Adiós a Ferrari, hola Williams: esto es lo que podemos exigir a Carlos Sainz en 2025

Carlos Sainz cumple en 2025 una década compitiendo en la Fórmula 1. Durante este tiempo, el madrileño se ha confirmado como uno de los pilotos más consistentes de la parrilla, capaz de obtener el máximo de cada oportunidad que se le presenta y convirtiéndose en una figura clave para la evolución de los monoplazas que pilota. Tras Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari, ahora Carlos llega a Williams.

Si sumáramos todos los campeonatos logrados por los equipos por los que ha pasado el madrileño, obtendríamos nada menos que 35 títulos en total. Siempre se marchó dejando las escuderías en una mejor posición que en la que las encontró, lo que le da un gran valor como piloto. Lo vimos, por ejemplo, en McLaren, donde Carlos y el equipo crecieron juntos hasta lograr el tercer puesto en el Mundial de Constructores. También en Ferrari, que se convirtió el año pasado en aspirante al título.

En condiciones normales (es decir, sin el fichaje de Hamilton por Ferrari), Sainz habría seguido en Maranello junto a Charles Leclerc, y este año le veríamos luchando de nuevo por podios y victorias. Sin embargo, en Ferrari no quisieron dejar pasar la oportunidad que se les presentó con el británico, y eso obligó al español a buscarse la vida fuera de allí.

Tras evaluar distintas opciones en la parrilla, y ver que no podría ir a ninguna escudería con  posibilidades reales de luchar por victorias -Red Bull o Mercedes-, eligió Williams, atraído por los pasos en la dirección correcta que han dado en los últimos tiempos. 

Esto es, el sólido liderazgo de James Vowles, la continuidad del competitivo motor Mercedes, el fichaje de más de 20 empleados procedentes de otros equipos, o la llegada de un nuevo sponsor principal como Atlassian. En julio del año pasado, después de escuchar también a Flavio Briatore (Alpine), decidió firmar por Williams. 

Williams, noveno equipo en 2024 y sorpresa de la pretemporada

El equipo Williams no tuvo una gran temporada 2024, en la que finalizó en el noveno puesto del Mundial de Constructores. La escudería de Grove no mostró potencial para luchar por los puntos regularmente, aunque mejoró en la segunda mitad de curso, y eso permitió que Alexander Albon acabase en el 'top 10' en carreras como Mónaco, Gran Bretaña, Italia o Azerbaiyán.

La temporada de la escudería inglesa estuvo marcada por el cambio de su segundo piloto. A mitad de curso, después de varios accidentes, Logan Sargeant fue despedido. Como sustituto, contrataron al argentino Franco Colapinto, que rápidamente tomó el control del Williams FW46, consiguiendo puntuar en su segundo gran premio, Azerbaiyán, y también en Estados Unidos.

Williams nada más superó en la clasificación a Sauber, que tan solo consiguió puntuar en una carrera, el GP de Qatar, después de un sorprendente octavo puesto de Guanyu Zhou. Además, el equipo inglés se quedó a 29 puntos del octavo, RB. ¿Qué habría pasado con dos pilotos experimentados y competitivos? Eso es lo que veremos en 2025.

Pero no solo los pilotos van a estar a un mejor nivel con respecto al pasado curso. Williams ha realizado un buen trabajo de desarrollo en el FW47 en comparación con su predecesor que quedó patente en la pretemporada, donde Sainz fue, ni más ni menos, que el piloto más rápido de los test invernales.

Esto no quiere decir, ni mucho menos, que Williams sea el mejor coche de la parrilla, pero sí que muestra el avance positivo del monoplaza. Como bien es sabido, en pretemporada solo los equipos saben en qué condiciones están rodando, y no todos tratan de buscar los mejores tiempos como sí que hicieron en el equipo de Sainz-Albon.

Entonces, ¿a qué aspira Carlos Sainz esta temporada?

Aunque en esta temporada final para el actual reglamento técnico las diferencias entre equipos vayan a ser menores, podemos volver a esperar tener dos grupos diferenciados. Por una parte, estarán las cuatro primeras escuderías, como el año pasado: McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull. El orden irá variando carrera a carrera, a lo largo de la temporada.

Por otro lado, estarán la parte media de la parrilla, con equipos separados por mínimas diferencias. Aquí tendremos a la propia Williams - a la que muchos colocan como la quinta escudería -, Aston Martin, Alpine, RB, Haas... y, tras ellos, un Sauber que acabó el año como colista y veremos a lo largo de la temporada si también puede engancharse a este tren.

Dicho esto, Sainz debería estar en los puntos regularmente, e incluso desde el inicio del curso, un paso por delante de lo que Williams hizo el año pasado gracias a la estabilidad en cuanto a los pilotos y también a la mejoría en el monoplaza. Si son el quinto equipo, la novena y décima posición debería estar a tiro tanto para él como para su compañero, Albon.

En su primera comparecencia ante los medios en Australia, donde este fin de semana se celebra el primer Gran Premio de la temporada 2025, Sainz comentó que su comienzo como piloto Williams ha sido muy positivo. El madrileño recordó que su primer test fue en Abu Dhabi, tras acabar el curso pasado, al volante del Williams de 2024.

"En cuanto me subí al coche y empecé a trabajar con la gente me di cuenta de que acababa de unirme a un equipo lleno de motivación y con ganas de llevar al equipo de vuelta a la parte delantera. El coche no me decepcionó. Después, hemos tenido un invierno muy bueno de desarrollo", señaló ante los medios presentes Sainz.

"Los test fueron positivos, pero no sé si estaremos a un segundo o medio de los líderes. Esperamos poder progresar, esa es la palabra clave de este año: progresar como equipo y ver dónde terminamos", comentó.

Como en otras aventuras previas, en este 2025 lo que se le puede pedir a Sainz es progresar de la mano de Williams y trabajar para mejorar el noveno puesto en el campeonato del año pasado para establecerse como un equipo de la parte media de la tabla.

Esa será una buena base de cara a cuando cambie el reglamento técnico el próximo curso. Ellos tienen el motor Mercedes, que suele adaptarse bien a los cambios de normativa, y ya es una seguridad de éxito. El propio Carlos ya ha admitido 

Mientras tanto, esta temporada Sainz tendrá las oportunidades que siempre se presentan en la F1 - recordemos, el año pasado Alpine hizo podio en Brasil- y que un piloto experimentado como Sainz no dudará en encontrar y aprovechar.