Ni Tesla ni Volkswagen, ha sido Audi la que ha conseguido un récord Guinness al circular durante 1.335 km con una sola carga
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Un Audi A6 e-tron ha batido el récord Guinness de autonomía en un coche eléctrico que ostentaba hasta ahora el Lucid Air Grand Touring (1.205 kilómetros).
Hay tres factores que hacen que la preocupación por la autonomía empiece a quedar obsoleta. Uno de ellos es, precisamente, que los nuevos automóviles eléctricos son capaces de recorrer distancias cada vez mayores con una recarga. Un ejemplo lo tenemos en el Audi A6 e-tron, que ha batido un récord Guinness al recorrer 1.335 km sin tener que cargar.
Además de una mayor autonomía, los otros dos factores son la mejora de la infraestructura de cargadores (España ya cuenta con 74.503 puntos de carga públicos, aunque el 25% no funciona) y el aumento en la velocidad de carga. Casi podemos decir adiós a la ‘ansiedad por la autonomía’.
Si bien algunos modelos aún se quedan cortos, existe una amplia variedad de opciones de larga distancia con baterías de gran capacidad. Cuestión aparte es el precio de esos modelos.
Hasta ahora, el récord mundial Guinness del viaje más largo realizado en un vehículo eléctrico era del Lucid Air Grand Touring, logrado el año pasado tras cubrir la ruta que va desde St. Moritz, en Suiza, hasta Múnich, pasando por Austria. En total, 1.205,8 kilómetros sin parar a recargar. Y eso que la compañía estadounidense homologa una autonomía oficial de 960 kilómetros.
Audi A6 e-tron destroza el récord de autonomía del Lucid Air Grand Touring
Pues bien, Audi le acaba de arrebatar ese récord a Lucid. En concreto, un A6 Sportback e-tron performance ha conseguido una nueva marca, superando ampliamente la anterior.
Conducido por el campeón europeo de rally, Miko Marczyk, la ruta comenzó en Zakopane, Polonia, donde los montes Tatra ofrecieron numerosas oportunidades para utilizar la frenada regenerativa.
El trayecto lo llevó a Cracovia y luego a lo largo del valle del Vístula hasta Sandomierz. Marczyk viajó por Puławy, Varsovia, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz y la zona de la Tricity, antes de llegar a Hel.
En ese punto, dio la vuelta y comenzó a desandar el camino. Cuando el coche finalmente se quedó sin batería, entre Toruń y Ciechocinek, había recorrido 1.338 kilómetros con una sola carga.
Es una cifra impresionante si tenemos en cuenta que el coche tiene una autonomía combinada de entre 681 y 776 kilómetros. También lo es porque el A6 Sportback e-tron performance cuenta con un motor trasero de 367 CV y 565 Nm de par motor que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
Un consumo medio de 7,09 kWh/100 km
Marczyk señaló que el récord se estableció en carreteras públicas, abiertas al tráfico, y que "muchos tramos" estaban "cubiertos durante la hora punta". A pesar de ello, el A6 e-tron logró un consumo energético medio de 7,09 kWh/100 km, un dato espectacular.
“Creo que la tecnología de vehículos eléctricos desarrollada durante muchos años por el Grupo Volkswagen se encuentra entre las mejores del mundo”, añadió el piloto polaco.
“Durante décadas, los motores de combustión del Grupo lideraron sus respectivos segmentos. Hoy, su tecnología de propulsión eléctrica también está a la vanguardia de la industria, y me complace que hayamos podido demostrar su potencial, apuntó.
Curiosamente, Marczyk ahora ostenta récords Guinness tanto para vehículos de combustión interna como eléctricos. En 2025, estableció el récord de "mayor distancia recorrida con un solo tanque de combustible" en un Skoda Superb: recorrió 2.831 kilómetros, logrando un consumo medio de combustible de tan solo 2,6 l/100 km.
El coche eléctrico tiene menos barreras que derribar
No vamos a negar que al coche eléctrico le quedan todavía algunos muros que derribar. Principalmente, el relativo a los tiempos de carga, aunque a este respecto se trabaja desde hace tiempo con diferentes soluciones, tanto desde la industria del automóvil como desde sectores tecnológicos.
Pero los principales temores que había hace unos años podemos decir que se han disipado. Nos referimos a la pérdida de capacidad de las baterías con el uso y el paso del tiempo y al miedo a quedarse sin energía.
Hoy es relativamente fácil encontrar en el mercado modelos eléctricos con un amplio rango de alcance. En algunos casos, incluso, se acercan a la distancia que pueden recorrer algunos coches de gasolina.
