Señal digital V27: a diferencia de la V16, no es obligatoria y funciona como la alertas de Waze o Google Maps
La DGT trabaja en una serie de innovaciones tecnológicas para mejorar la seguridad en las carreteras españolas. Una de estas innovaciones es la baliza virtual V27.
2026 empezó con uno de los cambios más importantes que ha experimentado España en materia de señalización vial cuando se hizo efectivo el pasado 1 de enero el cambio de los triángulos de emergencia por la nueva baliza V16 conectada de la DGT. Pero esta no es la única novedad en la que trabaja el organismo de Pere Navarro, ya que de cara al futuro también habrá una baliza V27.
Puede que estés pensando en otro dispositivo de preseñalización diferente. O, directamente, en una nueva baliza que reemplace a la V16 que tanta controversia ha despertado entre los conductores y los expertos. Pero nada más lejos de la realidad. Esta nueva medida, también conocida como triángulo virtual, aún está en desarrollo y llegará para complementar las funciones de la V16.
Como te decía, este dispositivo todavía no está en funcionamiento y, mucho menos aún, es obligatorio para los conductores en España. Sin embargo, forma parte de un paquete de medidas de seguridad que la DGT espera introducir en el futuro, haciendo uso de las nuevas tecnologías, especialmente la de los coches conectados, para reducir el número de accidentes de tráfico en las carreteras.
La nueva baliza virtual V27 de la DGT
La baliza V27 realiza otras funciones diferentes a las que desempeña la señal V16 de la DGT, que se encarga, primero de señalizar la posición de un vehículo parado en la carretera y, segundo, de conectarse con la plataforma DGT 3.0 para que esta utilice la geolocalización de la baliza para alertar a otros conductores mediante los paneles luminosos de mensaje variable que hay en las carreteras.
El triángulo virtual, en cambio, no es un dispositivo físico, ni emite luz ni tiene que estar sobre el techo del vehículo averiado o accidentado. En lugar de ello, se trata de un aviso digital integrado en el vehículo que servirá para advertir de un peligro próximo que pueda haber en la carretera.
La baliza V27 actuará de forma independiente y se activará en el sistema de infoentretenimiento y en el cuadro de instrumentos digital del vehículo cuando exista una incidencia en la carretera. Por tanto, la función del triángulo virtual es el de emitir alertas a través de las pantallas de los coches en el que se avisará de un obstáculo, un vehículo detenido, un accidente o la actuación de los servicios de emergencia.
Si esta característica te resulta familiar es porque aplicaciones de navegación móviles, como Google Maps o Waze, ya integran algunos de estos avisos como parte de su funcionamiento. Ambas aplicaciones alerta de retenciones de tráfico en la ruta, proponiendo caminos alternativos antes de llegar al atasco. También avisan de la presencia de vehículos averiados o accidentados, e incluso si hay un radar móvil.
La diferencia con la función que desempeñará la baliza virtual V27 es que tanto Google Maps como Waze se basan en datos que ofrecen otros usuarios de la aplicación móvil, por lo que los avisos deben ser contrastados y confirmados por otros conductores que circulan por la misma carretera. De lo contrario, esas alertas dejan de aparecer en los móviles de otros usuarios.
En lugar de usar este tipo de información, la baliza V27 se basa en la conexión telemática con el Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad, que es una plataforma estatal que se encarga de centralizar y distribuir información en tiempo real sobre las incidencias que pueda haber en la carretera.
Un paquete de nuevas medidas tecnológicas de seguridad
La V27 forma parte, como decíamos al principio de este artículo, de un paquete de medidas en el que la DGT está trabajando con el objetivo de aumentar la seguridad vial en las carreteras españolas. A esta baliza virtual se sumarán otras innovaciones como los conos conectados, las grúas de auxilio en carretera que estarán geolocalizadas o los avisos de obras.
Con este triángulo virtual V27, la DGT pretende crear un marco normativo en el futuro para que los avisos de peligro se integren de forma homogénea en los coches conectados. De este modo, se estandarizará la forma en la que se muestran los avisos, se garantizará que la información provenga de fuentes oficiales, se facilitará la comunicación entre vehículos e infraestructuras, y se preparará el terreno para la movilidad autónoma.
Todavía estamos lejos de que esta nueva baliza virtual V27 sea una realidad en las carreteras españolas. Sin embargo, la señal conectada V16 ya ha demostrado ser un primer paso por parte de la DGT para poner a trabajar la conectividad de los coches modernos en favor de la seguridad vial con el objetivo de reducir el número de accidentes y víctimas mortales en las carreteras.
