Honda Jazz o Toyota Yaris Cross, decidimos cuál es el mejor SUV híbrido con un maletero que no esperas
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Dos alternativas híbridas que tienen mucho en común, pero también bastantes diferencias, cada uno con su enfoque propio.
Los coches híbridos se han convertido en una de las alternativas más interesantes para quienes buscan un coche nuevo porque, mientras que ayudan a reducir el consumo, también potencian el rendimiento. Es lógico, por tanto, que cada vez tengan más demanda y que la oferta sea cada vez mayor. Hoy enfrentamos a dos modelos que tienen un protagonismo muy diferente en el mercado español: el Toyota Yaris Cross y el Honda Jazz.
Ambos son compactos, pero mientras el primero a menudo está entre los coches más vendidos mes tras mes, el segundo es prácticamente un desconocido. No es lo único que les distingue entre sí, puesto que aunque son propuestas con ciertos elementos en común, tienen planteamientos propios.
Por un lado está el Yaris Cross, un SUV de tamaño contenido que combina la estética y posición de conducción propias de este tipo de vehículos con una mecánica híbrida. Al otro lado encontramos el Jazz, un utilitario que apuesta por una fórmula más tradicional, pero que sorprende por el aprovechamiento de su habitáculo y por una configuración híbrida especialmente eficiente.
La elección entre ambos no es tan sencilla como podría parecer a primera vista. El Toyota juega con la baza de sus mayores dimensiones y una orientación más cercana al concepto SUV, mientras que el Honda busca convencer con un precio más ajustado y una filosofía centrada en la practicidad. Pero además hay un aspecto que puede marcar una diferencia importante para determinados compradores: la capacidad de carga.
Dimensiones
Por lo que respecta a medidas, el Toyota Yaris Cross es más grande que el Honda Jazz. El primero alcanza los 4.180 mm de longitud, los 1.765 mm de anchura y los 1.595 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.560 mm. El Honda Jazz, por su parte, mide 4.090 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.525 mm de alto; mientras que su batalla es de 2.515 mm.
Este mayor tamaño del Toyota también se refleja en la capacidad del maletero. El Yaris Cross ofrece 397 litros, frente a los 300 litros del Honda Jazz, una diferencia de 97 litros más de espacio para el equipaje que se nota, especialmente en modelos pertenecientes a segmentos de acceso.
Motores
En este punto ambos modelos están bastante parejos entre sí, porque los dos apuestan por una gama mecánica que se reduce a una única mecánica que, además, es híbrida no enchufable, por lo que siempre lucen la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en el parabrisas.
Empezando por el Toyota, combina un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros y 92 CV con un sistema eléctrico para, en conjunto, desarrollar 130 CV de potencia y un par máximo de 185 Nm. Una de sus principales ventajas frente al Honda Jazz e:HEV y, en general, frente a prácticamente todos los modelos de los segmentos B y B SUV, es la posibilidad de elegir entre tracción delantera o tracción total.
En función de la configuración escogida, el consumo homologado se sitúa entre 4,5 y 4,8 l/100 km en las versiones de tracción delantera, mientras que las variantes con tracción integral elevan ligeramente la cifra hasta los 5,1 l/100 km.
Por su parte, el Honda Jazz e:HEV emplea también un sistema híbrido no enchufable compuesto por un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros, pero añade dos motores eléctricos que, eso sí, no le sirven para superar en rendimiento a su rival: se conforma con una potencia conjunta de 122 CV. El sistema se completa con una caja de cambios automática de tipo CVT.
Precio
Siendo modelos generalistas, aunque con mecánica completamente híbrida, ambos tienen un precio razonable. De hecho, aunque hay diferencia entre ellos, en parte puede justificarse por el hecho de que uno es un utilitario al uso y el otro es un B SUV, lo que siempre supone un sobre coste.
El Honda Jazz es el más barato de la dupla, con una tarifa de partida de 24.600 euros, mientras que el Yaris Cross arranca en 27.500 euros.
Equipamiento
El Toyota Yaris Cross parte del nivel de equipamiento Business, que ofrece una dotación de serie con: llantas de 16 pulgadas, volante de cuero de tres radios, barras de techo en color negro, sistema Toyota Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital TFT de 7 pulgadas, retrovisores exteriores eléctricos y plegables, sistema de sonido, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador automático y cámara de visión trasera.
El Honda Jazz arranca con el Advance, que incluye: llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero adaptativo, asientos Honda Magic Seats, cámara de visión trasera con función de parking y líneas de guía, volante de piel calefactable, asientos delanteros calefactables, sistema de apertura y arranque inteligente Smart Entry, Apple CarPlay con conexión inalámbrica, aplicación My Honda+, Honda CONNECT con navegación y pantalla de 9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, cristales de privacidad, modo ECON, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, faros LED delanteros y traseros y el conjunto de tecnologías de seguridad Honda SENSING.
¿Cuál es mejor?
A la hora de elegir entre el Toyota Yaris Cross y el Honda Jazz, el resultado depende en buena medida de las prioridades de cada conductor, aunque el Toyota se impone como una opción más completa. Su principal ventaja está en las dimensiones: es más largo, ancho y alto, y ofrece una batalla mayor. Esto se traduce también en un maletero de mayor capacidad, algo importante para quienes necesiten mayor capacidad de carga.
En el apartado mecánico, el Yaris Cross también toma ventaja porque, aunque ambos son híbridos no enchufables con etiqueta ECO, pero el Toyota desarrolla 130 CV, frente a los 122 CV del Honda. Además, ofrece la posibilidad de elegir entre tracción delantera y total, una alternativa que no está disponible en el Jazz. Este último, no obstante, mantiene un consumo contenido y una mecánica híbrida eficiente.
Donde el Honda recupera terreno es en el precio y el equipamiento. Con una tarifa de partida de 24.600 euros, es 2.900 euros más barato que el Toyota. Además, su dotación de serie es especialmente completa, con elementos interesantes como los asientos calefactables, el sistema, Honda SENSING y los prácticos Magic Seats.
