Cupra Raval o Renault 5, antes de que se ponga a la venta examinamos las armas del eléctrico español

Comprar un coche eléctrico barato es cada vez más fácil con los últimos lanzamientos que han llegado al mercado. Uno de ellos es el Renault 5 E-Tech, un modelo que está resultando ser un éxito comercial. El otro, aunque todavía no está a la venta, es el Cupra Raval que verá la luz de cara al año que viene. 

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Hoy los vamos a enfrentar con los datos provisionales que ya conocemos del eléctrico español para sacar algunas conclusiones finales que te ayudarán a tomar la decisión de comprar ya el Renault 5 o esperar al año que viene y lanzarse a por el Cupra Raval.

Dimensiones

El primero de los rivales de esta comparativa técnica todavía no ha sido presentado en su versión definitiva de producción. Sin embargo, el Cupra Raval está muy cerca de ser una realidad (llega en 2026), por lo que con los datos que ya conocemos lo podemos analizar. En el apartado de dimensiones exteriores, se trata de un coche que mide 4.046 mm de largo, 1.784 mm de ancho y 1.518 mm de alto, con una plataforma que ofrece una distancia entre ejes de 2.600 mm.

Mientras tanto, el Renault 5 E-Tech es la reencarnación del mítico utilitario, un coche que ha vuelto convertido en eléctrico. En cuanto a medidas se refiere, nos encontramos ante un vehículo que alcanza los 3.920 mm de longitud, 1.770 mm de anchura y 1.500 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.540 mm de distancia entre ejes.

Maletero

Dadas las medidas y la ubicación de la batería, la capacidad del maletero no es el punto fuerte de ninguno de estos modelos. No obstante, en el caso de Cupra estamos ante un modelo ligeramente más grande, lo que podría derivar en un compartimento de carga algo más capaz, si bien la marca española todavía no ha anunciado las cifras finales.

Del que sí conocemos la capacidad del maletero es del modelo de Renault, donde nos encontramos con 275 litros de volumen de carga en el compartimento posterior sin necesidad de abatir los respaldos de los asientos traseros. Con ellos plegados, supera los 950 litros de capacidad volumétrica.

Motorizaciones

Por el momento, Cupra no ha revelado todas las especificaciones técnicas del nuevo Raval. Lo hará a medida que se aproxime su fecha oficial de presentación. Sin embargo, la marca con sede en Martorell ya ha confirmado que tendrá una versión deportiva, conocida como Raval VZ, la cual ofrecerá una potencia de 166 kW (226 CV), situándolo a la altura del Alpine A290, modelo derivado del Renault 5.

La oferta de motores del Renault 5 eléctrico, mientras tanto, incluye hasta tres propulsores diferentes, todos ellos enviando la potencia al tren delantero. Hay, por tanto, tres niveles de potencia en su motor eléctrico: 70 kW (95 CV), 90 kW (120 CV) y 110 kW (150 CV). La velocidad máxima es de 150 km/h en cualquiera de sus versiones.

Batería y autonomía

Algo parecido ocurre con la batería y su autonomía. Cupra no ha anunciado todavía qué batería empleará el nuevo Raval, aunque sí ha adelantado que estará disponible con dos tamaños de batería y varios niveles de potencia.

El modelo de Renault, por el contrario, está disponible con una unidad de 40 kWh en las versiones de 95 CV y 120 CV, homologando hasta 312 kilómetros de autonomía por carga. La segunda opción de batería es de 52 kWh, es para el modelo más potente y puede recorrer hasta 416 kilómetros con una sola carga.

Equipamiento de serie

Del equipamiento de serie del Cupra Raval no se conocen los detalles por el momento. La marca sí que ha confirmado que contará con un un chasis deportivo 15 mm más bajo, suspensión optimizada, dirección progresiva, asientos CUPBucket, llantas de 19 pulgadas y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado VAQ, así como diferentes tecnologías de asistencia a la conducción como el Travel Assist con cambio de carril y reconocimiento de semáforos, asistente de aparcamiento y cámara de 360º.

En cuanto al Renault 5 E-Tech (acabado Five), incluye asistente de frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas e intersecciones, control de presión de neumáticos, alerta y prevención de cambio de carril, detector de falta de atención, reconocimiento de señales de tráfico, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de luces y lluvia, elevalunas eléctricos, luces de carretera automáticas, regulador y limitador de velocidad, y sensores de aparcamiento traseros.

Precios

Si todavía no ha sido presentado el modelo final de producción, Cupra no puede anunciar los precios de venta del nuevo Raval. Sin embargo, y puestos a especular, todo parece indicar que se moverá en la zona de los 30.000 euros de precio de partida, siendo algo más caro el modelo VZ con el motor más potente y el equipamiento de serie más completo.

El Renault 5, por otro lado, está a la venta en España desde 23.726 euros, a lo que se le pueden rebajar los 7.000 euros del Plan MOVES III, que la marca te adelanta para que no tengas que esperar la ayuda, y otros 800 euros por entregar tu coche, dejando precio final en 15.926 euros.

Conclusión

Llegados a este punto, vamos a sacar algunas conclusiones en base a los datos y cifras oficiales que ya conocemos de ambos modelos. En términos de medidas exteriores, todo parece indicar que el Cupra Raval va a ser más grande que el Renault 5 E-Tech, con 126 mm más de longitud de carrocería, 14 mm más de anchura y 18 mm más de altura, así como 60 mm más de distancia entre ejes.

No podemos comparar la capacidad volumétrica del maletero porque no conocemos esa cifra en el modelo de Cupra. Sin embargo, al tratarse de un coche con unas medidas exteriores superiores, todo parece indicar que va a ofrecer más volumen de carga que el modelo de Renault, aunque esto todavía no se ha confirmado.

En términos de motores y autonomía, lo único que podemos confirmar ahora mismo es que el Cupra Raval tendrá una versión más potente en cuanto a potencia se refiere que el Renault 5.

Tampoco podemos comparar el equipamiento de serie de ambos modelos en sus versiones de acceso a gama, ni los precios de venta porque Cupra todavía no ha presentado el modelo.