La familia de Ángel Nieto pide que se reabra la causa por su muerte. Hace pocas semanas, la juez encargada de la causa, Ana Gómez, dictaminaba el sobreseimiento de la causa penal contra la conductora del vehículo que colisionó contra el piloto español y que provocó el accidente en cuestión. 

Para los Nieto, la decisión que tomó la magistrada por aquel entonces "no se ha obtenido de ninguna prueba objetiva". Pese a que el motivo argumentado por la juez explicaba que el accidente se había producido porque Nieto no llevaba abrochado correctamente el casco, esa circunstancia "en nada influye acerca del accidente que ocurrió por culpa exclusiva", según informa la Cadena Ser. 

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De esta forma, la familia Nieto tiene claro que el accidente ocurre por la colisión de la conductora del vehículo contra el quad del ex campeón del mundo español. En el auto redactado por la juez Gómez se explicaba que la culpa de la conductora en el accidente era "leve" y otorgaba la mayor parte del peso a lo sucedido al hecho de que Nieto no llevase bien abrochado su casco. 

Además de la culpa de la conductora, que para la familia Nieto no ha sido tenida en cuenta como debería, también aseguran que existen "importantísimas contradicciones y deficiencias en el atestado de la Guardia Civil". Por esta razón, la familia quiere que se reabre la causa para que puedan hablar los agentes que elaboraron dicho informe, así como los policías locales y el testigo ocular de los hechos. 

Tras estas alegaciones presentadas por la familia de Ángel Nieto, habrá que ver si la causa finalmente se reabre por la vía penal o si por el contrario el rumbo de los acontecimientos sigue el que dictaminó la juez Gómez, que archivó dicha causa penal. En caso de que suceda esto, solamente quedaría ver lo que decide la justicia a través de la causa civil. 

Fuente: Europa Press y Autobild.es

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La juez del caso Ángel Nieto archiva la causa penal contra la conductora del accidente. Ana Gómez, la magistrada encargada del caso relacionado con la muerte del piloto español, ha decidido archivar el caso determinando que la ciudadana alemana que provocó el accidente "no cometió ninguna infracción penal". 

En el auto redactado por Gómez se recoge que la conductora del coche que embistió a Nieto sólo tuvo "una culpa leve". Además de eso, también aclara que dicha culpa viene provocada por culpa del propio Nieto al no llevar el casco correctamente abrochado: "Concurre con la culpa del fallecido, al quedar plasmado en el atestado que claramente no portaba el casco de protección abrochado".

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La conclusión a la que ha llegado la magistrada se debe principalmente a lo que arroja el informe de la autopsia realizada sobre Ángel Nieto y que determina que la causa de la muerte fue "un traumatismo craneoencefálico por accidente de tráfico". De esta forma, la juez entiende que hay una omisión por parte de Nieto al no abrocharse su casco. 

Una decisión que deja en saco roto las aspiraciones de la familia Nieto. Ellos se basaban en un informe presentado por la Guardia Civil que consideraba a la conductora como principal culpable del accidente. Dicho informe concluía que la causa principal del mismo fue el hecho de que la conductora no había guardado la distancia de seguridad recomendada. 

El informe ha sido criticado por la juez Ana Gómez, reclamando que "no existen vestigios que aludan en ningún momento a una velocidad excesiva. Tampoco se tiene en cuenta la conclusión del atestado que recoge que el casco del conductor se salió por no llevarlo abrochado cayendo al suelo". 

De esta forma, no habrá ningún tipo de infracción penal para la conductora que provocó el choque contra el quad de Ángel Nieto. Ahora habrá que esperar si existe algún tipo de causa civil contra ella. La magistrada concluye el auto señalando que "resulta palmario que el conductor fallecido no hizo un uso correcto de dicho casco".

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Sin embargo, las causas del suceso siguen sin estar claras. Según el documento, la La Policía Local de Santa Eulalia del Río (Ibiza) y la Guardia Civil habrían concluido que el quad circulaba con la iluminación trasera embarrada y Nieto, con el casco desabrochado. “Las posiciones de los vehículos implicados en el accidente han sido modificadas, figurando fuera de la vía en el momento de la llegada de los agentes”, señala el informe, lo que se une a “la ausencia de huellas y vestigios, que no van más allá de la propia existencia de daños materiales de escasa entidad en las unidades de tráfico”.

“La mujer no se percató de la baja velocidad con la que circulaba el vehículo delantero y le dio alcance, haciendo que su conductor saliera proyectado hacia la parte delantera”. Según el informe policial, Nieto “se precipitó contra el firme, saliéndose su quad de la vía”, e impactando “levemente” la máquina sola contra un camión. El vehículo de Nieto llevaría “tanto la luz de posición trasera como la luz de frenado [...] tapadas por barro, impidiendo su visualización por los demás usuarios de la vía”. El atestado destaca también que “el indicador de dirección trasero derecho se encontraba desprendido de su posición natural, funcionando correctamente, pero dificultando su visibilidad” justo cuando Nieto se disponía “a girar a la derecha para acceder a un parking”.  

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La acusada lo niega, argumentando que "no haber podido ver las luces de freno". "Había unos tres metros de distancia respecto del vehículo que me precedía. Él ha frenado de golpe y entonces he frenado yo también, pero ya no he podido hacer nada”, explicó la alemana que, según informa 'Interviú', se dirigía a recoger a sus hijos e iba en buenas condiciones físicas. “Se aprecia una total ausencia de sintomatología etílica. Pese a estar ligeramente nerviosa por el accidente, se expresa con claridad [...] Por lo que respecta a su capacidad de deambulación, se muestra perfecta y colabora con la inspección ocular”, señala el atestado. 

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Si se confirma que la conductora implicada en el accidente de Ángel Nieto es la culpable del siniestro, tal y como apuntan los atestados policiales basándose en la testigo ocular portuguesa, podría ser sancionada con una multa de 200 euros o hasta cuatro años de cárcel.

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Tras su reciente fallecimiento en el desafortunado accidente de quad en Ibiza, todos los que compartieron algo con él han vuelto a refrescar las mil y una situaciones que fueron forjando su leyenda, dentro y fuera de los circuitos. Y en cuanto a lo de correr en F1... ¿hasta qué punto pudo tener posibilidades? 

Tal y como recordábamos en las 12+1 anécdotas de Ángel Nieto, el piloto zamorano afincado en Madrid sabía lo que era un monoplaza y no dudó en subirse para probar (y destruir) el Fórmula 1430 del Príncipe Juan Carlos en el Circuito del Jarama. Además, en un texto que acaba de publicar 'El Mundo', el gran Federico Martín Bahamontes se hace eco de cómo Nieto le tenía "loco" por correr. El campeón del Tour de Francia de 1959 fue agente de Derbi para la provincia de Toledo y recuerda cómo Nieto lo ayudaba siempre que podía y que "cuando dejó las motos se quería pasar a la F1" porque "allí se gana el triple", le decía. 

Bahamontes fue el primero en hacer 'masivo' el ciclismo en España, como Manolo Santana haría con el tenis al ganar Roland Garros y Wimbledon, 'Paquito' Fernández Ochoa en esquí o Severiano Ballesteros con el golf. Nieto comenzó su colección de 12+1 Mundiales en 1969 y de haberse materializado lo que decía el exciclista, su salto a las cuatro ruedas se hubiera producido a partir de 1986, cuando en la Fórmula 1 ya había nombres como Alain Prost (campeón ese año), Keke Rosberg, Nigel Mansell, Ayrton Senna, Nelson Piquet... y Luis Pérez-Sala como única representación española, tras los pasos de Emilio de Villota y antes de que se uniera la figura de Adrián Campos, en 1987 y 1988. 

Se cuenta que en una de la ocasiones que Franco recibió a Nieto, el piloto tanteó la posibilidad de dejar las carreras, lo que quizás pudo ser más un 'farol' para conseguir algún tipo de ayuda oficial del Régimen, que lo quería apadrinar como acción propagandística, igual que hacía con todos los deportistas nacionales que empezaban a despuntar internacionalmente.   

Sea como fuere, lo que Ángel sí reconocería en varias ocasiones que en 1972, cuando Derbi quiere dejar el campeonato del Mundo de Motociclismo en lo más alto, sí que le animaron a irse a la F1 (véase la entrevista de 'Jot Down') y que fue él quien rechazó la oferta. "Fue muy divertido porque me recomendaron al principio que corriera en Fórmula 1, pero yo dije que no. Yo, moto. Tenía un futuro por delante, corrí doce años más", contaría en el magazine en 2015. Además, aún le quedaría mucha cuerda en el mundo de las dos ruedas. ¿La prueba? Su labor como técnico deportivo desde 1987 en el Team Ducados Ángel Nieto, con Carlos Cardús, Alberto Puig y Julián Miralles -en 1999 ganó el Mundial como jefe de Equipo del Vía Digital Team con Emilio Alzamora-), así como su faceta de comentarista televisivo (desde entonces hasta 2011, en TVE y hasta 2016 en Mediaset). Recientemente, se ha especulado con que hubiera comentado las carreras en Movistar+ a partir de la temporada 2018.

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