Juan Carlos Toribio, ex guardia civil de Tráfico: "La falta de dinero destinado a la conservación de carreteras es el mayor cáncer que tiene ahora mismo la carretera"
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El experto carga contra las administraciones por el estado de las carreteras y advierte de que la falta de inversión en mantenimiento pone en riesgo la seguridad vial.
A pesar de que el mantenimiento de las carreteras es obligatorio por ley, lo cierto es que las vías de nuestro país tienen un deterioro jamás visto. "Hay un abandono importante", afirma en una entrevista con este medio Juan Carlos Toribio, ex guardia civil de Tráfico y experto en seguridad vial. Los principales responsables de esta situación que afecta a miles de coches son la DGT y el Gobierno.
Según un estudio desarrollado por la Asociación Española de la Carretera (AEC), el 52% de la red viaria estatal está en un estado deficiente, el peor desde que existen registros.
Los expertos afirman que tenemos un déficit de conservación de casi 13.500 millones de euros. Una cifra que equivale a casi todo el presupuesto anual del Ministerio de Transportes.
"En muchísimas ocasiones se está desobedeciendo el ordenamiento jurídico. En concreto, el artículo 139 del Reglamento General de Circulación, que garantiza a los ciudadanos que el titular de la vía debe mantenerla en las mejores condiciones de seguridad", explica Toribio.
Una medida que también se refleja en el artículo 57 de la Ley de Seguridad Vial, "donde le está diciendo al titular de la vía que debe tenerlas en las mejores condiciones".
Se incumple "constantemente" la ley para el mantenimiento de las carreteras
Según explica el ex guardia civil, en el ordenamiento jurídico cómo deben estar las vías y precisamente por eso "vemos cómo se está incumpliendo constantemente la ley". Además, afirma que "estamos constantemente abriendo expedientes y denunciando este tipo de situaciones desde la Unión Internacional de Defensa Motociclistas".
Precisamente, sobre el mantenimiento es donde el ex guardia civil afirma que las administraciones se van pasando la pelota y ninguno hace nada. "Nosotros en todas nuestras denuncias, lo que hacemos es solicitar que se implemente la partida destinada al mantenimiento y conservación de las carreteras".
"Tenemos partidas presupuestarias que llenan otros espacios que a lo mejor no son de obligado cumplimiento legal y, sin embargo, en carreteras que es de obligado cumplimiento legal mantenerlas en esas mejores condiciones posibles de seguridad, hay un abandono importante", detalla.
"La falta de dinero, no la falta de dinero en nivel general, sino la falta de dinero destinado a la conservación de carreteras, es el mayor cáncer que tiene ahora mismo la carretera, además de la ausencia de interés por respetar la ley", afirma Toribio.
Falta formación para investigar accidentes
Una duda razonable es pensar si, cuando se produce un accidente, este se investiga lo suficiente, sobre todo lo relacionado con el estado de la carretera. En este sentido, Toribio es rotundo y afirma que "está obligado a hacerlo".
Sin embargo, matiza que en muchas ocasiones el grupo que tiene que investigar el incidente no tiene formación en materia de carreteras. "En el programa formativo no se le da formación sobre esa 8.1 de señalización vertical, esa norma técnica 8.2 de horizontal, esa norma técnica de la 8.3 de señalización de obras y así podría estar diciendo muchísimas normas técnicas que la gente no tiene conocimiento de ellas", explica el experto.
"El problema es que la gente solo se ha preparado para mirar cómo está el vehículo y qué ha hecho el conductor", añade. Esto genera un problema, ya que se responsabiliza únicamente al conductor, lo que va en contra del régimen interior.
"Una de ellas que dice que hay que denunciar, buscar una causa para denunciar al causante del accidente; por lo tanto, ya está juzgado en el propio accidente por parte de un componente de los cuerpos de seguridad. Y otra norma que dice que no se denuncie el estado de las carreteras, que simplemente se informe de cuál es la situación y eso contraviene el ordenamiento jurídico en este país", detalla.
Tal y como detalla Toribio, tanto el Real Decreto 320.94, procedimiento sancionado en materia de tráfico, como el Real Decreto Legislativo 6.2015, en su artículo 87, que obliga a la gente a denunciar este tipo de situaciones, lo dictan.
"Sin embargo, tenemos una orden que la DGT sabe que está y que contradice ese ordenamiento técnico. Por lo tanto, si no le damos la información, no puede aparecer en el informe esa información que se está omitiendo, pero no porque la gente quiera, sino porque a la gente no se le ha proporcionado", concluye.
