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Prueba del Mercedes GLB 250: conducimos el SUV familiar tirando de un remolque

Remolque en el Mercedes GLB

Aparte de la versión AMG, el Mercedes GLB 250 es el GLB más caro. ¿Cómo se comporta el motor de gasolina de 224 CV tirando de un remolque? Lo probamos

La incertidumbre sobre el diésel sigue siendo grande, y está alimentada por los continuos recortes de esos modelos en las gamas. El miedo al acoso de la prohibición de conducir lo tienta a buscar un motor de gasolina.

Y eso vale incluso su buscas un vehículo de remolque adecuado, por ejemplo, un Mercedes GLB, aun cuando los motores de gasolina turboalimentados de hoy en día en particular generalmente beben descaradamente tan pronto como se requiere rendimiento.

Motor

El motor de gasolina de dos litros de este Mercedes rinde 224 CV, y al igual que el diésel de dos litros con 150 y 190 CV, todavía puede tirar de dos toneladas sin problemas; y lo hace bien.

Los otros motores de gasolina 2.0 - GLB 200 y GLB 35 AMG - solo pueden tirar de 1,8 toneladas y, por lo tanto, están tan fuera de discusión para esta prueba como las versiones GLB 180 y GLB 180 d, que solo se pueden entregar sin tracción a todas las ruedas.

 

Comportamiento

El GLB es sorprendentemente fuerte en el rango de vueltas más bajo, y nos ha sorprendido con el comportamiento de arranque: en lugar del convertidor de par automático de los SUV de motor longitudinal (GLC, GLE, GLS), el GLB, al igual que su hermano tecnológico, el GLA, tiene un doble embrague automático; y arranca a muy baja velocidad incluso bajo carga alta. 

¿Lo mejor? Arranca de manera confiable incluso en pendientes de más del 10 por ciento con la capacidad de remolque máxima permitida de dos toneladas; porque el motor acumula una potencia asombrosamente robusta incluso a estas bajas vueltas en cuanto la presión de la sobrealimentación hace acto de presencia. 

Mercedes aprovecha esto que el cambio automático de doble embrague inserte rápido la siguiente marcha, confiando en los 350 Nm de par máxima del motor. 

Cockpit GLB

Y es que la transmisión lo hace todo bien: porque si pisas con fuerza el pedal, reduce rápidamente la marcha, lo que también se puede ver en el excelente valor medido para las recuperaciones; pero el esfuerzo por mantener en lo posible regímenes bajos  asegura un consumo sorprendentemente bajo.

La segunda ventaja de las bajas revoluciones aparentemente apáticas es cuando se conduce sin problemas con el control de crucero activo, ya que el motor de gasolina funciona silenciosamente y con bastante confort. Esto coincide con la cómoda impresión general de un chasis agradablemente ajustado, incluso sin los amortiguadores variables opcionales.

Motor GLB

A pesar de su bajo peso, el GLB, también gracias al voladizo trasero corto, no puede ser sacudido demasiado por el remolque pesado, incluso en carreteras en mal estado sigue su curso con suavidad y seguridad. 

Factores para decidir la compra

El Mercedes GLB 250 es un SUV familiar de buen comportamiento que definitivamente es adecuado, al menos, para cargas de remolque moderadas. 

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Etiquetas: SUV compacto

Valoración

Nota8

Aparte de la versión AMG, el Mercedes GLB 250 es el GLB más caro. ¿Cómo se comporta el motor de gasolina de 224 CV tirando de un remolque? Lo probamos

Lo mejor

Par máximo, fuerza a bajas vueltas, capacidad de remolque

Lo peor

Precio elevado, chasis poco deportivo