Dacia saca pecho y ampliará su portfolio con dos nuevos modelos: un coche urbano eléctrico de 18.000 euros y un crossover familiar

Dacia se encuentra en un momento dulce. La marca rumana propiedad de Renault se ha consolidado en Europa como una de las opciones preferidas entre los que buscan un coche nuevo a un precio competitivo. Esto ha animado a la compañía a probar en nuevos segmentos, lo que llevará a la marca a ampliar su portfolio de productos con un coche urbano eléctrico de 18.000 euros y un crossover familiar.

En mercados como el español, Dacia sigue aumentando su cuota de mercado. En 2025 logró un sólido incremento de las matriculaciones del 20% en nuestro país, mientras que uno de sus modelos, el más que popular Dacia Sandero, volvió a convertirse en el coche más vendido del año, con 38.548 unidades. De este modo, el Sandero logra el mismo resultado por tercer año consecutivo.

Por otro lado, la gama de vehículos de la marca cuenta actualmente con seis modelos diferentes. Esto incluye un pequeño y económico coche eléctrico urbano, dos utilitarios, un familiar de siete plazas y dos SUV de diferentes tamaños. Eso sí, la marca ha perdido su apuesta comercial con la descatalogación de los modelos Lodgy y Dokker.

En lugar de perder fuerza a nivel comercial, Dacia lo ha apostado todo por una gama de turismos que alcanza diferentes nichos del mercado. Y gracias a la influencia directa de Renault, la marca tiene acceso a plataformas, motorizaciones y tecnologías que desarrolla y produce la compañía matriz.

Esto se convierte en una oportunidad de oro para ampliar su oferta de modelos, especialmente ahora que la electrificación está ganando tanto peso en el mercado. Por ese mismo motivo, Dacia tiene en su hoja de ruta añadir dos nuevos coches a su gama, entre los que encontramos un nuevo eléctrico asequible y un crossover familiar con el que llegará a más tipos de comprador.

Un crossover familiar más grande que el Jogger

Empezando precisamente por el crossover familiar, Dacia lo ha llamado C-Neo, aunque por ahora es un nombre en clave a falta de que se confirme y haga oficial cuál va a ser su denominación comercial definitiva. La posición en la gama que ocupará este modelo lo situará por encima del Dacia Jogger, una decisión que persigue aprovechar el crecimiento del segmento de vehículos compactos.

Si bien Dacia tenía previsto que la producción del modelo C-Neo se llevara a cabo en Rumanía, la marca parece haber cambiado de opinión y va a apostar por otro lugar, concretamente en Turquía. Esta decisión deja la planta de Dacia en Mioveni dedicada en exclusiva a la fabricación de los populares Dacia Duster y Dacia Bigster.

De momento, los detalles son un tanto limitados, pero este nuevo crossover familiar va a estar basado en la plataforma CMF-B ya existente, lo que significa que compartirá arquitectura con otros modelos de la marca.

A nivel de diseño, el C-Neo apostará por un diseño robusto, estilo crossover, como en el Dacia Sandero Stepway. Esto incluirá parachoques específicos, recubrimiento plástico y algunas molduras decorativas. Será más grande que el Jogger y, por tanto, tendrá más espacio en su interior, aunque por ahora no se ha dicho nada acerca de cuántos asientos habrá en el habitáculo.

Y en lo que respecta a su gama de motorizaciones, Dacia debería seguir más o menos el planteamiento de otros modelos, incluyendo algún propulsor de gasolina, opciones de GLP, un híbrido ligero (MHEV) y un híbrido tradicional (HEV). Incluso podría ofrecer el sistema de propulsión del Duster y el Bigster que combina un motor de GLP con un tren motriz híbrido.

Un eléctrico no tan asequible como el Dacia Spring

Dacia también tiene previsto añadir un segundo modelo próximamente. Será un coche eléctrico urbano que compartirá características con el nuevo Renault Twingo E-Tech. Se dice que será algo más caro que el Dacia Spring (rondará los 18.000 euros) y se producirá en la planta que la compañía tiene en Novo Mesto, Eslovenia.

La apuesta de este modelo será el segmento A, uno de los que más crecimiento tiene en lo que ha movilidad eléctrica se refiere. A nivel de diseño, la marca asegura que, a pesar de que estará basado en el Twingo, no se parecerá en nada al urbanita francés, adoptando una identidad propia, diferenciadora y más acorde a los productos de la marca rumana.

De momento, no se conocen detalles en lo que a sistema de propulsión se refiere. Personalmente, que Dacia utilice el tren motriz del Twingo E-Tech me parecerá lo más lógico, ya que desarrolla 80 CV de potencia y su batería de 27,5 kWh le aporta suficiente jugo como para recorrer hasta 263 kilómetros con una sola carga.

Y el Twingo se vende en España desde 18.358 euros, por lo que, aprovechando el nuevo Plan Auto+, este eléctrico que va a traer Dacia debería convertirse en uno de los modelos más económicos que puedes comprar dentro de su segmento.