Prueba del Renault Captur dCi 110CV, su motor ideal
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
AUTOBILD.ES ha sido el primer medio en probar el Renault Captur dCi 110CV y nos ha parecido una mecánica perfecta para el crossover urbano más español -motor, caja de cambios y modelo se fabrican aquí-, pero si quieres saber porqué, tendrás que leer hasta el final.
Con la crisis de ventas que vive el segmento del automóvil, los fabricantes buscan nichos de mercado que les ayuden a remontar el vuelo, y uno de ellos es el de los mini-SUV, donde llega el Renault Captur y el Nissan Juke es el rey. En en esta primera prueba del Captur he tenido la ocasión de comprobar qué es capaz de ofrecer con respecto a al SUV nipón.
El mini-SUV de Renault es un modelo de 4,12 metros y estética SUV que destaca por sus múltiples opciones de personalización. En el exterior la pintura destaca la pintura bitono para diferenciar el techo, los montantes del parabrisas y los cuerpos de los retrovisores del resto de la carrocería, además de otros elementos. En el habitáculo del Renault Captur se pueden elegir decoraciones de color naranja, marfil, cromo, gris, azul o verde, que van a juego con el contorno de los aireadores, la consola central, los altavoces y la guantera. Este último elemento se denomina cajón 'Easy Life' y ofrece, nada más y nada menos que 11 litros de capacidad o lo que es lo mismo, la guantera más grande del segmento. Además, exiten otros huecos portaobjetos que elevan esta cifra hast alos 27 litros.
Este tipo de soluciones van en la línea de dotar al Captur de un aire más familiar y atraer de esta manera a conductores que huyen de la tradicional estética monovolumen. Otra de las novedades de este modelo tiene que ver con los asientos: se pueden elegir hasta ocho tapicerías 'Zip Collection' que se extran del habitáculo a través de unas cremalleras y velcros. La idea es facilitar su limpieza en el caso de que se ensucien. Esta 'obsesión' por la practicidad y modularidad también se nota en las plazas traseras, que montan una regulación longitudinal con un desplazamiento de hasta 160 mm. Gracias a ellas, podrás dar prioridad a los pasajeros o al maletero, dependiendo de tus necesidades. Este úlitmo ofrece una capacidad bastante notable, teniendo en cuenta las compactas dimensiones del vehículo: 377 litros con la posición de la banqueta más retrasada. Aunque aquí hay un pequeño truco, ya que en esta cantidad se incluyen los 88 litros disponibles en el doble fondo.
A nivel mecánico, en esta primera prueba del Renault Captur tuve la oportunidad de 'catar' la única mecánica diésel disponible (el año que viene llegará otra más potente): un 1.5 dCi de 90 CV asociado a un cambio manual de cinco marchas. Su funcionamiento es suave, pero su capacidad de empuje es discreta, sobre todo teniendo en cuenta la larga relación de cambio de la quinta velocidad. A poco que te encuentres una pendiente, deberás echar mano del cambio. En este sentido, me ha gustado más la versión del nuevo Renault Captur con motor de gasolina 1.2 turbo de 120 CV y cambio automático de de doble embrague. El coche resulta más vivo y cómodo de conducir. El único pero es el consumo: mientras que la variante diésel estaba en torno a 4,5 litros, el motor TCe de gasolina se situaba en los siete litros.
La gama se completa con una versión de gasolina de 90 CV y cambio manual y el diésel de 90 CV combinado con cambio automático de doble embrague. En cuanto a reacciones, el Renault Captur es un coche algo más enfocado al confort, aunque el compromiso entre efectividad y comodidad está bastante conseguido. Resulta llamativo ver que en toda la gama del Renault Captur no existe ningún modelo de tracción integral (todos tienen tracción delantera), mientras que sus rivales sí la poseen. Este detalle es su principal limitación para realizar aventuras 'offroad'.
En el apartado de precio, puedes adquirir la versión de entrada a la gama, un Renault Captur Llife Energy TCe de 90 CV por 15.200 euros, un precio bastante contenido. Si prefieres la versión diésel, su coste asciende a los 16.850 euros. En este vídeo del Renault Captur que grabamos durante su presentación en el Salón de Ginebra 2013, puedes observar con detalle su llamativa estética:
