que “eso no significa que vaya a suceder”, aunque “se lo están tomando en serio”.
Lexus ya comercializa una furgoneta de lujo, el LM
Las furgonetas no algo ajeno para la marca premium de Toyota. Así lo demuestra su Lexus LM, un monovolumen de lujo que la compañía comercializa también en España, donde está a la venta desde la nada asequible cifra de 125.000 euros y está equipada con un sistema de propulsión híbrido no enchufable (HEV).
“Creo que sin duda hay algo de cierto en eso, en desafiar las ideas preconcebidas”, dijo Cartabiano. “Como ya han visto, la furgoneta de lujo tiene un significado totalmente distinto. Por ejemplo, para mí, un Lexus LM es impresionante”.
Al diseñador le encanta el LM y así lo afirma: “El fin de semana pasado fui a Kioto; por fin tuve dos días libres. Y vi estas furgonetas plateadas circulando por las calles de noche, bajo la lluvia. Fue como un sueño hecho realidad, como los de la película Black Rain o Blade Runner. ¡Son geniales!”.
Para Cartabiano no solo es una cuestión de percepción, sino un cambio de mentalidades, aunque no demasiado. “Creo que no tiene por qué ser un éxito de ventas al nivel del Sienna. Simplemente tiene que ofrecer algo diferente a alguien que esté aburrido del statu quo. Creo que si la gente lo experimentara, lo entendería un poco mejor”.
La firma japonesa no reveló demasiados detalles acerca de este prototipo de furgoneta de seis ruedas. Sin embargo, sí afirmó que la decisión de instalar dos ejes traseros tiene que ver con la comodidad de los pasajeros, ya que esta configuración aumenta la estabilidad y reduce los balanceos de la carrocería, mejorando así el confort durante los viajes. Además, tiene pinta de ser un coche eléctrico, por lo que la comodidad durante los viajes debería ser aún más elevada.
