Me subo al Hyundai Ioniq 3 y lo tengo claro: “lucha con el Cupra Raval por ser el coche eléctrico más deportivo y divertido del año”
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Con casi 500 kilómetros de autonomía, dos niveles de baterías, 147 caballos y espacio para cinco personas, se pone a la venta desde 21.535 euros con Plan Auto Plus y descuentos.
Llega el boom de coches urbanos eléctricos y Hyundai se suma con el Ioniq 3, que mide 4,1 metros de largo y planta cara a los recién nacidos VW ID Polo, Peugeot e-208 o incluso el Geely E2. Modelos que se mueven en el entorno de los 25.000 euros de precio y que van a provocar que el mercado de modelos con enchufe crezca más rápido.
Así lo espera Polo Satrústegui, Presidente de Hyundai, en la primera presentación España de este modelo. "El mercado eléctrico está creciendo, va a cerrar 2026 cn un 12% de cuota e irá subiendo tres o cuatro puntos cada año". Esa es su previsión, aunque adivierte: "siempre que se mantengan las ayudas de forma estable".
Estrena el nuevo lenguaje de diseño de la marca
El Hyundai Ioniq 3 es un coche que llama la atención por fuera. Con una longitud de apenas 4,15 metros, un interior preparado para cinco ocupantes y hasta 497 kilómetros de autonomía WLTP, dispone de unas dimensiones urbanas y de bastante espacio en su interior, gracias a una distancia entre ejes de 2,68 metros.
La clave está en su nueva carrocería “Aero Hatch”, que se combina con el diseño "art steel" que estrena y será común en los próximos modelos coreanos, por ejemplo en los inminentes nuevos Tucson y Bayon. Está inspirado en la tensión y la pureza asociadas a la fabricación del acero, tres superficies exteriores principales y una iluminación Pixel que vuelve a convertirse en una de las señas de identidad.
Me he subido al nuevo coche urbano del segmento B, que llama la atención por fuera con esos cuatro pixeles que dibujan la H de Hyundai en código Morse. El mismo efecto se repite en su pequeño volante achatado de aro grueso, con controles integrados. Enfrente una pantalla de 9,9 pulgadas digital donde se visualizan las informaciones más importantes de velocidad, por ejemplo. Es de serie en el segundo nivel de acabado (Trend), porque en el de entrada a la gama (Select), toda esa información se visualiza directamente en la nueva pantalla central de 12,6 pulgadas del sistema Pleos.
Pleos es el nuevo sistema de conectividad que ha desarrollado la marca coreana en colaboración con Android Auto y que mejora la experiencia de uso con el conductor. Al principio requiere cierta aclimatación porque dispone de muchas funciones y menús, pero pronto resulta intuitivo. Puedes desde definir una ruta con paradas para puntos de carga a buscar un restaurante con parámetros de especialidad, precio...
Dispone del sistema de conectividad Pleos
Se controla desde la pantalla central, que de serie es de 12,6 pulgadas y puede llegar a 14,6'' en la versiones más altas de la gama. Lo mejor es que debajo integra varios botones físicos con funciones tan habituales como la climatización, el volumen o la selección de emisoras y así no perder la concentración en el volante.
Una conducción que me ha sorprendido desde el primer momento por una respuesta muy dinámica y deportiva, en cualquiera de sus modos de conducción, desde el Eco al Sport. No solo por la entrega de potencia, sino por el aplomo que se siente en su bastidor, apoyado además en una dirección muy directa. Dispone de dos niveles de batería, uno de 42,2 kWh,147 CV y 344 kilómetros de autonomía y otro de 61 kWh, 135 CV y 497 kilómetros de rango.
Es un coche además bastante cómodo, tanto a nivel de suspensiones como de insonorización. En este sentido se nota que la marca ha puesto mucho empeño, con medidas como unas ventanillas traseras insonorizadas. Dentro se nota que se ha diseñado pensando en la funcionalidad y la sensación de desahogo es notable.
No solo es una sensación, porque las plazas traseras son realmente grandes y las traseras, gracias una distancia entre ejes de casi 2,7 metros, permiten viajar con muy buen espacio para las piernas. Y detrás de ellas esconde otro secreto en forma de doble maletero, ya que tiene un hueco debajo que amplía el volumen inicial de 322 a 441 litros.
Con esa cifra supera a algunos de sus rivales, entre los que se encuentran los Renault 5, Cupra Raval o VW ID Polo. También se mueve en las mismas cifras de precio, ya que parte de 25.955 euros. Pero si unimos los descuentos por financiación de la marca y el Plan Auto Plus, puedes tener un Ioniq 3 desde 21.000 euros.
