Manu Vieyra

<a href="https://www.autobild.es/coches/subaru" rel="0" target="0" title="Subaru">Subaru</a>&nbsp;puso una de sus últimas creaciones ante el escenario más difícil y en este vídeo verás por qué.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> Llevaron el&nbsp;nuevo&nbsp;Subaru&nbsp;WRX STI Type RA&nbsp;a Nürburgring, lo prepararon a las mil maravillas, pero no... El tiempo no acompañaba. ¡No hubo problema y mejor para nosotros! El Infierno Verde&nbsp;sobre mojado tiene tela.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> Aunque este WRX STI Type RA&nbsp;también. Con él, desde el constructor japonés rinden&nbsp;homenaje a las primeras variantes que se denominaron con estas siglas y cuyo significado delata sus intenciones: Record Attempt. Su techo y alerón trasero de fibra de carbono hacen que sea uno de los&nbsp;sedán más interesante del mercado.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> Además, incluye otras mejoras incorporadas en el apartado de los frenos, la suspensión o los neumáticos... Este modelo cuenta con motor bóxer de 2.5 litros que desarrolla una&nbsp;potencia de 310 CV conseguida gracias a la instalación de un nuevo sistema de admisión y de escape.&nbsp; Antes de nada&nbsp;debes saber que se trata de una edición limitada, harán&nbsp;500 unidades... ¿Quieres ver una de ellas en acción? ¡Dale al play! Te puede interesar: <a href="https://www.autobild.es/noticias/video-asi-suena-subaru-wrx-sti-122299" target="_blank">VÍDEO: Así suena el Subaru WRX STI</a> <a href="https://www.autobild.es/noticias/nuevo-subaru-wrx-wrx-sti-2018-te-aceleran-pulso-122071" target="_blank">Nuevo Subaru WRX y WRX STI 2018, te aceleran el pulso</a><adslot position="roba_2" type="roba"></adslot> <a href="https://www.autobild.es/noticias/flipa-fondo-hielo-subaru-wrx-sti-121831" target="_blank">¡Flipa! A fondo en hielo con un Subaru WRX STI</a><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

El Subaru WRX STI llega siete años más tarde de que se presentara el que por entonces todavía se llamaba Subaru Impreza WRX STI. A diferencia de éste, no hay planes de que el nuevo Subaru WRX STI se vaya a comercializar con carrocería de cinco puertas, así que la única disponible será la versión sedán. El deportivo japonés llega cargado de novedades. Según la firma oriental, el precio final hace que este 'nuevo Impreza' sea cien euros más barato que el modelo al que sustituye. La cuarta generación del Subaru WRX STI es un coche más largo, igual de ancho (aunque ofrece mayor amplitud para las hombros en la segunda fila), más bajo y con una distancia entre ejes superior. La anchura de vías sigue siendo la misma de antes. <h2>Diseño renovado pero igual de agresivo</h2>En cuanto al diseño exterior es totalmente nuevo, destacando dos rasgos propios del nuevo código de diseño de Subaru: la novedosa parrilla hexagonal y los estrechos y alargados faros delanteros con forma de ojo de halcón que incorporan tecnología LED tanto en las luces de cruce como en las de posición. Pero no se olvida de elementos característicos que siempre han acompañado a este modelo, como la espectacular toma de aire en el capó y el icónico alerón posterior (que reduce su peso y se eleva para mejorar la visibilidad) que, en este caso, va acompañado de un efectivo difusor con dos poderosas salidas de escape doble en sus extremos y unas nuevas ópticas LED. La evolución llevada a cabo por 'Subaru Tecnica International' ('STI') va mucho más allá. Se centra principalmente en conseguir el balance ideal entre potencia y control a través de tres conceptos básicos: una dirección que responda con la rapidez que los mejores superdeportivos del mercado (es muy pretencioso, pero para su puesta a punto han tomado como referencia a todo un Porsche 911), un inmejorable nivel de adherencia, sobre todo del tren trasero, y una reducción del balanceo de la carrocería para conseguir la mayor eficacia y seguridad en el paso por curva. <h2>Notables mejoras mecánicas</h2>Para poder llevar a la realidad estos tres conceptos teóricos, se han introducido multitud de mejoras en una serie de elementos clave: La dirección hidráulica es mucho más precisa y rápida. Nada más subir, su dureza indica que se va a conducir un deportivo de los de verdad. Aquí la eficiencia de una dirección eléctrica se ha dejado a un lado, porque se da preferencia a la rapidez y efectividad frente al consumo. Además, las suspensiones han sido reforzadas y rediseñadas endureciendo su tarado. En este punto hay que reconocer que se ha logrado un muy buen balance, porque es cierto que va más duro que la generación anterior, pero al mismo tiempo es un coche no excesivamente seco, que filtra bien los baches y que permite viajar de forma relajada si se desea. Monta el mismo motor bóxer turbo de 2,5 litros con distribución variable que ya llevaba la generación anterior y que entrega 300CV de potencia a 6.000 vueltas. Respecto a la tercera generación se ha mejorado la gestión electrónica y la respuesta al acelerador para que actúe de manera mucho más lineal e inmediata. <h2>Un habitáculo más cómodo y mejor equipado</h2>El interior de esta cuarta generación del Subaru WRX STI muestra un gran salto adelante frente al modelo anterior gracias a un renovado diseño, acabados de mayor calidad con zonas de tacto blando, detalles en aluminio y costuras 'STI' en rojo. Monta un volante deportivo ligeramente achatado en su parte inferior, asientos deportivos de alcántara y cuero (unos bacquets integrales hubieran sido ideales, aunque los que trae sujetan muy bien el cuerpo) y dos nuevas pantallas multifunción, además de un moderno sistema de navegación multimedia 'Harman Kardon'. En total son tres pantallas: una de 3,5 pulgadas en el cuadro de mandos, otra central multifunción de 4,3", que muestra el ordenador de viaje y otros datos complementarios, como la presión de soplado de turbo o el reparto del par a cada eje, más la del navegador.

Subaru

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Galería del Subaru WRX STI

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VÍDEO: ¡Brutal! Subaru WRX STI Type RA en Nürburgring y lloviendo

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¡Brutal! Subaru WRX STI Type RA en Nürburgring y lloviendo

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Prueba Subaru WRX STi 2018

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