Si ha llegado el momento de renovar la silla de tu hij@, toma nota porque aquí va una de las mejores referencias para saber si aciertas o fallas en tu elección.
Como cada año, el Real Automóvil Club de España (RACE) en colaboración con otros clubes automovilísticos europeos ha analizado la seguridad de los sistemas de retención infantil a la venta en 2018. No ha probado todos pero sí 29 modelos, los más representativos, buscados y comprados.
Vídeo: coches donde caben tres sillas para niños
Ha sometido a cada uno de los de los modelos de silla de coche probados a test de impacto lateral y frontal, pruebas de uso, ergonomía y composición; esto último, para saber si los fabricantes usan materiales que puedan resultar nocivos para sus pequeños ocupantes.
Antes de pasar a los resultados, echa un vistazo a este enlace que muestra cómo se prueba la seguridad de una silla de coche.
Con los resultados ha elaborado un completo informe en el detalla los pros y los contras de cada uno de los SRI analizados. Con ellos, nosotros hemos elaborado esta lista desde la mejor hasta la peor silla que puedes comprar en 2018.
| Modelo | Homologación | Valoración | Lo mejor | Lo peor |
| Bebé Confort Rock | 45-75 cm. | Satisfactoria | | |
| Bebe Confort Rock+Family Fix One i-Size (Maxi Cosi Rock) | 45-75 cm. | Satisfactoria | - El riesgo de equivocarse en la instalación es casi nulo.
- Buena adaptación al crecimiento del bebé.
| - Ocupa mucho espacio dentro del vehículo.
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| Maxi Cosi Rock + Family One i-Size | 45-75 cm. | Satisfactoria | | |
| Kiddy Evoluna i-Size 2 | 40-83 cm. | Satisfactoria | - Buena protección en impacto lateral
- Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'.
- Tiene una posición que eleva la cadera del bebé para que la cabeza no caiga cuando duerme.
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| Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size | 40-83 cm. | Satisfactoria | - Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'.
| - Cuesta un poco desabrochar y sacar al niño.
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| Graco Snugride i-Size + Base i-size | 0-87 cm. | Satisfactoria | - Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'.
| - Al instalarla en el coche hay que plegar el asa de transporte.
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| Britax Römer Swingfix i-Size | 40-105 cm. | Satisfactoria | -
Dispone de reguladores de altura centralizados para el arnés y el reposacabezas para adaptar la silla a la altura del niño. -
Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio | |
| Britax Römer Dualfix i-Size | 40-105 cm. | Satisfactoria | -
Dispone de reguladores de altura centralizados para el arnés y el reposacabezas para adaptar la silla a la altura del niño. -
Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'. | |
| Cybex Sirona i-Size | 40-105 cm. | Satisfactoria | - Buena protección en impacto lateral.
- Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'
| - En impacto frontal, la cabeza sobresale por encima del armazón: peligro de colisión con el asiento delantero.
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| Bebé Confort Pearl One + FamilyFix Onse i-Size (Maxi Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size) | 67-105 cm. | Satisfactoria | -
La silla se fija al vehículo de forma muy estable. -
Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'. | - Cuesta un poco quitar la tapicería
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| Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size | 67-105 cm. | Satisfactoria | - Dispone de reguladores de altura centralizados para el arnés y el reposacabezas para adaptar la silla a la altura del niño.
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| Britax Römer Trifix2 i-Size | 76-105 cm. | Satisfactoria | -
Dispone de reguladores de altura centralizados para el arnés y el reposacabezas para adaptar la silla a la altura del niño. -
Consigue la mejor nota de toda la tabla en el apartado ergonomía. -
Ocupa poco espacio dentro del coche | |
| Bebé Confort Axissfix Air (Maxi Cosi Axisfissfix Air)* | 61-105 cm. | Satisfactoria | - Lleva airbag integrado en el acolchado de los hombros y el arnés para mayor protección en impacto frontal
- - Dispone de reguladores de altura centralizados para el arnés y el reposacabezas para adaptar la silla a la altura del niño
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| Joie Traver Shield | 9-36 kg. | Satisfactoria | | |
| Joie Traver | 15-36 kg. | Satisfactoria | | - El niño va demasiado erguido.
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| Besafe iZi Flex Fix | 100-150 cm | Satisfactoria | - Buena protección en impacto lateral
- Muy sencillo de colocar gracias a que los brazos Isofix se manejan desde delante
- Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'
| - Los protectores laterales desplegables aumentan el riesgo de error de uso
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| Nuna AACE | 15-36 kg. | Satisfactoria | - La silla se fija al vehículo de forma muy estable
| - Los protectores laterales desplegables aumentan el riesgo de error de uso
- El niño va demasiado erguido
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| Recaro Monza Nova Evo | 15-36 kg. | Satisfactoria | - Riesgo de error de uso muy bajo
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| Recaro Monza Nova Evo Seatfix | 15-36 kg. | Satisfactoria | - Riesgo de error de uso muy bajo
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| Joie Every Stage FX | 36 kg. | Aceptable | - Una de las sillas más cómodas de la tabla
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En la prueba de impacto frontal, el cinturón diagonal se salió de la guía inferior dañando el cuello del maniquí -
Poco espacio para los niños mayores |
| Peg Perego Viaggio 1-2-3 Vía | 9-36 kg. | Aceptable | - Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'
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| Chico Youniverse Fix | 9-36 kg. | Aceptable | - Ocupa poco espacio dentro del coche
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En choque frontal el cinturón diagonal se incrusta en el cuello -
La protección en caso de impacto lateral es insuficiente -
Cuesta montar y desmontar el arnés |
| Chico Cosmos | 18 kg. | Insatisfactoria | | -
En la prueba de impacto frontal, el cinturón central se desliza por el regulador; esto aumenta el peligro de colisión de la cabeza con el asiento delantero -
La protección en caso de impacto lateral es insuficiente -
El recorrido del cinturón no se adapta a los recién nacidos -
Como solo se fija al vehículo con el cinturón resulta poco estable a contramarcha -
Es fácil equivocarse en el manejo e instalación |
| Avionat Ultralite + OQ Base | 45-86 cm. | Muy insatisfactoria | - Por tamaño y ergonomía, el espacio para el niño ha sido calificado de 'muy satisfactorio'
| -
El recorrido del cinturón no se adapta a los recién nacidos -
Al instalarla en el coche hay que plegar el asa de transporte -
La tapicería contiene más TCPP por encima del nivel permitido |
| Jané Gravity | 40-105 cm. | Muy insatisfactoria | | - La tapicería contiene naftalina por encima del límite permitido
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| Concord Ultimax i-Size | 40-105 cm | Muy insatisfactoria | | - Suspende por ser peligrosa en impacto frontal. Durante las pruebas, con la silla a contramarcha el armazón se soltó de la base; de frente a la marcha, la estructura se rompió
- En choque lateral, la cabeza choca con la puerta del coche
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| Giordani Evolution Isofix | | Muy insatisfactoria | | -
En caso de impacto frontal el cinturón se incrusta en el abdomen del niño -
En choque lateral, la cabeza se sale del armazón -
Cuesta montar y desmontar el arnés -
Poco espacio para los niños mayores |
Las cinco sillas de coches que NO debes comprar
Ninguna de las sillas de coches puestas prueba este año por el RACE consigue la calificación de "Muy Satisfactorio". Pero sí hay 21 de compra recomendada por ser consideradas "Satisfactorias" por los clubes europeos y otras tres calificadas de "Aceptables" que también ofrecen garantías de seguridad.
En el extremo opuesto se encuentran los cinco últimos SRI de la tabla. Calificados como "Insatisfactorios" y "Muy Insatisfactorios", no reúnen las condiciones para garantizar la seguridad de los pequeños en caso de impacto. Dos de ellos son especialmente peligrosos porque no superan las pruebas de impacto frontal: la Giordani Evolution Isofix y la Concord Ultimax i‐Size.
En el análisis de 2017, un total de ocho sillas fueron calificadas como "Insatisfactorias" o "Muy Insatisfactorias", en el enlace tienes el listado por si estabas valorando su compra...
Cinco consejos de compra y uso
Desde el RACE recuerdan que no todas las sillas se adaptan igual de bien a cada coche. Por eso la compra de una silla no debería hacerse a ciegas, sino que se aconseja llevar a la tienda el coche propio y el niño para poder probar los modelos disponibles antes de comprarlos.
Además, ofrecen estos cinco consejos de compra y uso de las sillas infantiles:
- La silla debe poder quedar integrada en el coche de la forma más apretada y firme posible. En coches antiguos, en los que los anclajes de cinturón suelen ser demasiado largos puede ocurrir que el asiento no se pueda fijar de forma estable.
- Para garantizar una retención óptima hay que fijarse en que los cinturones vayan lo más rectos posible y que no estén doblados.
- Especialmente en el caso de los capazos para bebé, hay que comprobar si la longitud del cinturón del vehículo es suficiente para poder abrochar el asiento de forma segura. Si es demasiado corto para un capazo normal, es posible instalar un capazo con base aparte.
- En los elevadores con respaldo a veces sucede que el cinturón deja de permitir automáticamente que el niño se eche hacia adelante. En ese caso se debe probar otro asiento cuya posición de la guía de los hombros se adapte mejor a la geometría del cinturón del coche.
- Los modelos de silla de coche con homologación semiuniversal (por ejemplo, cualquier asiento infantil con pata de apoyo) no pueden montarse en todos los coches. Estos productos traen una lista de modelos en la que consultar si se pueden usar en el vehículo propio.
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