El Leapmotor B10 fue el coche eléctrico más vendido en España el mes pasado. Y desde este año, este SUV de 22.500 euros se va a fabricar en Zaragoza

Las ventas de coches eléctricos en España siguen al alza. El mercado crece a un ritmo del 33,1% entre enero y julio de 2026, con 83.242 unidades matriculadas en ese período frente a las 62.525 que se habían contabilizado en los siete primeros meses del año pasado. La lista de los más vendidos está liderada por el Tesla Model 3, con 5.770 unidades, pero este mes pasado fue el Leapmotor B10 el modelo que más ejemplares matriculó en el mercado español, un coche que desde este mismo año se va a fabricar en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza.

506 son las unidades que Leapmotor vendió del B10 en julio. Y es que el SUV eléctrico (también disponible como REEV) ya es el modelo más vendido de la marca china en España, con 1.760 unidades matriculadas este año, por encima de las 1.070 unidades que acumula el Leapmotor C10, un modelo veterano de la firma que este año está logrando crecer a un ritmo del 111% en comparación a los registros de 2025.

El coche eléctrico más vendido en España en julio se fabricará en Zaragoza

Con estos destacados resultados comerciales, el hecho de que Leapmotor vaya a fabricar el B10 en España a partir de este mismo verano es un dato que cobra especial relevancia, ya que de su éxito dependen los miles de puestos de trabajo que creará la producción de este modelo en Zaragoza, además de la posible inversión que Stellantis, que tiene los derechos de comercialización de Leapmotor en Europa, hará en la fábrica y en la región.

“Continuamos nuestra expansión comercial en Europa, no solo con productos adicionales, sino también con la producción local en nuestra planta de España. El inicio está previsto para la segunda mitad de 2026”, aseguró hace unos meses Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, confirmando que Leapmotor B10 se ensamblaría en el país.

La compañía ya había insinuado en pasadas ocasiones que su intención era la de fabricar coches de la marca Leapmotor en España. Filosa anunció que la producción del primer modelo de esta firma china se llevaría a cabo en la planta de Figueruelas, una fábrica que ya ensambla modelos como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon.

Aunque los planes de la compañía con la planta zaragozana no acaban aquí. Y es que Figueruelas recibirá otro modelo a principios de 2027. En concreto, el Leapmotor B05. También el año que viene, los informes sugieren que al B10 y al B05 se sumarán otros dos modelos más de Leapmotor, el A10 y el A05.

Así es el Leapmotor B10

El Leapmotor B10 va a ser el primer modelo que la marca fabrique en España, un SUV electrificado de tamaño medio que compite en el reñido segmento de SUV compactos (C-SUV) con una carrocería que mide 4.515 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.655 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.735 mm de distancia entre ejes.

Dentro, el modelo de Leapmotor presenta un habitáculo con espacio para cinco pasajeros y un maletero de 430 litros, cifra que se reduce hasta los 330 litros en la versión de autonomía extendida (REEV).

A nivel tecnológico, Leapmotor dobla su apuesta con un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla táctil flotante de 14,6 pulgadas. Además, incluye tarjeta NFC, una completa batería de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción, y actualizaciones inalámbricas para mejorar las características del modelo.

Disponible en seis colores diferentes, el Leapmotor B10 se puede elegir con dos sistemas de propulsión diferentes. El primero es completamente eléctrico. Emplea un motor de 160 kW (218 CV) de potencia combinado con dos baterías diferentes. Por un lado, una unidad de 56,2 kWh que le otorga hasta 361 kilómetros de autonomía homologada. Por otro lado, una batería de 67,1 kWh con la que su autonomía crece hasta los 434 kilómetros.

La segunda opción mecánica de la gama del Leapmotor B10 es eléctrica de autonomía extendida, o como lo llama la marca, REEV Hybrid. Utiliza el mismo motor eléctrico de 160 kW, pero lo combina con un propulsor de 1.5 litros que actúa como generador eléctrico para recargar la batería de 18,8 kWh. El resultado es de hasta 900 kilómetros de autonomía combinando carga eléctrica y gasolina.

Y en lo que respecta a precios, el Leapmotor B10 está a la venta en España desde 22.500 euros en su versión eléctrica de acceso a gama, incluyendo descuentos de marca asociados a la financiación, las ayudas del Plan Auto+ y el CAE. Si prefieres la versión híbrida, el B10 REEV tiene un precio de salida, descuentos y ayudas ya incluidas, de 23.900 euros.