¿Qué es una carretera 2+1? La solución del Ministerio de Transportes para reducir la construcción de kilómetros de autovías en España
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Este modelo de carretera tiene tres carriles, permite adelantar con mayor seguridad y puede llegar a reducir el 33% de los accidentes en las carreteras españolas.
Las carreteras 2+1 son una alternativa a las autovías tradicionales que tienen como objetivo mejorar la seguridad de los conductores españoles sin la necesidad de construir grandes infraestructuras. Se trata de un proyecto respaldado por el Ministerio de Transportes y la Dirección General de Tráfico, sus características principales son que se permite adelantar de forma más segura y reducir costes de construcción.
En algunos países de Europa ya se están utilizando, pero todavía es un tipo de carretera poco conocido entre muchos de los conductores españoles. En las carreteras convencionales españolas sigue faltando seguridad, lo cual es uno de los principales retos para las autoridades de tráfico. Los adelantamientos peligrosos y las colisiones frontales son algunos de los riesgos que se pretenden reducir mediante nuevos diseños de las vías.
¿Qué es una carretera 2+1 y cómo funciona?
A diferencia de una carretera convencional, las carreteras 2+1 disponen de tres carriles, uno para cada sentido y otro adicional para adelantar. Este tercer carril se va alternando entre ambos sentidos de circulación, de esta manera, los conductores pueden adelantar a vehículos más lentos sin tener que invadir el carril contrario.
Además, los dos sentidos están separados por una barrera física que ayuda a evitar las colisiones frontales. Esto resulta bastante importante en carreteras con mucho tráfico, donde los adelantamientos pueden convertirse en maniobras peligrosas. El objetivo de todo esto es facilitar una circulación más fluida y reducir retenciones provocadas por vehículos que circulan más lentos.
¿Por qué las carreteras 2+1 pueden ser más seguras que las convencionales?
Según la Dirección General de Tráfico, una de las principales ventajas de este modelo es su capacidad para reducir accidentes. Las carreteras 2+1 tienen un potencial de reducir la siniestralidad en un 33%, gracias a su diseño y a la separación de los dos sentidos de circulación. Además, supone un ahorro económico frente a la construcción de nuevas autovías, al necesitar menos espacio y una infraestructura más sencilla, los costes de construcción y el impacto ambiental pueden ser menores.
Este sistema ya cuenta con experiencia en países como Suecia, Finlandia, Alemania e Irlanda. En Suecia, donde empezó a utilizarse en 1998, la DGT destaca que su implantación ha permitido reducir un 50% las víctimas mortales y los heridos graves en las vías donde se ha aplicado. Sin embargo, las carreteras 2+1 no están pensadas para sustituir a las autovías, su instalación se plantea en vías convencionales con mucho tráfico, donde sea necesario mejorar las infraestructuras o donde se necesite mayor seguridad.