Mercedes-AMG da luz verde al GT SUV, un todocamino 100% eléctrico con 1.153 CV gracias a tres motores
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El fabricante de automóviles alemán ha presentado su primer todocamino, desarrollado íntegramente en Affalterbach. Se trata de un crossover deportivo de batería con hasta 700 kilómetros de autonomía.
La marca de coches germana inició una nueva era cuando la pasada primavera presentó el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, un deportivo eléctrico a medio camino entre una berlina y un gran turismo tan espectacular como polémico. Ahora, la firma de la estrella aplica la misma receta en el segmento de los vehículos con carrocería todoterreno. El resultado es el Mercedes-AMG GT SUV, que también es eléctrico, con el que ya tuvimos una primera toma de contacto, aún camuflado.
Es la primera vez en sus 59 años de historia que Mercedes‑AMG desarrolla íntegramente y desde cero un todocamino de gran tamaño. El nuevo SUV GT de AMG es el segundo modelo basado en la arquitectura de altas prestaciones AMG.EA de la compañía alemana y combina la presencia imponente de un SUV de gran tamaño con la emocionante experiencia de conducción de un deportivo.
Su posición de conducción deportiva, centro de gravedad bajo, así como una silueta baja y dinámica, definen su carácter sin renunciar a las cualidades distintivas de un todoterreno de cinco puertas.
El Mercedes-AMG GT SUV es un todocamino deportivo con aerodinámica activa
El nuevo Mercedes-AMG GT SUV mide 5,08 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,04 metros. Por tanto, estamos ante un crossover muy grande, con un interior muy amplio, fabricado con una carrocería de aluminio.
El diseño hereda los rasgos que vimos en la versión berlina de cuatro puertas, pero con elementos típicos de los SUV, como el frontal inclinado, los grandes pasos de rueda o la mayor altura libre al suelo, entre otros.
En el frontal no falta la típica parrilla AMG con lamas verticales y la estrella en el centro que, opcionalmente, se puede iluminar, y los faros con iluminación LED diurna en forma de pequeñas estrellas. Atrás se mantienen los grupos de tres pilotos circulares en cada lado, integrados en una franja negra que recorre toda la zaga.
Uno de los puntos clave del nuevo SUV deportivo de AMG es la aerodinámica activa mediante el Aerokinetics Airplanel. Unas llamas verticales en el paragolpes delantero permanecen cerradas para reducir la resistencia y se abren cuando hace falta refrigeración.
Las versiones GT 55 y GT 63 añaden un alerón de techo que cambia de posición por encima de 150 km/h para reducir la resistencia o aumentar la estabilidad. El trabajo aerodinámico de los ingenieros alemanes ha permitido alcanzar un Cx de 0,27 (0,28 en el GT 53).
El SUV deportivo de Mercedes incorpora todo el estilo de AMG al interior
El interior del AMG GT SUV es un auténtico deportivo en el que, una vez puestos al volante, no da la sensación de estar en un vehículo sobreelevado. Esto se debe a su posición baja, integrado en el coche. El espacio en las plazas traseras es holgado, a pesar de la caída del techo, y el maletero ofrece 607 litros de capacidad, más otros 78 litros disponibles en el espacio frontal.
Tiene un salpicadero orientado al conductor, con una pantalla de 14 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento basado en el nuevo MBUX con MB.OS, que incluye tres asistentes con inteligencia artificial: ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini. Asimismo, cuenta con tres aplicaciones AMG dedicadas a la conducción deportiva, entre ellas Track Pace, que registra más de 80 parámetros diez veces por segundo.
Además de la pantalla táctil del equipo multimedia, hay otra de 10,2 pulgadas para el cuadro de instrumentos y, opcionalmente, el acompañante puede disfrutar de un tercer dispositivo de 14 pulgadas.
Las versiones GT 55 y GT 63 añaden en la consola central los mandos del sistema AMG Race Engineer, que consiste en tres botones físicos para ajustar la respuesta del acelerador, la agilidad en curva y el control de tracción en nueve niveles.
Un coche eléctrico que se ofrece en tres versiones
Igual que en el AMG GT Coupé de 4 puertas, el AMG GT SUV equipa un sistema de propulsión eléctrico compuesto por dos motores síncronos o tres de flujo axial (dependiendo de la versión), junto con una batería de altas prestaciones con refrigeración directa integrada.
La gama se divide en dos opciones. Empieza con el GT 53, con dos motores síncronos, uno en cada eje, que producen 544 CV y 800 Nm, unido a una caja de dos velocidades en el eje trasero: la primera corta, para las salidas; la segunda, para circular por autopista a bajo régimen.
Le siguen los GT 55 y GT 63, que montan tres motores de flujo axial: dos en el eje trasero, con vectorización de par entre las ruedas, y uno delantero que actúa como booster y se desacopla cuando no es necesario.
En ambos casos, declaran una potencia continua de 721 CV, pero aumenta hasta los 816 CV (GT 55) y 1.169 CV (GT 63) con la función boost. Según Mercedes-Benz, la versión más potente acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, así como una velocidad máxima de 270 km/h si se equipa el Driver's Package. Hablamos de un SUV eléctrico que supera los 2.700 kg.
Batería con tecnología de Fórmula 1
Todas las versiones del Mercedes-AMG GT SUV tienen tracción total mediante el sistema AMG Performance 4MATIC+ de reparto variable. Este sistema incluye siete modos de conducción, entre ellos el AMGFORCE Sport+, que simula el sonido de un V8 AMG en el caso de los GT 55 y GT 63 (un seis cilindros en el GT 53).
El sistema de propulsión eléctrico se completa con una batería que trabaja con una red de 800 voltios y está disponible en dos capacidades: 106 kWh y 128 kWh netos en los GT 55 y GT 63.
Este acumulador de energía consta de celdas cilíndricas, altas y estrechas, y cada una está rodeada por un aceite dieléctrico que la refrigera directamente, una solución inspirada en la Fórmula 1, que permite entregar toda la potencia de forma constante, sin sobrecalentamientos.
Los GT 55 y GT 63 anuncian una autonomía de hasta 700 kilómetros con la batería grande, mientras que el GT 53 se queda en 668 kilómetros. En corriente continua, la de 128 kWh puede cargar a 710 kW y la pequeña a 600 kW, pasando del 10 al 80% en unos 12 minutos. Además, en diez minutos recupera hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP. También es compatible con cargadores de 400 voltios.
El SUV deportivo eléctrico combina sistemas inteligentes de dinámica de conducción con una experiencia de conducción multisensorial
El potente sistema de propulsión del Mercedes-AMG GT SUV se apoya en una suspensión AMG Active Ride Control+ con estabilización activa del cabeceo y del balanceo, una dirección activa del eje trasero y un sistema de tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC+.
De esta forma, el todocamino eléctrico alemán ofrece una experiencia de conducción precisa y dinámica. El sistema AMG Race Engineer permite personalizar la respuesta, el comportamiento en curva y el deslizamiento.
El comportamiento del vehículo puede adaptarse con aún mayor precisión a las preferencias personales. Mediante los tres mandos giratorios de la consola se pueden ajustar específicamente la respuesta, la dinámica en curva y el deslizamiento de las ruedas, con mayor sensibilidad e individualización que nunca.
