VW ID Polo o Kia EV2, elegimos el mejor eléctrico para la ciudad por menos euros
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Los coches eléctricos baratos de Volkswagen y Kia son diferentes entre sí, pero tienen una propuesta similar en esencia.
Para que los coches eléctricos se hagan populares es necesario que haya más modelos asequibles en el mercado. No necesariamente tienen que tener precios de derribo, pero sí unas tarifas que nos permitan definirlos como coches eléctricos baratos. El VW ID. Polo y el Kia EV2 responden a ese perfil y ambos se han lanzado al mercado este año, pero, ¿cuál de los dos es mejor opción de compra?
Los dos son modelos que en ciudad brillan, pero también cuentan con rendimientos y autonomías que les permiten salir de ésta y realizar escapadas de vez en cuando. Uno es un utilitario al uso y el otro es un todocamino, un factor que puede influir a la hora de decidirse por uno u otro, pero hay otros aspectos más relevantes: tamaño, motores, qué equipamiento tienen y, sobre todo, el precio.
Dimensiones
A pesar de su diferencia de formato, sus dimensiones son bastante similares. El EV2 es ligeramente más grande, algo que obedece principalmente al hecho de ser un SUV: mide 4.060 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.575 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.565 mm.
Por su parte, el ID. Polo tiene una longitud de 4.053 mm, una anchura de 1.846 mm y una altura de 1.530 mm; además de una batalla de 2.600 mm.
Sorprendentemente es el alemán el que tiene mayor capacidad de maletero, 441 litros que dejan atrás los 362 litros de su rival. Incluso después de abatir los asientos traseros mantiene la ventaja, con 1.243 litros por los 1.160 de su contrincante.
Motores
Por el momento casi empatan en número de mecánicas disponibles, con dos para el coreano y tres para el alemán, pero la diferencia se ampliará todavía más cuando la marca alemana ponga a la venta el ID. Polo GTI, la versión deportiva del modelo y para la que el Kia no tendrá respuesta, porque no hay planes de lanzar una variante GT.
Empezando por el EV2, su versión de acceso tiene una potencia de 99,5 kW (135 CV) y se asocia a una batería de 61 kWh, que es la más grande disponible en la gama. Con ella es capaz de recorrer hasta 453 km por carga.
Por encima está una versión con un rendimiento mayor, de 107,8 kW (147 CV), pero que, a cambio, está asociado a una batería más pequeña, de 42,2 kWh. Esta combinación de más caballos y menos pila hace que su autonomía homologada se reduzca a 317 km.
Ambas cargan en corriente continua a una potencia máxima de 118 kW, gracias a lo que pasan del 10 al 80 % en aproximadamente media hora. En corriente alterna soportan hasta 11 kW, que es lo común.
Pasando al Volkswagen, su versión de acceso desarrolla una potencia de 85 kW (116 CV) y cuenta con una batería de 37 kWh de capacidad, homologando un consumo de 14,1 kWh/100 km y una autonomía de 318 km. Soporta cargas rápidas en corriente continua a hasta 88 kW, pasando del 10 al 80 % en 23 minutos.
Un escalón por encima está la variante de 99 kW (135 CV), que usa la misma pila, pero reduce ligeramente el consumo, hasta los 13,9 kWh/100 km, y también amplía ligeramente el alcance, hasta los 326 km.
Por último, por el momento, está el motor de 155 kW (211 CV), que se combina con una pila de 52 kWh, logrando un consumo homologado inferior (13,5 kWh/100 km) y un alcance mayor, de 449 km. Éste admite carga rápida hasta a 105 kW.
El que todavía está por llegar es el Volkswagen ID. Polo GTI, el primer modelo eléctrico de la casa que luce ese apellido. Éste emplea un motor de 166 kW (226 CV) y 290 Nm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h. Monta una batería de 52 kWh de capacidad, homologa un consumo de 16,4 – 14,4 kWh/100 km y declara una autonomía de 424 km. Soporta carga rápida en CC a 105 kW y pasa del 10 al 80% de su capacidad en 24 minutos.
Precio
Los dos modelos nacieron con el objetivo de ser el coche eléctrico más barato de sus respectivas marcas, algo que han conseguido. Sin embargo, Volkswagen siempre ha sido algo más cara que otras generalistas, algo que se repite una vez más en este caso: el ID. Polo tiene un precio superior, estando disponible desde 23.635 euros, mientras que el Kia EV2 tiene una tarifa de acceso de 20.330 euros.
Equipamiento
El acabado de serie del ID. Polo recibe el nombre de Life y ente su equipamiento destacado se incluye: llantas de aleación "Linz" de 18 pulgadas, sistema de apertura, cierre y arranque sin llave; cámara de visión trasera, Park Pilot delantero y trasero, cargador inductivo de teléfonos móviles, iluminación ambiental interior en color blanco, asistente de voz IDA, iluminación ambiental en las manillas exteriores de las puertas y alarma volumétrica antirrobo con protección para el remolque.
El del EV2 responde a Air y su elementos más destacados son: levas para modular la intensidad de frenada regenerativa en el volante, asistente de ángulo muerto, aviso de salida segura del vehículo, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, pilotos traseros con tecnología LED, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, retrovisor interior electrocrómico, Kia Connect con Android Auto / Apple Carplay inalámbrico, servicios de conectividad Kia, pantalla curvada de 12,3 pulgadas, cámara de asistencia al aparcamiento y cargador USB en todas las filas de asientos.
¿Cuál es mejor?
Aunque los dos son opciones atractivas en el mercado de los coches eléctricos de acceso, en el cómputo global el Kia EV2 es la alternativa más completa y equilibrada. Su principal ventaja es el precio, ya que parte de 20.330 euros, más de 3.000 euros menos que el Volkswagen ID. Polo. Además, ofrece una mecánica de acceso, una batería de hasta 61 kWh y una autonomía máxima de 453 km, superando claramente al modelo alemán en este apartado. También soporta carga rápida a mayor potencia, lo que es otro punto a favor.
Por parte del Volkswagen ID. Polo hay que romper una lanzar a favor de su espacio de carga, que tiene unos litros extra que se agradecen en segmentos tan pequeños, además de por una gama mecánica más amplia, incluida la futura versión GTI de 226 CV.
