El Renault 4L 4x4 que muchos esperaban ha llegado. Si Citroën amenaza al R5 con el nuevo 2CV, ellos se adelantan al Mehari con el concept JP4x4

El próximo año se presenta muy interesante para Renault. La marca francesa se ha puesto como objetivo producir un 4x4 asequible para todos los bolsillos. Es cierto que el fabricante no pretende competir con marcas como Land Rover, pero sí ofrecer una opción económica para los amantes de estos modelos de coches. Este es el Renault 4 JP4x4 Concept.

Para lograr este hito, en los últimos meses Renault ya ha presentado tres prototipos con tracción 4x4: FL4WER POWER, Savane 4x4 y Vision 4Rescue. Ahora, el último en sumarse a esta lista ha sido el JP4x4 Concept, un homenaje directo al JP4 original, pero eléctrico, en línea con el Renault 4.

Según detalla la marca en un comunicado, este cuarto concept "demuestra todo el potencial del modelo de serie en términos de versatilidad, tanto para particulares como para profesionales". De la misma manera, subraya que esta versión "demuestra el potencial de la plataforma" para crear un B-SUV con tracción en las cuatro ruedas.

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Si buscas un todoterreno puro, está claro que eso no lo vas a encontrar en este futuro modelo. Sin embargo, sí que será un coche capaz de circular sobre caminos, pistas, nieve o arena. 

Esto es gracias a que han añadido un segundo motor eléctrico en el eje trasero, que aporta tracción en las ruedas posteriores cuando es necesario. No es una tracción 4×4 tradicional, sino algo más parecido a lo que utilizan coches como el Toyota Yaris Cross AWD-i o el Jeep Avenger 4xe.

Normalmente funcionaría con tracción delantera, con la trasera apoyando cuando sea necesario. Una de las ventajas de este sistema es que el motor eléctrico reacciona al instante y aporta par de manera quirúrgica.

Así es el Renault 4 JP4x4 Concept

Si algo destaca de este prototipo, es su estética. Al igual que los dos primeros, luce una carrocería en un tono verde. En este caso, se trata de un verde esmeralda ligeramente nacarado, "una reinterpretación moderna de los colores verde esmeralda (código 927) y verde lechuga (código 913) que se ofrecían en el 4L original en las décadas de 1970 y 1980".

Sin embargo, además del color, hay otros aspectos estéticos que diferencian a estas versiones 4x4 del Renault 4 e-Tech. En concreto, la altura aumenta 15 mm respecto al normal, hasta los 19,6 cm. Además, el ancho de vías aumenta en 20 mm. 

Si a esto le añadimos unos neumáticos mixtos y un modo de conducción todoterreno específico, podríamos estar hablando de uno de los B-SUV más capaces fuera del asfalto.

En cuanto a su exterior, destacan sus dos puertas de apertura tradicional, cuenta con un techo perforado en forma de cruz para maximizar la rigidez y un portón trasero sin capota que se baja como el de una pick-up para facilitar la carga.

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Si nos fijamos en su interior, los asientos baquet recuerdan a los icónicos asientos tipo "momia" con reposacabezas integrado, que aparecieron en varios modelos Renault en la década de 1970. Están tapizados en una tela mixta con base de crepé y secciones de malla diagonal, para un efecto elegante y deportivo a la vez.

Además, los paneles de las puertas, el contorno del maletero y el salpicadero también están revestidos de tela. La consola central flotante es de nuevo diseño, aportando robustez y refinamiento a este interior fresco y luminoso.

Sin embargo, su verdadera baza va a ser el precio. Si se confirma su producción, su lanzamiento podría producirse en 2027, con un precio de partida en torno a los 30.000 euros.