He probado el nuevo Opel Grandland: un auténtico todoterreno con 700 km de autonomía y que puede liderar el segmento C-SUV

Opel tiene claro el segmento en el que quiere competir: el C-SUV. Sin embargo, este está muy disputado; no en balde estos coches son los más vendidos. Pero la marca de origen alemán se guarda un as bajo la manga: su renovado Grandland, ahora disponible en versión eléctrica y que tiene todos los ingredientes para convertirse en el buque insignia de la marca. "Un modelo de extraordinaria importancia", recalca Borja Aboín, director de comunicación de Opel, durante la rueda de prensa después de probar este modelo en las Bárdenas Reales.

Frente a otros SUV de este segmento que te prometen diseños robustos y versatilidades que se quedan en palabras, el Grandland cumple con lo que dice. Y esto lo hemos podido comprobar en la pequeña prueba realizada tanto por carreteras asfaltadas de Zaragoza como por caminos de tierra en mitad del desierto de las Bárdenas Reales.

Sin embargo, Opel no se ha querido olvidar de ningún usuario, y es que su Grandland está disponible en una amplia gama de motorizaciones multienergía. 

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De esta manera, su versión eléctrica, la gran novedad, cuenta con versiones que proporcionan hasta 694 Km de autonomía WLTP y que comparten gama con alternativas cero emisiones de tracción total y 325 CV de potencia. El catálogo de este modelo también incluye mecánicas Hybrid de 145 CV y Plug-In Hybrid de 225 CV.

Si algo nos ha quedado claro de este modelo en cuanto a su diseño, es que han querido recuperar la sobriedad alemana. Con sus líneas inspiradas en el aclamado concept car Opel Experimental, este SUV transmite robustez y confianza. 

Además, la iluminación tiene una gran importancia. El frontal del Opel Grandland se distingue por un nuevo enfoque con el nuevo Opel Vizor 3D, con su Blitz central luciendo permanentemente gracias a la tecnología Edge Light. 

A cada lado, los nuevos grupos ópticos Intelli-Lux LED HD, que otorgan un extra de luminosidad gracias a sus 51.200 elementos que distribuyen la luz gracias a una cámara que detecta tanto objetos cercanos como vehículos o personas que se aproximan.

En cuanto a su interior, el minimalismo sigue estando muy presente. Destaca su pantalla central de 16 pulgadas, su amplio cuadro de instrumentos digital y detalles innovadores como las salidas de aire laterales integradas en las puertas que crean una experiencia única y totalmente inmersiva. Además, también destaca su botonera física para las funciones principales. 

Sin embargo, es un coche muy amplio, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, donde pueden viajar holgadamente tres pasajeros. De la misma manera, el maletero tiene una capacidad de 550 litros, que pueden ampliarse hasta los 1.641 litros con los asientos traseros abatidos.

Asimismo, el habitáculo cuenta con una gran variedad de guanteras, compartimentos y huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo que suman 35 litros de espacio extra.

Cómo es conducir el nuevo Opel Grandland

El nuevo Grandland entra de lleno en el territorio de los SUV familiares medianos, donde compite con modelos como el Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008 o Volkswagen Tiguan.

En nuestra pequeña toma de contacto con este modelo, las sensaciones fueron muy positivas. El coche responde tanto a las altas velocidades que se pueden tomar en una autopista como al paso por senderos arenosos y llenos de piedra. 

El vehículo da una sensación de agarre y tiene un muy buen paso por curva. Quizás, es el fiel reflejo de lo que debes sentir al montarte en un SUV: sensación de seguridad y fiabilidad.

Sin embargo, también tiene algunos detalles a mejorar. Uno de ellos es la dirección, que se me hace excesivamente blanda y más para un coche del tamaño y peso del Grandland. 

Pese a estar presentes todas sus motorizaciones, durante la prueba pudimos conducir dos motorizaciones diferentes, quedándonos pendiente únicamente la versión 100% eléctrica.

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La versión híbrida ligera de 145 CV es la más adecuada para los usuarios que no hagan excesivos viajes largos y prioricen la comodidad y el uso diario. Durante la prueba nos ofreció una conducción cómoda y una entrega progresiva.

Por otra parte, el Plug-in Hybrid de 225 CV es mucho más solvente y ese aumento en la potencia se nota, sobre todo, en adelantamientos. Es un coche mucho más contundente y su cambio de motor eléctrico a gasolina es muy natural.

Aunque tiene ciertas limitaciones, ya que no es un vehículo 4x4, lo cierto es que este Opel Grandland cumplió de sobra sobre todo tipo de terreno, incluso mejor que otros modelos pensados para estas actividades. Incluso cuando el cambio se volvió mucho más pedregoso, el coche fue capaz de responder como se le pedía, adaptándose a las circunstancias y sin perder fiabilidad.

Precios del Opel Grandland

La gama del Opel Grandland se estructura en distintos niveles de acabado, con opciones como Edition, GS y Ultimate. Sin embargo, Opel ha querido crear paquetes muy completos e, incluso en los acabados más básicos, ya cuenta con un buen equipamiento tecnológico.

Sin tener en cuenta descuentos, promociones ni prestaciones, el motor híbrido parte de los 38.500 euros, el Plug-in Hybrid de los 43.900, mientras que el eléctrico se puede adquirir a partir de 56.660, según informan desde la marca alemana del grupo Stellantis.