Dos integrantes de un desguace explican por qué a los dueños de los talleres no les gusta el Toyota Corolla
El Toyota Corolla es el coche preferido de los conductores, pero el más odiado en los talleres. Un desguace ha descubierto su secreto mejor guardado.
Toyota no tiene rival en fiabilidad. La marca japonesa lidera en los rankings de todo el mundo año tras año. El Corolla tiene parte de la culpa de este éxito, pero los primeros coches híbridos empiezan a llegar a los desguaces.
El desguace granadino MotoCoche ha mostrado un Toyota Corolla híbrido matriculado en 2024. El vehículo solo tiene 12.500 kilómetros, pero ha quedado siniestro total tras sufrir un fuerte accidente de tráfico.
El coche mejor valorado por los expertos llega a los desguaces
El Toyota Corolla se ha ganado el cariño de los conductores, la marca japonesa ha diseñado un coche pensado para durar toda la vida. El propietario del desguace asegura que este vehículo es el “mejor valorado por los expertos”.
La marca japonesa tiene una buena reputación en fiabilidad, pero un Corolla híbrido de 2024 podría ser su punto débil. Este modelo no tiene un fallo mecánico en el motor, la caja de cambios o la batería, es raro ver este vehículo en un desguace debido a uno de estos problemas.
La versión híbrida de este superventas es uno de los compactos con menos incidencias y mejor índice de durabilidad. Desde MotoCoche destacan tres puntos clave del éxito: una buena base mecánica, el propio sistema híbrido y una forma de fabricar diferente.
El propietario de MotoCoche aclara que su tecnología Hybrid es el resultado de años de desarrollo, pero la distribución por cadena también ayuda a largo plazo. Este elemento reduce el coste en mantenimiento con el paso de los kilómetros.
Un Corolla pensado para superar los 300.000 kilómetros
Pocos coches pueden superar los 300.000 kilómetros, pero el Corolla lo hace con soltura. Los trabajadores de MotoCoche explican que el motor térmico no trabaja tan “estresado”, la parte eléctrica absorbe el esfuerzo en arranques y conducción urbana.
“Su motor está fabricado 100% en aluminio, por lo que la temperatura la evacúa perfectamente y no tiene correa sino cadena, dura toda la vida del motor”, explican los técnicos del desguace.
Además, Toyota no quiere una electrónica centralizada, apuesta por módulos independientes para cada función que se conectan a la consola. El fabricante japonés pretende evitar el efecto dominó que se produce si falla un componente, no afectará a otras funciones esenciales del coche.
Este Corolla híbrido de 2024 con 12.500 kilómetros solo podría estropearse tan pronto debido a un accidente de tráfico. Los técnicos de desguaces aseguran que es uno de sus coches preferidos: “Como se puede desmontar tan fácil, podemos conseguir piezas desde cualquier parte del mundo”.