El Toyota GR Prius es una locura deportiva que tiene todas las papeletas de hacerse realidad: podría presentarse en el Salón de Tokio
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El Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition presentado en 2023 podría servir de antesala a la versión de producción para 2027.
El Toyota Prius ha sido, durante décadas, sinónimo de eficiencia y pionero entre las mecánicas híbridas, pero puede que dentro de poco nos muestre una cara que nunca hemos visto. Gazoo Racing estaría desarrollando una versión con una puesta a punto mucho más deportiva y una imagen inspirada directamente en la competición, el Toyota GR Prius, que además podría presentarse en el próximo Salón de Tokio.
Todavía no hay confirmación oficial por parte de Toyota, pero varios medios japoneses (como Creative Trend) apuntan a que la marca estaría valorando lanzar una versión de producción derivada del Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition presentado en 2023 y que vería la luz en enero de 2027.
El Tokyo Auto Salon 2027 comenzará el 15 de enero y en él todas las marcas locales harán lo de siempre: dar el do de pecho y presentar algunas de sus novedades más importantes. En el caso de Toyota, parece que una de las que se llevarían todos los focos sería el GR Prius, que además se dejaría ver no como prototipo, si no directamente como modelo de producción.
El hecho de que Toyota no haya confirmado el proyecto hace que haya que coger con pinzas esta información, pero el hecho es que la idea no aparece de la nada, si no que sería la continuación del ya mencionado Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition, presentado para para celebrar el centenario de las 24 Horas de Le Mans y que tan buena acogida tuvo.
Aquel ejercicio de diseño llevó al híbrido hasta un territorio completamente desconocido para el modelo: una carrocería ensanchada, capó de fibra de carbono, taloneras específicas, grandes elementos aerodinámicos, canards delanteros, un enorme alerón trasero, difusor y diferentes componentes inspirados en el prototipo GR010 HYBRID del Mundial de Resistencia.
El resultado era un Prius con aspecto de coche de competición, aunque bajo esa espectacular carrocería seguía escondiéndose el sistema híbrido de 2,0 litros del modelo de producción, por lo que básicamente era lo opuesto a un lobo con piel de cordero, era más bien una oveja disfrazada de león.
Pero, aunque la mecánica no acompañara, la idea en sí gusto mucho a aficionados y crítica, parece que tanto como para que la compañía haya decidido utilizarlo de inspiración para desarrollar un hipotético GR Prius de calle.
Huelga decir que, aunque aquel prototipo sirva de base conceptual para la versión de producción, es razonable esperar que un coche destinado a los concesionarios sea mucho más discreto que aquél. Debería tener un carácter algo más calmado, aunque el grueso del trabajo (carrocería con una mayor anchura, más baja, nuevos paragolpes y un paquete aerodinámico específico) debería mantenerse.
Sin embargo, lo que realmente resulta interesante y es por el momento la mayor incógnita sobre el hipotético modelo es qué se encontrará debajo del capó.
Siendo claros: un GR Prius no tendría demasiado sentido si se limitase a añadir una estética deportiva a su sistema mecánico convencional. El Prius actual ya ofrece versiones híbridas de 1,8 y 2,0 litros, además de una alternativa híbrida enchufable, y el PHEV más potente alcanza los 220 CV, variante que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 6,6 segundos. Si bien no es una cifra propia de un modelo lento, tampoco es que sea precisamente una bala.
Es por eso que se presentan tres alternativas diferentes. La primera, que sería la más interesante pero también la más improbable, sería que le dotarán del mismo sistema de propulsión que tienen los GR Yaris y GR Corolla, con el bloque tricilíndrico pudiendo superar los 300 CV y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
La segunda, que es la posibilidad más lógica, sería mantener la filosofía híbrida del Prius y aumentar considerablemente sus prestaciones. Lo más plausible sería emplear una configuración basada en el motor de 2,0 litros asociado al sistema híbrido y con tracción total eléctrica E-Four.
La tercera es otra que Toyota tiene en su propio catálogo y sería una alternativa todavía más radical. El nuevo RAV4 GR Sport PHEV alcanza 324 CV y dispone de tracción total, una combinación que, trasladada a un vehículo mucho más ligero y bajo como el Prius, podría dar lugar a unas prestaciones bastante interesantes. Si en el SUV permite completar el sprint en 5,4 segundos, no parece descabellado que el GR Prius alcanzase los 100 km/h desde parado en menos de cinco segundos.
Por el momento todo esto es humo, pero, como suele decirse, “cuando el río suena, agua lleva”, así que es posible que Toyota inaugure el año 2027 con una sorpresa.
