7 mujeres que han hecho historia en las carreras de coches
Recordamos siete mujeres que han hecho historia en el mundo de la competición sobre cuatro ruedas. En Fórmula 1, rallys, Indycar... tenemos ejemplos de mujeres piloto que se abrieron paso en un mundo dominado históricamente por hombres.
La Fórmula 1 y las carreras de coches han sido habitualmente un terreno en el que los hombres han podido mostrar su talento sin problemas para tener las mejores oportunidades. Sin embargo, las mujeres piloto han tenido que superar siempre muchas más trabas para poder ponerse al volante y demostrar su velocidad ante el cronómetro.
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Los tiempos afortunadamente han cambiado y ahora la igualdad de oportunidades está mucho más cerca que hace décadas. Mujeres como Maria Teresa de Filippis, primera mujer en la Fórmula 1, o Michèle Mouton, subcampeona del mundo de rallys; contaron con numerosas trabas e impedimentos que a día de hoy, a pesar de seguir existiendo, son menores.
Los éxitos de Laia Sainz en trial y enduro y en el Dakar o la victoria de Ana Carrasco en el Mundial de Supersport 300 nos muestran cómo ha avanzado la sociedad y el mundo del deporte a nivel mundial. Pero hasta llegar a nuestros tiempos, muchas otras mujeres lucharon por abrirse camino entre hombres y otras lo hacen a día de hoy. Estas 7 mujeres que han hecho historia en las carreras de coches, son un claro ejemplo de ello y qué mejor día que hoy 8 de marzo de 2019, Día Internacional de la Mujer, para rendirles un pequeño homenaje.
VÍDEO: La historia de la niña que quiso ser piloto
Maria Teresa de Filippis
Nacida en una familia con una gran tradición hípica, a Maria Teresa de Filippis lo que le gustaba era la velocidad… pero sobre cuatro ruedas y con un volante entre manos. En aquel tiempo, los años 40, ni siquiera existía la F1 (aunque sí las carreras de coches), y hasta sus hermanos pensaron que no llegaría a ninguna parte.
Ellos debieron ser los primeros en sorprenderse cuando Maria Teresa ganó su primera carrera en 1954, con un FIAT 500 que le había regalado su padre, el Conde De Filippis. La prueba consistía en un recorrido entre Salermo y Cava de Tirreni. Más tarde, habiendo sido subcampeona del italiano de turismos, De Filippis se plantó ante la marca Maserati para conseguir un coche de Fórmula 1. Se hizo con el Maserati 250F con el que Juan Manuel Fangio había sido campeón en 1957.
La italiana corrió en el Gran Premio de Bélgica, donde acabó décima, pero le fue denegada la posibilidad de competir en el Gran Premio de Francia. “El único casco que una mujer debería llevar es el de la peluquería”; le dijo el organizador de la prueba. En 1959 corrió con el equipo Behra-Porsche, aunque las cosas no le fueron demasiado bien, ya que no logró clasificarse para el GP de Mónaco en el que se inscribió.
Aquel año Maria Teresa decidió retirarse de la competición, después de la muerte de Jean Behra, dueño de su equipo, y de otros compañeros de parrilla con los que guardaba relación. Decidió apartarse del mundo del motor, aunque siguió desempeñando labores como embajadora, entre otras como imagen de la marca Maserati, con la que compitió. Falleció en 2016, a la edad de 79 años.
Jutta Kleinschmidt
La alemana Jutta Kleinschmidt, nacida en 1962, siempre fue una gran aficionada al mundo del motor. Estudió física y trabajó en BMW como parte del departamento de I+D. EN 1987 se embarcó en la aventura de correr en el Rally de los Faraones y un año después dio el salto al Dakar con una BMW.
En los 90, tras correr varios rallys en moto, comenzó una nueva aventura al volante de coches. Participó en pruebas de resistencia como las 24 Horas de Spa o las 24 Horas de Nürburgring y en 1995 decidió correr el Dakar con un Mitsubishi Pajero. Tres años después ganó su primera etapa, en 1999 fue tercera en la general y en 2001 logró la victoria general tras una recordada batalla con su ex marido Jean Louis Schlesser. Ninguna otra mujer ha ganado, hasta hoy, el Dakar.
Cristina Gutiérrez
Odontóloga de profesión, Cristina Gutiérrez lleva en la sangre las carreras. Desde que su padre le subió a moto con cuatro años quedó prendada del mundo de la competición sobre ruedas. La burgalesa se inició en la competición todoterreno con 18 años y no se puede decir que le haya ido mal. Fue campeona de España femenina en de rallys Todoterreno y en 2017 cumplió su gran sueño: participar en el Dakar.
Y no solo fue a participar. Cristina hizo una buena carrera con su Mitsubishi Montero. Acabó en la 44ª posición de la general, sexta en la categoría T1.S y se convirtió en la primera española en acabar el Dakar en coches. En 2018 volvió a afrontar esta aventura y mejoró sus resultados: acabó 38ª en la clasificación general y segunda en su categoría. En 2019 volvió a progresar y también alcanzó la línea de meta en una 26ª posición, con un Mitsubishi Eclipse Cross.
Su referente es la piloto de la que os hablábamos antes de presentaros a Cristina, Jutta Kleinschmidt, y lo dará todo por optar algún día a conseguir lo que logró la alemana. Sueña con convertirse en piloto oficial de Mitsubishi si regresasen al Dakar con apoyo de marca.