Enrique León

<p><span>El Alfa Romeo 156 GTA y el 147 GTA cerraron una saga de versiones prestacionales realmente interesantes. Concretamente el compacto deportivo montaba un potente motor V6 con el que ponía en serios aprietos a los Volkswagen Golf R32 de la época. Tras este impactante compacto la marca preparada el lanzamiento del </span><strong>Alfa Romeo Giulia GTA 2020</strong>, una versión aligerada y con 620 CV que pretende celebrar el&nbsp;110 aniversario de <a href="https://www.autobild.es/coches/alfa-romeo" title="Ficha Alfa Romeo">Alfa Romeo</a>. Atento, porque estos serían sus <strong>5 peores rivales.</strong></p><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos0"></div> <blockquote> <p>No te pierdas la <a href="https://www.autobild.es/pruebas/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-verde/29-v6-bi-turbo-510cv" title="Prueba Alfa Romeo Giulia QV">prueba del Alfa Romeo Giulia QV</a></p> </blockquote> <adslot position="native" type="native"></adslot><h2>BMW M4 GTS</h2><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> <embed-image id="8b60b8be-0534-422e-9b05-9eb45a53cdef"></embed-image> <p>El <strong>BMW M4 GTS </strong>es la versión más prestacional del deportivo alemán. Cuenta con todo lo necesario para pasar el día en Nürburgring o en tu pista favorita, con ajustes para el circuito y 500 caballos de potencia bajo tu pie derecho. Monta el motor de seis cilindros del deportivo pero con un sofisticado sistema de inyección de agua que catapulta su potencia hasta los 500 CV.</p> <h2>Porsche 911 GT3</h2> <embed-image id="b0eb69e9-e29e-404b-a158-dd0047983b3d"></embed-image> <p>El <strong>Porsche 911 GT3</strong> es el máximo exponente en esto de coches para el día a día y, al mismo tiempo, para el circuito. La generación 992 no vende de momento esta versión pero podemos comprar la 991.2 que esconde el fantástico bóxer de seis cilindros y 4.0 litros con una potencia de 500 CV. Como para aburrirse…</p> <adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><h2>Jaguar XE SV Project 8</h2> <embed-image id="2c49db32-bde5-43c9-ac83-87084afa3b78"></embed-image> <p>La lista no pierde fuerza y es que tras mencionar a uno de los nueveonce más populares y carismáticos nos encontramos con el espectacular <strong>Jaguar XE SV Project 8</strong>, el modelo de la marca más potente de su historia. Cuenta con un motor&nbsp;5.0 V8&nbsp;sobrealimentado de&nbsp;600 CV&nbsp;y una aceleración de 0-100 km/h en 3,3 segundos.</p> <h2>Nissan GT-R Nismo</h2> <embed-image id="a9d9114e-55d2-4a08-9b2d-c69ae2471f4f"></embed-image> <p>El <strong>Nissan GT-R Nismo</strong> es uno de los deportivos más interesantes del segmento. Con un precio “contenido” en el mercado de los deportivos es capaz de ofrecer prestaciones de auténtico coche de carreras. Su versión Nismo monta un motor capaz de ofrecer 600 CV a 6.800 rpm y 652 Nm disponibles desde 3.600 hasta 5.600 rpm.</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Jaguar XE SV Project 8

BMW M4 GTS

Prueba: Nissan GT-R Nismo 2020

Porsche 911 GT3

<p>El <strong>Alfa Romeo Giulia</strong> se lanza al mercado en el año 2016 como una nueva berlina de segmento D creada para reemplazar al Alfa Romeo 159 al mismo tiempo que representa una auténtica revolución para el fabricante de Milán. Con el paso de los años, el Giulia se somete a diferentes <strong>actualizaciones</strong>, siendo la última introducida a <strong>finales de 2022</strong> con cambios menores en diseño y mejores en equipamiento y tecnología.</p><p>El Alfa Romeo Giulia se basa en cinco pilares fundamentales: el fantástico diseño italiano, por supuesto, marcado por las pautas de proporcionalidad, el respeto al reparto de pesos de 50/50, sencillez, elegancia y deportividad. El <strong>nuevo Giulia</strong> supone una verdadera revolución para la marca, ya que utiliza de nuevo la tracción trasera, motores de hasta 510 CV y un nivel de acabados premium.</p><p>Su objetivo está claro, ser un rival serio de los <a title="Audi A4" href="https://www.autobild.es/coches/audi/a4">Audi A4</a> y <a title="BMW Serie 3" href="https://www.autobild.es/coches/bmw/serie-3">BMW Serie 3</a>, e incluso para el nuevo <a title="Jaguar XE" href="https://www.autobild.es/coches/jaguar/xe">Jaguar XE</a> y el <a title="Mercedes Clase C" href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-c">Mercedes Clase C</a>. Cabe destacar que el Alfa Romeo Giulia se basa en la nueva <strong>plataforma Georgio </strong>que utilizan otros productos de la marca, como el <a title="Alfa Romeo Stelvio" href="https://www.autobild.es/coches/alfa-romeo/stelvio">Alfa Romeo Stelvio</a>, y cuya principal novedad es la vuelta a la propulsión trasera, con versiones de tracción total también disponibles.</p><embed-image id="5b49c08a-04d4-416c-bcbd-e58ef466500f"></embed-image><h2>Novedades estéticas y de tecnología del Alfa Romeo Giulia 2023</h2><p>A nivel de diseño, el <strong>exterior del nuevo Alfa Romeo Giulia 2023</strong> estrena una nueva parrilla con una reinterpretación de las rejillas y unos nuevos faros delanteros adaptativos AFS (Adaptative Front Lighting System) con una firma lumínica inspirada en la del <a title="Alfa Romeo Tonale" href="https://www.autobild.es/coches/alfa/romeo/tonale">Alfa Romeo Tonale</a> en configuración 3+3. Estos nuevos faros dan paso a último cambio estético, los pilotos traseros con un acabado ahumado en color negro brillante.</p><p>En el <strong>interior</strong>, las mejoras sin mucho más sutiles, ya que se centran principalmente en el nuevo <strong>cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas</strong> que ofrece tres configuraciones de visualización diferentes: Evolved (diseño moderno), Relax (minimiza distracciones) y Heritage (estilo clásico).</p><p>Donde sí que hay algunas novedades destacables en el Giulia 2023 es en el apartado <strong>tecnológico</strong>, ya que la berlina italiana ofrece la última generación del sistema de infoentretenimiento de Alfa Romeo con Alfa Connect Services y actualizaciones inalámbricas para mantener al día todas sus funciones. Además, ahora cuenta con un <strong>certificado digital NFT</strong> donde encontrar toda la información esencial del coche.</p><h2>Motorizaciones disponibles</h2><p>La gama de <strong>motores del Alfa Romeo Giulia 2023</strong> está compuesta por tres propulsores. Por un lado, las opciones diésel se basan en el propulsor de cuatro cilindros y<strong> 2.2 litros con 160 CV y 210 CV</strong> de potencia. El primero es de tracción trasera y el segundo ofrece tracción trasera, ambos con cambio automático de ocho velocidades con convertidor de par.</p><p>Mientras tanto, la versión de gasolina es un prestacional bloque de cuatro cilindros en línea y <strong>2.0 litros sobrealimentado que desarrolla 280 CV</strong> de potencia, con cambio automático de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas de serie.</p><p>Por último, la gama sigue ofreciendo el todo poderoso <strong>Giulia Quadrifoglio</strong>, equipado con un potente <strong>V6 biturbo de 2.9 litros que desarrolla 510 CV</strong> de potencia y 600 Nm de par. Sigue siendo automático, pero tiene tracción trasera, pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y anuncia una velocidad máxima de 307 km/h.</p><h2>Acabados y versión especial Competizione</h2><p>Otra novedad en el <strong>restyling del Alfa Romeo Giulia 2023</strong> es la reestructuración de la gama de acabados que divide la oferta cuatro niveles diferentes. La opción de acceso se denomina <strong>Super </strong>y cuenta con faros LED matriciales, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y sistema multimedia con pantalla táctil de 8,8 pulgadas.</p><p>Por encima, la versión <strong>Sprint </strong>añade asientos de tela y cuero, levas de aluminio para el cambio, llantas de 18 pulgadas y control de ángulo muerto. Mientras tanto, el <strong>Giulia TI</strong> ofrece tapicería de cuero, inserciones de roble auténtico, y asientos delanteros eléctricos y calefactados. En el caso de la versión <strong>Veloce</strong>, se añaden los asientos deportivos de cuero, contornos de ventanas en negro brillantes, inserciones de aluminio y llantas de 19 pulgadas.</p><p>Por último, Alfa Romeo ha diseñado la <strong>edición especial Competizione </strong>para el Giulia basada en la versión Veloce, a la que se suma un sistema de sonido Hi-Fi de 14 altavoces Harman/Kardon, asientos deportivos de cuero con costuras rojas, suspensión activa Alfa y pinzas de freno Brembo rojas.</p><h2>Alfa Romeo Giulia precio 2023</h2><p>Los <strong>precios del Alfa Romeo Giulia 2023</strong> son:</p><ul><li><p>Alfa Romeo Giulia Super: desde 46.100 euros</p></li><li><p>Alfa Romeo Giulia Sprint: desde 48.600 euros</p></li><li><p>Alfa Romeo Giulia TI: desde 51.100 euros</p></li><li><p>Alfa Romeo Giulia Veloce: desde 53.600 euros</p></li><li><p>Alfa Romeo Giulia Competizione: desde 57.600 euros</p></li><li><p>Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: desde 108.100 euros</p></li></ul><embed-image id="74ef5a69-6f05-442d-bd84-fa41c89b9d82"></embed-image><h2>Diseño, pura pasión italiana</h2><p>El <strong>Giulia</strong> es una berlina de segmento D con un marcado carácter italiano que conserva los atributos característicos de Alfa Romeo. Destacan su parrilla de diamante, un parachoques con dos entradas de aire en sus extremos y un grupo óptico afilado. La vista lateral revela formas limpias en una carrocería escultural que llega a una zaga con unos faros también afilados, un difusor integrado y un parachoques abultado. Existen diferentes diseños de llantas de aleación que van desde las 16 hasta las 19 pulgadas y hasta doce pinturas exteriores.</p><p>El interior sigue estas mismas líneas de diseño que presenta el sedán italiano en el exterior, con formas trabajadas y elaboradas apoyadas por un marcado <strong>minimalismo</strong> en el número de controles y botones físicos. El sistema de información y entretenimiento con pantalla de hasta 8,8 pulgadas se gestiona a través de unos mandos integrados en la consola central. Se encuentra también un climatizador bizona, un volante deportivo y un cuadro de instrumentos con dos diales y una pantalla central. El habitáculo se puede complementar con diferentes opciones de tapicería de tela y piel en varios colores y configuraciones.</p><h2>Gama de motorizaciones</h2><p>El <strong>Alfa Romeo Giulia 2019</strong>, al igual que la gama Alfa Romeo Giulia 2018, está disponible con una familia de motorizaciones compuesta por dos unidades de gasolina y otras tres diésel. Las motorizaciones de gasóleo están basadas en el mismo propulsor <strong>2.2 JTDM</strong> con tres niveles de potencia. El primero tiene <strong>160 CV y 400 Nm de par</strong>, y se puede asociar a un cambio manual de seis velocidades o uno automático de ocho. La segunda versión eleva la cifra hasta los <strong>190 CV y 450 Nm de par</strong> motor, el cual solo está disponible con cambio automático, al igual que la última versión, con <strong>210 CV y 470 Nm de par</strong>. A diferencia de las dos primeras versiones del motor turbodiésel, que son de propulsión trasera, el Giulia 2.2 JTDM de 210 CV es de tracción total.</p><p>En cuanto a las motorizaciones de gasolina, los dos se basan en el mismo <strong>motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros</strong>. El primer tiene una potencia de <strong>200 CV y un par motor máximo de 330 Nm</strong>. Solo se puede equipar con cambio automático de ocho velocidades y propulsión trasera. Mientras tanto, el segundo motor es un <strong>2.0 turbo de 280 CV y 400 Nm </strong>con cambio automático de ocho relaciones y tracción total.</p><h2>Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ADN de deportivo</h2><p>Por encima de todas las motorizaciones antes mencionadas se encuentra el buque insignia de la gama, el <a title="Prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde automático" href="https://www.autobild.es/pruebas/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-verde/29-v6-bi-turbo-510cv">Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio</a>. Equipado con un motor <strong>V6 biturbo de 2.9 litros</strong>, el Alfa Romeo Giulia QV es capaz de entregar <strong>510 CV de potencia y un par máximo de 600 Nm</strong> que son gestionados a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades y un sistema de tracción total. Esta combinación permite al Giulia más potente pasar de cero a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima que ha sido cifrada en los 307 km/h.</p><embed-image id="6af79c55-30f0-469e-b342-0e03ecda5b90"></embed-image><p>Además, el Giulia Quadrifoglio se beneficia de un exterior más deportivo con parachoques, parrilla, taloneras, capó y difusor trasero específico. El interior también recibe un toque de distinción como asientos deportivos, volante de carbono con levas, un nuevo cuadro de instrumentos y otros materiales como la piel para revestir las diferentes superficies salpimentadas con costuras en rojo.</p><p>Entre los sistemas y tecnología integrados para hacer más efectivo al Giulia QV se encuentra el <strong>Alfa CDC</strong> con el sistema Alfa DNA Pro, Active Torque Vectoring y suspensión activa, todo ello gestionado a través de diferentes modos de conducción. También están disponibles unos potentes frenos carbocerámicos, una suspensión deportiva y un splitter delantero activo. Esta versión debe rivalizar con modelos como el Audi RS 4 Avant, el BMW M3 o el Mercedes-AMG C 63.</p><h2>Acabados y equipamiento</h2><p>El <strong>nuevo Alfa Romeo Giulia</strong> está disponible en cuatro niveles de acabado diferentes. La versión de acceso incluye llantas de aluminio de 16 pulgadas, asistencia Alfa Romeo, pantalla de 6,5 pulgadas y volante multifunción con botón de arranque integrado. El siguiente en la lista es el <strong>Alfa Romeo Giulia Super</strong>, con llantas de 17 pulgadas, retrovisores eléctrico plegables, retrovisor interior electrocromático, sensores de aparcamiento traseros y detalles cromados exteriores.</p><embed-image id="d8609643-0103-41c4-aafd-669e881e5552"></embed-image><p>El <strong>Alfa Romeo Giulia Executive</strong> incluye elementos de serie como el sistema de aire en plazas traseras y luneta térmica, entrada sin llave, luces de conveniencia en puertas, cámara de aparcamiento trasero, sensor de aparcamiento delantero, asientos traseros plegables, faros de xenón y pantalla de 7 pulgadas. Por último, el <strong>Alfa Romeo Giulia Veloce</strong> equipa la pantalla de 8,8 pulgadas, las llantas de 18 pulgadas, levas para el cambio en el volante, cristales traseros tintados y pinzas de freno de color gris.</p><h2></h2><h2>Alfa Romeo Giulia segunda mano</h2><p>El <strong>Alfa Romeo Giulia de segunda mano</strong> está actualmente a la venta desde unos 18.500 euros, aproximadamente, sin importar el año de matriculación, los kilómetros ni el equipamiento. Por el contrario, si prefieres un <strong>Alfa Romeo Giulia de km0</strong>, puedes tenerlo desde 23.500 euros.</p><p>Si quieres conocer nuestra <a title="Pruebas y opinión del Alfa Romeo Giulia" href="https://www.autobild.es/coches/alfa-romeo/giulia/pruebas">opinión acerca del Alfa Romeo Giulia</a>, aquí puedes leer todas nuestras pruebas.</p>

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Alfa Romeo Giulia 2020

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AlfaRomeo

Alfa Romeo

Alfa Romeo GIulia

Alfa Romeo Giulia 2023

Prueba del Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano, orgullo patrio

Kia-Optima_Sportswagon_2017_C01

Optima

Jaguar

Jaguar XE 2021

Ford

Ford Mondeo 5 puertas

Mondeo

Opel

Opel Insignia 2020

Insignia

Audi

Audi A4 Berlina

Mazda

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Renault

Renault Laguna

Laguna

Škoda

Skoda Superb familia

Superb

Volkswagen

Volkswagen Passat Variant 2024

Passat

Volvo

Volvo S60 2020

Infiniti

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Hyundai

Hyundai i40 2019

BMW Serie 3 Berlina 2022

Serie 3

Lexus

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Toyota

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Avensis 

Mercedes

Mercedes Clase C Berlina 2021

Clase C

Peugeot

Peugeot 508 2023

Enrique Trillo

Prueba Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Competizione

Berlinas

El acabado Competizione le da un toque extra de distinción al Alfa Romeo Giulia. Lo hemos probado junto con el motor 2.0 litros turbo de 280 CV. ¡Que combinación!

La verdad es que este Giulia Competizione te enamora al verlo y, sobre todo, al conducirlo. La berlina italiana ha mejorado en el apartado tecnológico y eso es de agradecer. Pero no se puede negar que es caro, porque cuesta más que el Clase C 35 AMG. Eso, quizás es demasiado.

Prueba Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Competizione: llevado al extremo

Giulia

Alfa Romeo GTA

Giulia GTA

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Giulia Quadrifoglio

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Giulia Quadrifoglio Verde

Alfa Romeo GTAm delantero

Giulia GTAm

Lista

Motor

Alfa Romeo Giulia GTA Rivales

La marca preparada el lanzamiento del Alfa Romeo Giulia GTA 2020, una versión aligerada y con 620 CV. Estos serían sus 4 peores rivales.

Los 4 peores rivales del Alfa Romeo Giulia GTA 2020

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Coches deportivos

Ponemos a prueba el Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano, una edición especial mundial en la que la bandera de Italia es la protagonista. Desde 57.900 euros.

Prueba Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde 2023

Aquí tienes la prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde 2023, que llega a los 520 CV, estrena autoblocante y afila su comportamiento. Cuesta 105.800 euros.

Prueba Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde 2023, más potencia y ni rastro de electrificación

Prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022

Ponemos a prueba el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022, la berlina deportiva que equipa un motor V6 de 510 CV, potencia que es enviada al eje trasero. ¡La bomba!

Prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022: 'cuore sportivo'

Alfa Giulia GTAm

Biplaza y con 540 CV, la prueba de este Alfa Giulia GTAm ha sido una experiencia intensa. Es una berlina única, desarrollada para circuito, homologada para carretera

Prueba Alfa Romeo Giulia GTAm, desarrollado para circuito, homologado para carretera

Esta prueba del Alfa Romeo 2.0 Turbo Veloce de 280 CV vuelve a demostrar que cuando los italianos se ponen serios, pueden conseguir hacer la mejor berlina deportiva.

Prueba: el Alfa Romeo Giulia Veloce es ideal para conducir

Prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde automático

Deberías leer la prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde automático solo porque en el desarrollo de su potente motor 2.9 V6 ha participado Ferrari...

BMW M4 GTS

Porsche 911 GT3

Jaguar XE SV Project 8

Nissan GT-R Nismo

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