Prueba Kia Stinger: 0 a 100 en 5,1 segundos (y otras sorpresas)
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Nos hemos puesto al volante del Kia más potente de todos los tiempos. En esta prueba del Kia Stinger 3.3 T-GDI V6 en el circuito de Nordschleife, queda claro que la marca ha conseguido una berlina muy deportiva y, al mismo tiempo, confortable. A la venta desde 37.900 euros.
Estamos ante un modelo muy especial: Kia nunca había tenido algo así en su gama antes. Hablamos de un Gran Turismo en toda regla. Nos hemos puesto al volante. Prueba: Kia Stinger 3.3 T-GDI V6.
Pero antes de sentarme al volante, empecemos por las cifras: la flamante berlina de Kia tiene 4,83 metros de largo, 1,87 de ancho y solo 1,40 de altura. Sí, sus proporciones ya son toda una declaración de intenciones y la estampa sorprende porque es muy coupé y deportiva. Fíjate por ejemplo en su morro, que ellos denominan "hocico de tigre". Ancho, imponente, con unos afilados faros de LED que miran desafiantes... La deportividad se remarca también hacia los laterales, con salidas de aire y unas espectaculares llantas de 19 pulgadas. ¡Claro estamos ante la variante más potente de la gama!
El techo adopta una línea, como digo, muy coupé, y culmina en el gran portón del maletero. El Kia Stinger más potente se llama Kia Stinger GT. Y es también el Kia más potente de todos los tiempos: lleva un V6 de 370 CV biturbo con el que acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, y alcanza los 270 km/h de velocidad punta sin despeinarse. ¿El sonido? Es bastante disimulado, incluso aunque lleves el motor alto de vueltas. De hecho, la marca coreana ha sintetizado el sonido y ofrece una dosis de decibelios artificiales a través de los altavoces.
Y ahora sí, me cuelo en el interior. Aquí me encuentro un elevado salpicadero que te da la sensación de ir todavía más hundido en sus perfectos asientos de piel roja y con un perfil marcadamente deportivo (son calefactables y refrigerados). Tiene un volante pequeño de tres radios con levas para el cambio secuencial que llega hasta las ocho velocidades (su sistema es de convertidor de par). En la parte central de la consola me encuentro una enorme pantalla táctil donde visualizar y controlar casi todos los sistemas. Debajo están los botones para el climatizador. En general todo está bastante bien ubicado y no hay que detenerse mucho para encontrar exactamente lo que buscas.
