Xiaomi SU7 Ultra cuando un teléfono móvil crece tanto que se convierte en un coche ¿De verdad?
¿Una empresa que hace móviles puede hacer un buen coche? Sí. El Xiaomi SU7 Ultra es la gran amenaza china al Tesla Model S Plaid y Porsche Taycan Turbo GT.
Cuando Xiaomi anunció que iba a fabricar un coche, muchos dudaron de que pudiera ser bueno. ¿Una empresa que hace móviles puede pasarse a los coches? Pues sí y el Xiaomi SU7 Ultra lo demuestra.
El Ultra es la versión más radical y potente del Xiaomi SU7, el primer coche eléctrico desarrollado por el gigante tecnológico chino. Un vehículo con el que Xiaomi quiere competir directamente con Tesla y Porsche, tal y como dijo Lei Jun, CEO de la emprensa, durante su presentación.
También dejó claro el ejecutivo chino que el SU7 es el primer producto con el que el gigante tecnológico chino aspira a convertirse en uno de los cinco primeros fabricantes de automóviles del mundo en los próximos 15 años.
Veremos si lo consigue. De momento, el SU7 está funcionando y Xiaomi ha demostrado que puede ponerle las cosas difíciles a los rivales a los que aspira a enfrentarse.
Xiaomi SU7 Ultra, con la mirada puesta en el Tesla Model S Plaid y el Porsche Taycan Turbo GT
El Xiaomi SU7 Ultra se presentó el pasado mes de octubre, aunque todavía no se desvelaron todos los detalles. Ya los conocemos y podemos decir que Elon Musk tiene motivos para ponerse nervioso.
Xiaomi apunta más alto y pretende competir con el Porsche Taycan Turbo GT y el Tesla Model S Plaid. De hecho, en octubre pasado, batió el récord de Nürburgring que tenía Tesla, marcando un tiempo de 6 minutos, 46 segundos y 874 milésimas.
De esta manera, el SU7 Ultra se convirtió en el nuevo coche de cuatro puertas más rápido de la pista alemana, mejorando el tiempo del Model S Plaid en 40 segundos.
Para ello, el coche eléctrico chino está equipado con dos motores eléctricos, cada uno de 578 CV, para una potencia total de 1.584 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 1,97 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,87 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h en pista.
Son 440 CV más que un Porsche Taycan Turbo GT y 564 CV más que el Tesla Model S Plaid. Para detener esta bestia, cuenta con un equipo de frenos desarrollado específicamente para el SU7 Ultra, firmado por AP Racing, con pastillas que pueden soportar más de 800 grados. Proporciona una frenada que puede generar hasta 2,36 G y pasar de 100 km/h a 0 en 25 metros.
En cuanto a la batería, recurre a un sistema elaborado por CATL Qilin 2.0, con una tasa de descarga máxima de 1.330 kW, un voltaje de 897 V y 93,7 kWh de capacidad, reforzada con un material a prueba de balas, según Xiaomi. Es capaz de recuperar el 80% de capacidad en 11 minutos.
Idéntico al prototipo
Más allá de sus características técnicas, el Xiaomi SU7 Ultra está construido sobre una estructura de fibra de carbono y materiales muy ligeros para reducir el peso lo máximo posible, hasta quedarse en 1.900 kg.
La versión de producción es idéntica al prototipo que vimos hace meses. La novedad es un alerón de fibra de carbono que genera una carga aerodinámica de 2.145 kg, así como un gran difusor trasero que se abre y cierra para aprovechar la aerodinámica activa.
Estéticamente, el SU7 Ultra luce una serie de elementos que lo diferencian de un SU7 normal. Por ejemplo, además del mencionado alerón, se aprecian unos pasos de rueda mucho más anchos y unos paragolpes más agresivos con un splitter más grande.
Ya disponible… en China
El Xiaomi SU7 Ultra ya se puede reservar desde el 2 de marzo, aunque sólo en China, aunque la marca no ha confirmado todavía cuándo se entregarán las primeras unidades.
En cuanto al precio, en China está a la venta en tres versiones: la básica, por 529.000 yuanes (unos 67.500 euros); SU7 Ultra con paquete Racing: 629.000 yuanes (unos 80.300 euros); y SU7 Ultra Nürburgring: 814.900 yuanes (unos 104.000 euros).
El Tesla Model S Plaid tiene un precio similar, mientras que el Porsche Taycan Turbo GT cuesta 1.998.000 yuanes en China, unos 259.000 euros.
