Dacia Bigster o Seat Ateca, elegimos entre dos coches SUV con espacio y relación calidad-precio perfecta
No son los modelos más llamativos dentro del segmento SUV, pero es difícil ganarles en practicidad, espacio y precio. Enfrentamos el Dacia Bigster con el Seat Ateca.
Hoy en día, los SUV son los coches que todo el mundo quiere (o casi todo el mundo). El mercado está lleno de ellos, de diferentes tamaños y enfoques. En este caso, nos vamos a centrar en dos opciones ante todo prácticas y funcionales, con una relación entre calidad y precio muy buena: Dacia Bigster y Seat Ateca.
El Dacia Bigster es el último modelo en sumarse a la gama del fabricante rumano y el más grande del catálogo hasta la fecha, pese a que utiliza la plataforma del Duster. Hasta el 31 de octubre, se han matriculado 3.116 unidades.
Algo más acumula el Seat Ateca (5.262 matriculaciones), aunque el modelo español ya acusa el paso del tiempo. Aun así, sigue siendo una opción interesante para quienes buscan un SUV amplio, confortable, con motores fiables y un correcto equilibrio entre pantalla táctil y botonería.
Vamos a analizar las principales características de ambos crossovers, desde el tamaño hasta el precio, pasando por la habitabilidad, maletero, motorizaciones y equipamiento. Al final, elegiremos el mejor.
Dacia Bigster
El Dacia Bigster es el coche más grande que vende la firma, como hemos señalado. Mide 4,57 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,70 metros. Cuesta a partir de 24.990 euros.
La apariencia del SUV de Dacia es bastante sobria y austera, aunque también transmite robustez. Es algo que también se repite en el modelo español, con algo más de solidez.
El interior del Bigster es correcto, no da sensación de ser un coche low-cost. Tiene lo que se espera en un vehículo actual, es decir, una pantalla de 10 pulgadas horizontal, de serie en todas las versiones, compatible con Android Auto y CarPlay, con buena resolución y su manejo es fluido. Sólo los acabados más altos incluyen navegador y conexión a internet.
También hay una instrumentación digital, que puede ser de 7 o 10 pulgadas, según el nivel de equipamiento. Este equipamiento digital se combina con botones físicos y una ergonomía bien trabajada. Por ejemplo, los mandos de la climatización están separados, como ocurre también en el Ateca.
La habitabilidad es muy buena, superior a la del Ateca al ser más grande. El maletero ofrece 550 litros en las versiones microhíbridas, 610 litros en el gasolina/GLP y hasta 665 litros en el híbrido.
Gama de motores híbrida
La gama de motores del Dacia Bigster es totalmente híbrida. En primer lugar, hay un híbrido ligero de tres cilindros y 1.2 litros con 140 CV de potencia. De este motor hay una variante que funciona con GLP, una combinación mecánica (microhíbrida-GLP) única en el mercado.
Le sigue un híbrido (HEV) de 155 CV y el último motor en sumarse a la gama, el hybrid-G 150 4x4, una mecánica híbrida (HEV) compatible con GLP que produce 150 CV transmitidos a las cuatro ruedas. Todos los motores tienen etiqueta ambiental ECO de la DGT.
En cuanto al equipamiento del Dacia Bigster, se puede elegir entre cuatro niveles: Essential, Expression, Extreme y Journey. De serie, incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, barras del techo longitudinales, instrumentación digital de 7 pulgadas, sistema multimedia Media Display con pantalla de 10,1 pulgadas, sistema de sonido con cuatro altavoces, climatización manual, asistencia al aparcamiento trasero, cámara trasera, ayuda al arranque en pendiente, limitador-regulador de velocidad, asistente de mantenimiento de carril, asistente de velocidad con detección de señales de tráfico, alerta de detección de fatiga, ABS, múltiples airbags, sistema de frenada automática de emergencia y alerta de presión en los neumáticos.
El acabado Expression añade climatizador automático bizona, banqueta trasera abatible 40/20/40 con sistema Easy Fold y freno de parking automático.
El Extreme cuenta con techo solar panorámico con apertura eléctrica, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, barras de techo modulares y sistema Media Nav Live con pantalla multimedia de 10,1, navegador y conexión a internet y un sistema de sonido de seis altavoces.
Por último, el Journey incluye portón trasero con apertura eléctrica, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, asiento de conductor con regulación eléctrica y el sistema Media Nav Live.
Seat Ateca
En cuanto al Seat Ateca, mide 4,38 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,61 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,64 metros. Por tanto, vemos que es un poco más compacto que el Bigster. Está a la venta desde 28.552 euros sin incluir posibles descuentos.
Estéticamente, es un poco más conservador, también porque lleva más años en el mercado. Por dentro es práctico y ergonómico, más que el Bigster. La distribución de los mandos es correcta y todo queda al alcance del conductor. Requiere poco tiempo de adaptación.
El aspecto del salpicadero es menos moderno y tecnológico, pero también más ordenado y ergonómico. Encontramos de serie un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de 8,25 pulgadas para el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
En los acabados superiores, la pantalla es de 9,2 pulgadas y tiene un sistema de reconocimiento de órdenes vocales con lenguaje natural y conexión a internet mediante una tarjeta SIM virtual que permite consultar información en tiempo real, como el tiempo o el estado del tráfico.
En el interior del Ateca hay espacio suficiente para que cuatro adultos viajen cómodamente, pero en este apartado sale perdiendo frente al rumano. Lo mismo ocurre con el maletero, que declara 510 litros de capacidad, aunque no está mal.
Ningún tipo de electrificación
El principal hándicap del Seat Ateca frente al Dacia Bigster es que no incluye ninguna opción electrificada en su oferta mecánica, lo que significa que todas las versiones llevan etiqueta C.
La gama empieza con el 1.0 TSI de tres cilindros con 115 CV de potencia, seguido del 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 CV. A estos se une un propulsor diésel 2.0 TDI de 150 CV para completar la gama. Hay versiones con cambio manual y otras con una transmisión automática DSG, aunque todas envía la potencia al eje delantero y tienen etiqueta C.
En cuanto al equipamiento, el Ateca se puede elegir con varios acabados: Style XM, Style XL, Style XXL, Style EVO Edition, FR Special Edition y FR 75º Aniversario.
Desde el nivel más básico, incluye asistente de salida involuntaria de carril, espacio de almacenamiento bajo asiento conductor, reposabrazos delantero con cajón y posavasos integrados con salida de aire, radio Media System con pantalla táctil de 8,25’ pulgadas y ocho altavoces, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y sensor de lluvia y luces.
El Style XL añade reconocimiento de señales de tráfico, paquete exterior negro (barras de techo y pasos de rueda en negro con cristales traseros oscurecidos), paquete almacenamiento: espacios bajo asientos delanteros, asistente de aparcamiento automático + sensor de parking delantero y Connectivity Box (cargador inalámbrico en consola central)
El Style XXL incorpora detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior, asistente precolisión, Full Link (Android Auto y Car Play) y sistema de navegación con actualización de cartográfica incluida con pantalla táctil y en color de 9,2 pulgadas.
El Style EVO Edition cuenta con reconocimiento de señales de tráfico, paquete exterior negro: Barras de techo y pasos de rueda en negro con cristales traseros oscurecidos, paquete almacenamiento (espacios bajo asientos delanteros), asistente de aparcamiento automático + sensor de parking delantero y Connectivity Box (cargador inalámbrico en consola central).
El FR Special Edition añade sistema de navegación con pantalla de 9,2 pulgadas, sistema KESSY de apertura sin llave, SEAT Drive Profile, reconocimiento de señales de tráfico, llantas de aleación de 18 pulgadas, marco de ventanas y barras en techo cromadas con pasos de rueda en negro.
Por último, el FR 75º Aniversario incluye llantas de aleación 19 pulgadas, techo interior en negro y techo eléctrico panorámico.
Conclusión: ¿Dacia Bigster o Seat Ateca?
Llega el momento de elegir entre el Dacia Bigster y el Seat Ateca. Vemos que hay una diferencia de precio clara entre ambos: el rumano es unos 3.500 euros más barato, lo cual puede inclinar la balanza hacia su lado en muchos compradores.
No sólo es más ventajoso en el precio, sino también porque incluye la etiqueta ECO en todos sus motores y tener este distintivo hace que te olvides de restricciones a la circulación, además de ciertos beneficios asociados a esta pegatina.
Por otro lado, el Bigster ofrece un interior más amplio, así como un maletero más grande. Todo esto hace que el crossover de Dacia sea una opción más recomendable.
Ahora bien, el Seat Ateca, si bien es más veterano, ofrece una mayor calidad de construcción y materiales, da la sensación de ser “más coche” que el Dacia, más robusto.
Y, aunque no tenga etiqueta ECO, dispone de un motor diésel que sigue siendo la mejor opción para quienes hagan muchos kilómetros al año.
