Guía sobre los Porsche 911 GT: diferencias entre el GT3, GT3 RS y GT2 RS
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En este artículo vamos a hablar de los tres modelos que conforman la gama del Porsche 911 GT: el GT3, GT3 RS y GT2 RS para que puedas diferenciarlos y conocer todas sus características.
Dentro del universo de los Porsche 911 hay tres niveles muy bien diferenciados. El primero es el que agrupa a los modelos base, como son el Carrera, Carrera S o Carrera GTS. Por encima, la gama se divide en dos ramas. Por un lado, los modelos turbo, con el 911 Turbo y el 911 Turbo S; y por otro, la familia GT, que incluye a los GT3 y GT3 RS. Pero hay otro nivel más que fusiona a los modelos turbo y a los GT, donde se ubica el GT2 RS. Ahora bien, las diferencias van más allá de la nomenclatura y la configuración mecánica, y en este artículo vamos a explicarlas todas, centrándonos en los modelos GT.
Cabe mencionar que los modelos que integra la gama base del nueveonce ya están equipados con motores turboalimentados en la generación actual, la 992.2. Sin embargo, en generaciones anteriores, como los 997 o 996, estos modelos en realidad equipaban motores atmosféricos. Hoy la única opción de tener un 911 atmosférico es comprando un GT3 o un GT3 RS, aunque el segundo todavía no está disponible en tras el restyling sufrido por la generación 992 (a los modelos posteriores al restyling se les conoce como 992.2).
Porsche 911 GT3 (992.2)
Vamos a hablar de las generaciones más actuales de cada uno de estos modelos. En el Porsche 911 GT3 sí que se trata de un modelo 992.2, un coche que está disponible en cuatro versiones diferentes, aunque la base mecánica es la misma.
El motor escogido por Porsche para el GT3 es un bóxer de seis cilindros y aspiración natural de 4.0 litros que produce 510 CV de potencia y un par motor máximo de 450 Nm. A partir de aquí, tenemos dos opciones: cambio manual de seis velocidades o la eficaz transmisión automática PDK de doble embrague y siete velocidades. Sea cual fuere la elección de caja de cambios, la potencia se envía únicamente al eje trasero.
Las otras dos versiones utilizan la misma base, el motor bóxer de 510 CV y la posibilidad de elegir entre cambio manual o automático. Sin embargo, es el pack Touring el que hace la diferencia, ya que elimina el característico alerón de los GT3 para otorgarle una estética más refinada y menos agresiva, algo que no todos los clientes de Porsche buscan, pero sí quieren las prestaciones y sensaciones de conducción del GT3.
Y en cuanto a prestaciones, el GT3 con cambio PDK es el más rápido al pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima más alta la consigue la versión con cambio manual, 313 km/h. El precio del Porsche GT3 comienza en 244.000 euros y no hay diferencia entre elegir con o sin el paquete Touring.
Porsche 911 GT3 RS (992)
Para entender más rápido qué lugar ocupa el Porsche 911 GT3 RS en la gama, esta es una versión más extrema del GT3. Actualmente no está disponible en los modelos 992.2, pero sí hay un GT3 RS 992. La base mecánica es la misma, un bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural, pero con 525 CV de potencia y 465 Nm de par.
En el GT3 RS, Porsche no ofrece tantas opciones y configuraciones. La generación 992 prescindió del cambio manual de seis velocidades y centró todo en la más eficaz transmisión PDK de doble embrague. Sigue siendo un coche de tracción trasera, pero su enfoque mucho más orientado a uso en circuito, le hace perder algo de velocidad máxima, ya que apenas roza los 300 km/h. Eso sí, el extra de potencia y par le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.
Porsche 911 GT2 RS (991.2)
Cerrando el círculo tenemos al Porsche 911 GT2 RS. En los más de 60 años de historia del nueveonce, solo se han desarrollado dos generaciones del GT2 RS, la 997.2 en 2010 y la 991.2 en 2017. De hecho, esta es la última que ha comercializado Porsche, ya que el 992 por ahora no lo ha incluido en la gama, aunque se espera que con la llegada de los modelos 992.2 haya, además de un nuevo GT3 RS, también un GT2 RS.
La diferencia, como decíamos al principio de esta guía sobre los Porsche 911 GT, es que el GT2 RS combina lo mejor de los modelos GT y de los Turbo. Esto significa que el 991.2 utilizaba un motor bóxer biturbo de 3.8 litros y seis cilindros capaz de entregar una potencia máxima de 700 CV con un par motor de 750 Nm.
Los ingenieros de Zuffenhausen lo equiparon con una caja de cambios PDK y un sistema de tracción trasera, y lo aderezaron con una puesta a punto exquisita muy próxima a la de los GT3. Sin embargo, el GT2 RS era más rápido en el 0 a 100 km/h (2,8 segundos) y alcanzaba una velocidad máxima superior (340 km/h).
Cuando se puso a la venta en 2017, un GT2 RS costaba algo más de 326.000 euros. Se fabricaron 3.700 unidades y, dada su exclusividad y rareza dentro de la historia del Porsche 911, su valor no ha parado de aumentar desde entonces. Comprar un ejemplar hoy implica llegar incluso a duplicar esa cifra, de ahí que sea, además del más potente y rápido de los GT de Porsche, también el más caro de todos ellos.
