Xavier Chardon, CEO de Citroën, expone uno de los mayores problemas de la automoción al hablar del nuevo Citroën 2CV: "Los coches son cada vez más caros y los jóvenes no pueden permitírselos"
Citroën ya está trabajando en una reinterpretación moderna del 2CV. Un coche con el que esperan conquistar el mercado eléctrico de los vehículos pequeños y baratos.
El siglo pasado está de moda o, al menos, en cuanto a coches se refiere. Eso es algo que se demuestra con las ventas del Renault 4 y R5. Es por eso que ahora Citroën también quiere sumarse a esta ola con una reinvención del 2CV. Parte del éxito de estos coches, además del factor nostalgia, es que son vehículos más accesibles, lo que los convierte en los modelos perfectos para los jóvenes, según Xavier Chardon, CEO de Citroën.
Aunque ahora hemos visto cómo proliferan numerosos coches nuevos que adoptan el nombre y la inspiración de modelos del pasado, lo cierto es que es una situación delicada.
"No es un camino fácil", afirma Chardon en una entrevista con TopGear. "El catálogo de modelos antiguos es muy tentador". Sin embargo, no tarda en señalar a qué se enfrenta.
A ojos del CEO de Citroën, el principal problema es la llegada de los coches chinos. "Si nos fijamos en la estrategia de mis competidores, primero sacan un modelo y luego su sucesor es más grande, con más potencia, más capacidad informática y más pantallas, y creo que es hora de que una marca como Citroën opte por un camino diferente".
Precisamente eso es lo que quieren hacer con el 2CV, un modelo con el que la marca francesa cree que puede ir "de menos a más". Según detalla Chardon, "poner a la gente al volante, electrificar los vehículos y hacer que la oferta sea accesible, asequible y placentera. Obviamente, hay una clara inspiración en el modelo original, pero más allá del diseño, se trata de mantener algo esencial: la asequibilidad".
Una idea que comparte el responsable de diseño de Citroën, Pierre Leclercq. "Para ser sincero, siempre he sido de los que dicen que es mucho más interesante trabajar con una filosofía que crear un coche de estilo neorretro", declaró a TG. "Ahora… sinceramente, seríamos muy estúpidos si no lo hiciéramos".
Un Citroën 2CV puramente europeo
Lo que está claro es que el futuro nuevo 2CV es la gran apuesta de Citroën, con el que espera posicionarse dentro del segmento de turismos pequeños europeos diseñados para ser asequibles. Todo esto sin olvidar que será un coche eléctrico.
"Aunque la definición de coche eléctrico aún no está clara", matiza Xavier Chardon. Esto se debe a que la normativa que regula este segmento aún se está elaborando. Por el momento, el único detalle que se conoce es su medida, inferior a los 4,20 metros, un tamaño muy similar al del actual ë-C3.
En cuanto a la normativa, Chardon dejó claro que es necesario revisarla o congelarla. "Si analizo nuestra situación actual, entre el 20 y el 25% de nuestros ingenieros se dedican a la normativa. La cuestión es que, cada vez que se introducen nuevas normativas, a veces esas buenas razones pueden producir resultados erróneos".
"Los coches son cada vez más caros y los jóvenes no pueden permitírselos, por lo que siguen conservando su viejo coche, que tiene mayores emisiones y un nivel de seguridad inferior. Esperamos que esto se frene o que se comprenda mejor lo que realmente necesitan los clientes", añadió.
Con ese fin, confirmó que el nuevo 2CV será un coche totalmente homologado y contará con todos los airbags, el ESP y demás elementos necesarios para su correcta fabricación.
El CEO tampoco ha querido precisar exactamente qué autonomía tendría con una carga, limitándose a señalar que sería un viaje muy largo si se condujera este nuevo 2CV de París a Marsella (unos 790 km). Tampoco hay planes de ofrecer versiones híbridas ni con prolongador de autonomía. Al menos, no en esta fase.
"Podrás circular a 130 km/h, pero tendrás que tomártelo con calma porque nos acercamos, en filosofía, al 2CV original. El depósito de combustible de aquel coche original era de 20 litros y con eso no se llega muy lejos", dijo entre risas.
Con estos datos, está claro que Citroën busca que el 2CV sea el segundo coche de una familia, el que se use en el día a día, mientras que apuestan por otros más grandes para viajar.
Lo que sí ha confirmado Chardon es que será un coche 100% europeo, ya que la fabricación y el 70% de sus componentes provendrán del Viejo Continente. "Sea cual sea la normativa, este coche cumplirá con los requisitos de contenido de la UE", afirma.
Además, adelanta que están "desarrollando una nueva plataforma y Fiat también se ha sumado al proyecto, por lo que habrá dos marcas, pero aún es demasiado pronto para dar demasiados detalles". Esta plataforma es la que puede dar vida a una nueva generación del Panda.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.