Ni es un Toyota GR Corolla ni un GR Yaris, el último aparatazo de Toyota GR es un kart que vale un 89% menos que un Aygo X Cross
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Gazoo Racing lanza en Japón el GR Kart, dirigido tanto a niños como a adultos. Cuesta poco más de 2.000 euros y sólo se puede usar en circuito cerrado.
Toyota se ha ganado definitivamente un hueco en el corazón de los aficionados con su división Gazoo Racing y sus últimos lanzamientos. Y todavía queda por conocer el espectacular Toyota GR GT. Sin embargo, lo último del departamento de altas prestaciones de la marca japonesa no es un superdeportivo, sino un kart.
Sí, la división de automovilismo de Toyota ha fabricado su propio kart. Gazoo Racing acaba de poner a la venta en Japón el GR Kart, dirigido tanto a niños como a adultos que quieran iniciarse en ese mundillo.
El objetivo de la marca japonesa con este kart es claro: atraer a más gente a la pista. El vehículo está equipado con un motor de gasolina de 215 centímetros cúbicos, pesa 83 kg y se sitúa en la base de la gama de alto rendimiento GR, siendo la opción más asequible.
Está a la venta desde hoy mismo, a un precio de 385.000 yenes, que equivalen a unos 2.150 euros al cambio, impuestos incluidos. Está previsto que participe en el evento urbano A1 City Grand Prix GOTSU 2026 de Japón, que se celebrará el fin de semana del 12 y 13 de diciembre, utilizando combustible neutro en carbono en un circuito urbano temporal.
GR Kart, el Toyota deportivo más barato que se puede comprar
Toyota Gazoo Racing fabrica el GR Kart en su taller Gamagori GR Kart, en la prefectura de Aichi, y lo comercializa a través de 36 pistas de karts y siete concesionarios GR Garage en todo Japón. Esto supone una red de distribución sorprendentemente amplia para un producto de nicho.
El kart tiene unas dimensiones compactas, pensadas para que los propietarios puedan transportarlo sin desmontarlo. Exactamente, mide 1,82 metros de largo, 1,16 metros de ancho y 67 centímetros de alto, con una distancia entre ejes de poco más de un metros.
El asiento se ajusta para conductores de entre 1,34 y 1,86 metros de altura, por lo que un kart sirve para las primeras vueltas de un niño y para que un adulto pueda conducirlo.
A través de una aplicación que ofrece Toyota, guía a los principiantes en la configuración básica y ofrece consejos sencillos para conducir el vehículo.
Eso sí, el GR Kart no se puede utilizar en cualquier parte, solamente en circuitos cerrados y no se puede matricular para circular por carretera. Está bien pensado, porque se podrían llenar las ciudades de karts, con el peligro que ello supondría.
Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, ha declarado que desea que el automovilismo sea algo que "más gente pueda practicar, como el béisbol o el fútbol", y este kart es la respuesta directa de la compañía.
Desde un kart hasta un superdeportivo
La división Gazoo Racing es el resultado del impulso de Toyota por convertirla en una submarca de alto rendimiento y la insignia GR ahora abarca desde pequeños coches de carretera hasta máquinas de competición.
Con la llegada del GR Kart, la gama de Gazoo Racing queda de lo más variopinta. Por un lado, está el pequeño ‘juguete’, económico, compacto y dirigido a alguien que nunca ha dado una vuelta en competición. Y en el extremo opuesto encontramos el superdeportivo GR GT.
Mientras modelos como el GR Yaris Morizo RR o el GRMN Corolla trasladan esa mentalidad centrada en la competición a la calle, el kart hace lo mismo de otra manera, al reducir el coste y las complicaciones para salir a la pista.
