BMW Serie 3 o Audi A5, elegimos la mejor berlina premium, aunque sus precios han subido como nos esperábamos

Las berlinas premium siguen teniendo atractivo en el mercado, aunque los SUV han conquistado a la mayoría de compradores. En esa nueva hornada de modelos que llegan desde Alemania, la nueva generación del BMW Serie 3, que destaca por ofrecer la primera variante eléctrica de la historia, y el Audi A5, con una alternativa familiar, un buen maletero y una amplia gama de motores con versión RS e híbrida enchufable de gran eficiencia, son dos de los coches más interesantes para comprar en 2026, si bien ambos han subido de precio con respecto a sus predecesores.

Dimensiones

La nueva generación del BMW Serie 3 acaba de llegar oficialmente al mercado. La firma alemana introduce una nueva interpretación de su icónica berlina diseñada a través del nuevo lenguaje de diseño de la Neue Klasse. De momento disponible en versión de tres volúmenes, próximamente está previsto que se añada a la gama una variante familiar con el apellido Touring.

Mientras que esto sucede, el nuevo Serie 3 se presenta con una carrocería que ofrece 4.765 mm de longitud, con una anchura de 1.850 mm y una altura de 1.455 mm, todo ello sobre una plataforma que le confiere hasta 2.860 mm de distancia entre ejes.

En cambio, con la nueva generación del Audi A5, la firma de los cuatro aros ha reinventado por completo la gama al fusionar en una sola línea de producto lo que durante años fue el Audi A4 con el A5. El resultado es un vehículo que está disponible con dos opciones de carrocería, pero que renuncia a las variantes coupé y descapotable, por lo que en realidad estaríamos ante la nueva generación del A4, salvo que esta vez se denomina A5.

En cuanto a medidas, hablamos de una berlina que ahora mide 4.830 mm de largo, tiene 1.860 mm de anchura y alcanza los 1.445 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que le permite ofrecer hasta 2.890 mm de distancia entre ejes. Por su parte, la versión familiar, denominada A5 Avant, conserva la mayoría de dimensiones exteriores, pero es unos 15 mm más alto.

Maletero

El apartado del maletero es importante desde el punto de vista práctico, ya que en un coche de uso familiar contar con un compartimento de carga amplia permite transportar todo tipo de objetivos, incluyendo el equipaje de toda la familia. El modelo de BMW resuelve este aspecto con un maletero de 450 litros, cifra que desciende hasta los 420 litros cuando se trata del modelo eléctrico.

Mientras tanto, el modelo de Audi hace lo propio con un compartimento de carga que cuenta con 445 litros de capacidad, o 415 litros en las versiones con tecnología híbrida ligera. Al abatir los respaldos de los asientos traseros, la cifra aumenta hasta los 1.300 litros, 1.270 litros en los modelos con etiqueta ECO de la DGT. El familiar, por su parte, alcanza los 475 litros de volumen los modelos con motor de combustión tradicional y 450 litros en las versiones híbridas. Con los asientos traseros abatidos, el maletero cubica entre 1.395 y 1.425 litros.

Motorizaciones

Por ahora, la oferta de motorizaciones del BMW Serie 3 2026 es limitada en número. La firma alemana reduce las opciones a un propulsor de gasolina de 2.0 litros con 156 CV de potencia y tecnología híbrida ligera que le confiere acceso al distintivo ambiental ECO. A este hay que sumar una variante de 211 CV de este mismo motor de gasolina y un seis cilindros en línea de 3.0 litros con 443 CV y tracción a las cuatro ruedas. Todos los motores térmicos son automáticos. Por otro lado, la gama también la componen los modelos eléctricos (bajo la denominación i3), que incluye una versión de 374 CV con 710 kilómetros de autonomía y un modelo de 469 CV con hasta 912 kilómetros de alcance por carga.

En lo que respecta a la gama mecánica del Audi A5, la oferta incluye motores de gasolina 2.0 TFSI, que desarrollan 150 CV, 204 CV y 272 CV de potencia (este último con tecnología híbrida ligera y etiqueta ECO). También hay un diésel 2.0 TDI de 204 CV con tecnología híbrida ligera. A estos se une un V6 de gasolina de 3.0 litros que desarrolla 367 CV, un híbrido enchufable de 299 CV con hasta 108 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y una versión RS que desarrolla 639 CV de potencias gracias a un sistema de propulsión híbrido enchufable de alto rendimiento. Todos los motores tienen cambio automático de serie y hay versiones de tracción delantera o con tracción total.

Equipamiento de serie

En el apartado de equipamiento de serie, el BMW Serie 3 de acceso a gama cuenta con llantas de 19 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil, cuadro de instrumentos digital BMW Panoramic Vision, punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles, asientos delanteros calefactados, iluminación ambiental, control de crucero activo, reconocimiento de señales de tráfico, faros de LED, sensores de aparcamiento con cámara, retrovisores eléctricos, climatizador y una completa batería de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción.

Por su parte, el Audi A5 (acabado Business) incluye espejo retrovisor interior electrocromático, portón del maletero eléctrico, cuadro de instrumentos digital, sistema multimedia con pantalla táctil y navegación, punto de carga inductiva para teléfonos móviles, asistente de frenada de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, asistente para el tráfico transversal delantero, asistente de mantenimiento en carril, detección de fatiga, modos de conducción, llantas de 17 pulgadas, asientos delanteros calefactados y sistema de iluminación ambiental.

Precios

Y en lo que respecta a los precios, el nuevo BMW Serie 3 ya está oficialmente a la venta en España desde 49.100 euros en la versión de gasolina 318, con el motor de 156 CV y etiqueta ECO. En cuanto al modelo eléctrico, el i3 40 xDrive, parte desde los 58.400 euros con 374 CV de potencia y hasta 710 kilómetros de autonomía homologada por carga.

En el caso del Audi A5, el precio de salida en España es de 48.900 euros con el motor 2.0 TFSI de 150 CV, cambio automático y el nivel de acabado Business. Con el motor diésel de 204 CV el precio aumenta hasta los 52.750 euros, mientras que el modelo híbrido enchufable se puede comprar desde 63.270 euros.

Conclusión

Si analizamos primero las medidas, descubrimos que el Audi A5 es un coche ligeramente más grande que la nueva generación del BMW Serie 3. En concreto, el modelo de la firma de los cuatro aros tiene 65 mm más de longitud de carrocería, 10 mm más de anchura y 10 mm menos de altura, con 30 mm más de distancia entre ejes.

Además, cuenta con una variante familiar que el Serie 3 no ofrece por el momento, lo que da como resultado un interior más amplio y habitable, con un maletero de mayor capacidad volumétrica (25 litros más si se compara el A5 Avant con el Serie 3 actual).

Por otro lado, la gama de motores es más amplia, variada y prestacional en el Audi A5. Mientras que el Serie 3 solo tiene tres versiones de gasolina, el A5 ofrece hasta cinco, con niveles de potencia superiores. Además, también te permite comprar un modelo diésel y un híbrido enchufable con etiqueta Cero Emisiones, mientras que BMW lo reduce todo a un modelo eléctrico con dos sistemas de propulsión diferentes.

En cuanto a equipamiento de serie, aunque ambos ofrecen una buena dotación incluso en los niveles de acceso a gama, en el Audi A5 encontramos un extra que añade cierto valor, con elementos y tecnologías que no están disponibles de serie en el BMW.

Por último, el precio de venta es casi idéntico en ambos modelos, por lo que este apartado podría considerarse como un empate técnico. Por lo tanto, si estás pensando en comprar un BMW Serie 3 o un Audi A5 de los nuevos, deberás fijarte en otros apartados donde pueden destacar, siendo el Audi la compra más razonable en estos momentos.