Volkswagen vende en casa más coches eléctricos que con motor de gasolina y diésel, pero esto supone un problema
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El fabricante alemán está ajustando la producción, debido a que el cambio en la demanda de los clientes se ha producido más rápido de lo previsto y está cancelando turnos extra previstos en su fábrica de Wolfsburgo.
Cuando Volkswagen presentó su estrategia 'True Volkswagen', en la que aplicaba un reseteo con respecto al plan inicial para volver a sus valores fundamentales, no habría imaginado que vender más vehículos eléctricos que de combustión sería un problema.
En general, en Alemania se ha producido un incremento en la demanda de coches eléctricos, hasta el punto de que el fabricante recibe ahora más pedidos de su familia ID que de modelos con motores de gasolina y diésel.
Esto debería ser una buena noticia para la dirección de Wolfsburgo, sobre todo cuando esa estrategia 'True Volkswagen' venía a ser una especie de reorientación de la hoja de ruta presentada en 2022 y que, hablando en plata, no funcionó.
Así llegaron los nuevos ID. Polo, ID.3 Neo e ID. Cross, “las primeras líneas de productos eléctricos que reflejan esta nueva filosofía de Volkswagen”, decía Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen.
La demanda de coches eléctricos ha aumentado más rápido de lo previsto
Sin embargo, la compañía alemana está cancelando los turnos extra previstos en su gran fábrica de Wolfsburgo. Según Automobilwoche, el fabricante alemán está ajustando la producción, debido a que el cambio en la demanda de los clientes se ha producido más rápido de lo previsto.
Dicho de otro modo, Volkswagen se encuentra en una situación un poco paradójica: tiene un exceso de capacidad para vehículos de combustión, ya que cada vez más clientes se decantan por los vehículos eléctricos.
En Wolfsburgo, conocida como "el corazón de la marca Volkswagen", se cancelarán los turnos adicionales previstos. Esto significa que se espera que la fábrica produzca alrededor de 580.000 vehículos este año, en lugar de superar los 600.000.
Esta planta, que ya tiene 88 años de antigüedad, produce el Golf, el Tiguan y el Tayron. Cabe recordar que, a finales de 2027, la producción del Golf se trasladará a la planta de Puebla, México. Has leído bien: el Golf ya no se fabricará en Alemania.
Aumenta la demanda de coches eléctricos, pero el tema no es tan sencillo
Mientras tanto, la marca alemana planea al menos dos turnos adicionales en Emden para aumentar la producción del ID.7. Zwickau también se beneficia de una mayor demanda del ID.3 Neo, como indican los compañeros de Motor1.com.
Aunque la estrella de la gama eléctrica ahora mismo es el nuevo ID. Polo, el modelo más pequeño del fabricante, que se fabrica en la planta de Martorell y ya ha acumulado más de 40.000 pedidos en toda Europa.
Durante años, la compañía germana peleó para que sus modelos eléctricos tuvieran éxito comercial, mientras los clientes se quejaban de los altos precios y la escasa variedad.
Ahora cuenta con una oferta más completa en la que incluye coches más pequeños y asequibles, coincidiendo con el auge de la demanda de vehículos eléctricos en Alemania.
Sin embargo, puede que Volkswagen no esté muy contenta, ya que vender más vehículos eléctricos no significa automáticamente ganar más dinero. Los márgenes de beneficio siguen siendo menores que los de un coche de combustión equivalente, lo que resulta especialmente incómodo para una empresa que se encuentra en medio de un momento delicado, aplicando importantes recortes.
Más ventas de automóviles eléctricos, mayor presión para las fábricas
La transición de las plantas de Volkswagen a la fabricación de coches eléctricos está siendo difícil. Producir un vehículo de batería requiere menos componentes mecánicos y, por lo general, menos mano de obra. Pero la compañía no puede simplemente reemplazar todos sus vehículos de combustión por eléctricos y esperar que su fábrica siga funcionando a pleno rendimiento.
El fabricante ya ha anunciado planes para reducir la capacidad y el empleo como parte de su reestructuración, mientras continúa invirtiendo en vehículos eléctricos. El año que viene está programado el lanzamiento de un modelo eléctrico más pequeño y económico que el ID. Polo, lo que debería incrementar las ventas.
La contradicción es la siguiente: Volkswagen necesita que su negocio de vehículos eléctricos crezca (y lo está consiguiendo); pero, cuanto más rápido se incline el mercado hacia los eléctricos, mayor será la presión que sufrirán las fábricas diseñadas para motores de combustión.
