Cupra Raval o Kia EV3, si buscas coche eléctrico a buen precio, te ayudamos a elegir
Una de las sensaciones eléctricas de 2025 contra quien quiere serlo en 2026: ¿cuál es mejor, el Cupra Raval o el Kia EV3?
El mercado de los coches eléctricos si no baratos, al menos sí asequibles, cada vez cuenta con más opciones entre las que elegir. Este año el Kia EV3 ha sido un éxito, ascendiendo rápidamente entre los EV más vendidos en España, pero a la vuelta de la esquina está el que quiere ser uno de los bombazos de cero emisiones de 2026: el Cupra Raval.
El hermano gamberro del VW ID. Polo ya se ha dejado ver, aunque sea con camuflaje, y ha dado las primeras informaciones sobre su gama, rendimiento y precios. ¿Tiene lo que hay que tener para consolidarse como una alternativa realista al coreano?
Diseño
Para gustos los colores, pero es difícil que a alguien le parezca que alguno de estos dos coches no tiene su punto.
El caso del Cupra es curioso, porque por el momento ni siquiera lo hemos visto al desnudo, pero incluso completamente camuflado, ya apunta maneras. Es un fiel representante del estilo más atrevido/agresivo de la marca, con una planta más deportiva que otros modelos del segmento, diseños de llantas intrincados, unos faros triangulares ya característicos y una firma lumínica posterior que es una obra de ingeniería.
Esto hace que, comparativamente, el Kia parezca algo más normal, pero es solo cuestión de perspectiva. El EV3 luce un diseño también arriesgado, caracterizado por la forma de los pilotos que es común a toda la familia EV y que hace que toda la gama sea tan reconocible. Todo ello, con unas formas que le dan presencia, a la par que un amplio espacio interior.
Dimensiones
Aunque ambos sean modelos del segmento B, la diferencia de formato hace que tengan tamaños diferentes. El EV3 es el más grande de la dupla, anunciando una longitud de 4.300 mm, una anchura de 1.850 mm y una altura de 1.565 mm; con una distancia entre ejes de 2.680 mm.
A su lado, el Raval tiene un tamaño más comedido: mide 4.046 mm de largo, 1.784 mm de ancho y 1.518 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.600 mm.
Del español no hay datos referentes a su maletero aún, pero huelga a decir que será menor que el de rus rival, básicamente por el tamaño de uno y otro. El Kia tiene una capacidad de 460 litros que crecen hasta los 1.251 litros al abatir los asientos traseros.
Motores
Aquí el Raval, aún sin estrenarse, se anota el punto, porque tiene una gama más amplia que la de su contrincante. Su oferta estará formada por cuatro alternativas, aunque de momento no se han dado todos los detalles de todas ellas, especialmente de la más barata, cuyas características aún son un misterio.
Pasando a lo que si se sabe, la segunda variante recibe el nombre de Dynamic, tiene tracción delantera (como toda la gama), cuenta con un motor que desarrolla una potencia de 155 kW (211 CV) y, aunque no se ha concretado el tamaño de su batería, sí se ha adelantado que tendrá una autonomía de unos 450 km. La Dynamic Plus emplea el mismo sistema de propulsión, pero cambia el equipamiento.
El tope de gama es el VZ Extreme. Es el más potente, aunque tampoco en demasía, con un rendimiento de 166 kW (226 CV) y 290 Nm. No se sabe su aceleración de 0 a 100 km/h, pero sí que tendrá una velocidad punta de 175 km/h. Su alcance se resiente un poco, con una autonomía de 400 km (todavía por homologar de manera oficial).
La gama del EV3 es más limitada. Únicamente dispone de una motorización que desarrolla 150 kW (204 CV) y 283 Nm de par máximo, pero que se puede asociar con dos baterías diferentes. La pequeña tiene 58,3 kWh de capacidad y con ella puede recorrer hasta 436 km por carga, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.
La superior tiene una capacidad de 81,4 kWh y un peso superior, lo que hace que las prestaciones sean algo peores: 7,7 segundos en el 0 – 100 km/h, aunque con la misma velocidad punta. La gran beneficiada es la autonomía, que sube hasta los 605 km.
Precio
Aquí Cupra si que ha sido concreta: el Raval más barato costará 26.000 euros antes de incluir las ayudas estatales de turno o la promoción de la marca. Eso sí, esa tarifa corresponde con la versión de acceso, que no estará disponible de lanzamiento y que, además, todavía no ha desvelado ninguno de sus detalles.
El Kia EV3 es mucho más caro, con una tarifa que ronda casi los 37.000 euros, pero que con descuentos y ayudas gubernamentales, en el configurador español de la marca se quedan en un desde 22.160 euros.
Equipamiento
El acabado base del Kia se llama Air e incluye: navegador con Kia Connect y pantalla curva de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple Carplay inalámbricos, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera, faros de LED, climatizador bizona automático, acceso y arranque sin llave, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, control de crucero adaptativo y sistema de asistencia de frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas.
El del Cupra es Dynamic, del que solo se ha confirmado el color Fiord Blue para la carrocería, los asientos tipo bucket y las llantas de aleación de 18 pulgadas.
¿Cuál es mejor?
Son dos modelos muy diferentes entre sí por múltiples razones. El Cupra Raval es un utilitario, pero tiene un enfoque premium que hace que trabaje un rango de precios que, comparativamente, es superior, pero porque también lo son sus acabados y la puesta a punto del chasis. Su carácter deportivo es algo que le diferenciará considerablemente de otras opciones del segmento.
El Kia EV3, por su parte, es un SUV concebido para ser un eléctrico asequible que haga las veces de coche familiar. Tiene el tamaño y el espacio correctos, con un motor de rendimiento más que suficiente para lo que se busca, y con autonomías notables desde la base y sobresalientes en su versión superior.
