Reportaje

Las generaciones del Seat Ibiza: toda su historia

Rafael García

26/04/2013 - 11:51

Las cuatro generaciones del Seat Ibiza rozan ya los 30 años de vida. Desde 1984, el modelo español ha marcado los primeros pasos de muchos jóvenes conductores. Hoy en día sigue dando guerra.

Las generaciones del Seat Ibiza muestran la evolución de un coche enfocado sobre todo  a los más jóvenes. La historia del Seat Ibiza se remonta a 1984, cuando llega la primera versión del modelo español. 

Siempre me acordaré de aquel Seat Ibiza 1 blanco que tenía mi amigo del bloque de enfrente de la casa de mis padres. Era bastante mayor que yo, pero cada fin de semana me apuntaba a sus planes para que me llevara de copi. ¿La razón? No había semáforo en el que al arrancar no exprimiera su motor 1.5 de 90 CV. ¡Cómo sonaba! Esa primera generación del Seat Ibiza fue diseñada por un tal Giorgetto Giugiaro.

Seat Ibiza 1

Volkswagen había rechazado el proyecto para su nuevo Golf, así que esos trazos formaron parte del Seat Ibiza 1. Construido sobre la base del Seat Ronda (de ahí que fuera tan amplio en su interior), fue directo al Salón de París, donde tuvo una gran repercusión. ¿Sus rasgos distintivos? Algunos ya nunca más se repetirían en las sucesivas entregas, como la única escobilla del limpiaparabrisas, las rejillas del capó o la rueda de repuesto localizada justo al lado del motor. Hay otros detalles más pequeños pero igualmente interesantes, como la tapa del depósito, que iba a la izquierda (a la derecha en el resto de las generaciones del Seat Ibiza), o sus amplias ventanillas laterales, que le otorgaban una gran visibilidad circular.

En 1991 se actualizó ligeramente y dejó atrás esos faros cuadrados tan característicos para adoptar unos más estilizados. De la primera generación del Ibiza se vendieron 1.308.461 unidades, de las cuales 364.146 lo hicieron en España. Un año más tarde se convertía en el coche oficial de los JJOO de Barcelona 92, y en abril de 1993 se producía la última unidad en la planta de Seat en la Zona Franca de Barcelona. 

Seat Ibiza 2

Nacía así la segunda generación del Seat Ibiza, que hasta la fecha ha resultado ser la de mayor éxito. Unos 20 cm más largo, el Seat Ibiza 2 se construyó sobre la plataforma del Polo. Eso propició que los acabados dieran un notable salto de calidad, ofreciendo una mayor sensación de robustez en su interior.


Seat Ibiza 2

Giugiaro se encargó nuevamente de su diseño: huyó de los ángulos rectos de la anterior generación y por primera vez aparecieron formas más redondeadas, como en los intermitentes, los pilotos o los paragolpes. La acogida de la segunda generación superó las expectativas (ofreció por primera vez la versión GTI de 130 CV) y su estilo sirvió como punto de partida para los Seat Córdoba e incluso para el Seat Inca, el pequeño comercial de

la marca española.

Al igual que en la generación anterior, el Seat Ibiza 2 también tuvo su puesta al día estilística, que llegó en 1996 (solo cambiaron los paragolpes) y un restyling más profundo en 1999 (cambiaron muchos elementos del interior y del exterior). Esta segunda generación sirvió a Seat para mostrarle al mundo lo que eran capaces de hacer, con versiones deportivas como el Cupra (2.0 16V de 150 CV) y el GT TDI (1.9 de 110 CV).  

Seat Ibiza 3

Tras nueve años y 1.522.607 unidades producidas (545.120 vendidas en España), el Seat Ibiza 2 dio paso a la tercera generación del Seat Ibiza, pintada por Walter da Silva y que arrancó en 2002 ya con el nuevo logo de la marca. La ruptura de estilo es notable y las curvas se imponen a los angulosos remates de los anteriores modelos. Los paragolpes y la parrilla partida se redefinen y los nervios sobre el capó quedan todavía más marcados.

Seat Ibiza 3

Por primera vez en toda la historia del compacto de Seat, el nombre Ibiza queda serigrafiado en el centro del portón del maletero, que también se abre levantando el mismo logo. Los retrovisores exteriores tienen un diseño más trabajado y el final de la ventanilla trasera queda mucho más redondeado. Rozando ya los cuatro metros, el Seat Ibiza 3 volvió a servir de base para el Córdoba (lo haría ya por última vez) y las versiones más deportivas, como los Cupra y FR, supusieron un rotundo éxito en algunos mercados como el inglés.

En 2006, la penúltima generación del Seat Ibiza le imprime un ligero restyling y se estrena la versión Ecomotive de bajo consumo. Esta fue la menos vendida (1.221.190 unidades, 393.532 en España), y solo duró seis años en producción. En 2008, Seat decidió lanzar la cuarta y última generación hasta la fecha.

Seat Ibiza 4

El diseño de la última de las generaciones del Seat Ibiza tiene nombre propio: Donckerwolke. Su lápiz ha sabido interpretar el ADN de la marca española en cuanto a deportividad y juventud. Para el Seat Ibiza 4 vuelven las formas angulosas y los nervios más marcados del lateral de la carrocería, así como el de la ventanilla trasera.

Seat Ibiza 4

El salpicadero queda resuelto en bloques separados, con la radio en la parte superior y el climatizador en la zona baja. La calidad suma enteros y el uso de plásticos de distinto tacto se reparte por las puertas y la consola central. Como las anteriores, la cuarta generación del Ibiza también ha tenido su respectiva actualización.

Solo lleva cinco años en el mercado, pero en Seat ya están pensando en su próximo sustituto... ¿Cómo será la próxima generación del Seat Ibiza?

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