Manu Vieyra

<p>¡Pincha en este vídeo y toma nota! Descubrirás todas las características de los nuevos <b>Subaru WRX</b> y <b>WRX STI 2018</b> y también los verás en movimiento.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> <p>¡Fijo que te acelerarán el pulso! Ambos modelos de&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/coches/subaru">Subaru</a>&nbsp;superan ampliamente los 250 CV de potencia.</p> <p>Además, entre otros extras, cuentan con asientos Recaro y montan llantas de 19 pulgadas.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> <p>Mecánicamente, el<b>&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/noticias/asi-podria-ser-proximo-subaru-impreza-wrx-sti-286123" title="Subaru WRX STI">WRX STI</a>&nbsp;</b>cuenta&nbsp;con un motor bóxer de 2,5 litros y tracción integral, ideal para pasar un buen rato.</p> <p>¿Que no te lo crees? Dale al play, verás como no exageramos...</p> <p><b>Te puede interesar:</b></p> <p><a href="https://www.autobild.es/videos/vuelta-record-completa-isla-man-con-subaru-wrx-293669"> ¡Vuelta récord completa en Isla de Man con el Subaru WRX!</a></p><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <p><a href="https://www.autobild.es/videos/asi-luce-subaru-viziv-7-concept-305303"> Así luce el Subaru Viziv-7 Concept</a></p> <p><a href="https://www.autobild.es/videos/las-perrerias-que-le-hacen-nueva-plataforma-subaru-304345"> Las perrerías que le hacen a la nueva plataforma de Subaru</a></p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div> 

<p>El <strong>Subaru WRX STI</strong> llega siete años más tarde de que se presentara el que por entonces todavía se llamaba Subaru Impreza WRX STI. A diferencia de éste, no hay planes de que el nuevo Subaru WRX STI se vaya a comercializar con carrocería de cinco puertas, así que <strong>la única disponible será la versión sedán.</strong> El deportivo japonés llega cargado de novedades. Según la firma oriental, el precio final hace que este 'nuevo Impreza' sea cien euros más barato que el modelo al que sustituye. La cuarta generación del Subaru WRX STI es un coche más largo, igual de ancho (aunque ofrece mayor amplitud para las hombros en la segunda fila), más bajo y con una distancia entre ejes superior. La anchura de vías sigue siendo la misma de antes. </p> <h2>Diseño renovado pero igual de agresivo</h2><p>En cuanto al diseño exterior es totalmente nuevo, destacando dos rasgos propios del nuevo código de diseño de Subaru: la novedosa parrilla hexagonal y los estrechos y alargados faros delanteros con forma de ojo de halcón que incorporan tecnología LED tanto en las luces de cruce como en las de posición. Pero no se olvida de elementos característicos que siempre han acompañado a este modelo, como <strong>la espectacular toma de aire en el capó y el icónico alerón posterior</strong> (que reduce su peso y se eleva para mejorar la visibilidad) que, en este caso, va acompañado de un efectivo difusor con dos poderosas salidas de escape doble en sus extremos y unas nuevas ópticas LED. La evolución llevada a cabo por 'Subaru Tecnica International' ('STI') va mucho más allá. Se centra principalmente en conseguir el balance ideal entre potencia y control a través de tres conceptos básicos: una dirección que responda con la rapidez que los mejores superdeportivos del mercado (es muy pretencioso, pero para su puesta a punto han tomado como referencia a todo un Porsche 911), un inmejorable nivel de adherencia, sobre todo del tren trasero, y una reducción del balanceo de la carrocería para conseguir <strong>la mayor eficacia y seguridad en el paso por curva.</strong></p> <h2>Notables mejoras mecánicas</h2><p>Para poder llevar a la realidad estos tres conceptos teóricos, se han introducido multitud de mejoras en una serie de elementos clave: La dirección hidráulica es mucho más precisa y rápida. Nada más subir, su dureza indica que se va a conducir un deportivo de los de verdad. Aquí la eficiencia de una dirección eléctrica se ha dejado a un lado, porque se da preferencia a la rapidez y efectividad frente al consumo. Además, las suspensiones han sido reforzadas y rediseñadas endureciendo su tarado. En este punto hay que reconocer que se ha logrado un muy buen balance, porque es cierto que va más duro que la generación anterior, pero al mismo tiempo es un coche no excesivamente seco, que filtra bien los baches y que permite viajar de forma relajada si se desea. Monta el mismo motor bóxer turbo de 2,5 litros con distribución variable que ya llevaba la generación anterior y que entrega 300CV de potencia a 6.000 vueltas. Respecto a la tercera generación se ha mejorado la gestión electrónica y la respuesta al acelerador para que actúe de manera <strong>mucho más lineal e inmediata. </strong></p> <h2>Un habitáculo más cómodo y mejor equipado</h2><p>El interior de esta cuarta generación del Subaru WRX STI muestra <strong>un gran salto adelante frente al modelo anterior</strong> gracias a un renovado diseño, acabados de mayor calidad con zonas de tacto blando, detalles en aluminio y costuras 'STI' en rojo. Monta un volante deportivo ligeramente achatado en su parte inferior, asientos deportivos de alcántara y cuero (unos bacquets integrales hubieran sido ideales, aunque los que trae sujetan muy bien el cuerpo) y dos nuevas pantallas multifunción, además de un moderno sistema de navegación multimedia 'Harman Kardon'. En total son tres pantallas: una de 3,5 pulgadas en el cuadro de mandos, otra central multifunción de 4,3", que muestra el ordenador de viaje y otros datos complementarios, como la presión de soplado de turbo o el reparto del par a cada eje, más la del navegador.</p>

Subaru

Subaru-WRX_STI-2018-C08

Subaru-WRX_STI-2018-C06

Subaru-WRX_STI-2018-C04

Subaru-WRX_STI-2018-C02

Subaru-WRX_STI-2018-C07

Subaru-WRX_STI-2018-C05

Subaru-WRX_STI-2018-C03

Subaru-WRX_STI-2018-C01

Subaru-WRX_STI_2015_C05

Subaru-WRX_STI_2015_C03

Subaru-WRX_STI_2015_C01

Subaru-WRX_STI_2015_C08

Subaru-WRX_STI_2015_C06

Subaru-WRX_STI_2015_C04

Subaru-WRX_STI_2015_C02

Galería del Subaru WRX STI

Subaru WRX STI ¿Adiós a una estirpe?

Ford

Vista frontal Ford Focus

Focus

Mercedes

Mercedes Clase A 2022

Clase A

Audi

Audi A3 2020

BMW Serie 1 2019

Serie 1

Volkswagen

Volkswagen Golf

Golf

Seat

SEAT León Hybrid

León

Renault

Renault Mégane 2021

Mégane

Opel

Opel Astra 2021

Astra

WRX STI

Noticia

Motor

VÍDEO: Nuevo Subaru WRX y WRX STI 2018, te aceleran el pulso

Todo sobre Vídeo, sigue toda la actualidad sobre Vídeo en Autobild.

Vídeo

Descubre en este vídeo todas las características de los nuevos Subaru WRX y WRX STI 2018 y míralos en acción, ¡te acelerarán el pulso! Ambos superan los 250 CV de

Nuevo Subaru WRX y WRX STI 2018, te aceleran el pulso

En esta prueba del Subaru WRX STI lo metemos en el circuito de Bilster Berg, uno de los más exigentes, para dar una vuelta de despedida. ¿Es un adiós definitivo?

Prueba Subaru WRX STi 2018

Fiel a sus principios, el Subaru WRX STi 2018 de la prueba sigue ofreciendo subidones de adrenalina por doquier. Cambia poco, lo que es buena noticia.