Manu Vieyra

Te analizamos en este vídeo las claves más importantes del Volkswagen Up! GTI 2017 al tiempo que lo ves en movimiento. A ver si te mola...<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> El&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/noticias/volkswagen-up-gti-2018-307811" title="VW Up! GTI">Up! GTI</a>&nbsp;monta un motor&nbsp;tricilíndrico turbo 1.0 con&nbsp;una potencia de&nbsp;115 CV y hace el 0-100 en 8,8 segundos. Dicho propulsor estará asociado a una transmisión manual de seis velocidades.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> En el apartado estético, el&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/pruebas/prueba-volkswagen-2016-mas-personal-293765" title="Prueba del Volkswagen up! 2016: más personal">Volkswagen Up!</a>&nbsp;más deportivo se diferenciará del resto de la gama gracias a un pequeño alerón trasero, un tubo de escape visible y varios adhesivos en la carrocería. ¿Quieres ver cómo queda? ¿Saber su precio? Dale al play, ¡es una pasada! Te puede interesar: <a href="https://www.autobild.es/videos/video-nuevo-volkswagen-contra-sus-rivales-299711"> VÍDEO: El nuevo Volkswagen up! contra sus rivales</a><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <a href="https://www.autobild.es/videos/volkswagen-2016-esto-es-lo-que-necesitas-saber-296085"> Volkswagen Up! 2016: esto es lo que necesitas saber</a> <a href="https://www.autobild.es/videos/volkswagen-2016-muy-conectado-con-mucho-ritmo-282423"> Volkswagen Up! 2016: muy conectado y con mucho ritmo</a> <div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

El Volkswagen UP! es un microurbano que comparte muchos elementos con los Seat Mii y Skoda Citigo. En su versión de 2016, el <a href="https://www.autobild.es/pruebas/prueba-volkswagen-2016-mas-personal-293765">Volkswagen UP!</a> ha recibido ligeros retoques en su imagen (fundamentalmente en sus paragolpes, sus faros y sus retrovisores), nuevas opciones de equipamiento (añade trece colores en total para su carrocería de los que siete son nuevos y seis diseños de llantas de aleación) y un motor gasolina turboalimentado 1.0 TSI de 90CV. Es, a pesar de ser solo un restyling y de tratarse de la continuista Volkswagen, fácilmente reconocible respecto a su predecesor. Sus líneas son claramente más angulosas y el frontal ha recibido ciertas modificaciones, aunque las más notables están en el interior. Y es que si se quiere ser alguien en el segmento A, se debe poner toda la carne en el asador en el asunto de la conectividad y en el nuevo UP! hay novedades a ese respecto. <embed-video id="e7cf3e0d-1acb-4ac9-8322-761fc66009be"></embed-video> Además recibe un nuevo motor tricilíndrico de 1,0 litros con 89CV de potencia y 160 Nm de par. Con este propulsor el UP! es capaz de acelerar de cero a cien en solo diez segundos y alcanzar una velocidad máxima por encima de los 184 km/h. El consumo homologado para esta mecánica es de 4,4 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 102 g/km y una autonomía máxima de 800 kilómetros. Además, incluye en su gama una variante eléctrica denominada Volkswagen e-UP! (con 82CV y una autonomía que ronda los 150 kilómetros; y su batería tarda en cargarse aproximadamente cinco horas y media en una toma de carga de 3,3 kW) y otras dos opciones de gasolina de 60 y 75CV. El peso y el tamaño de este vehículo son sus mayores puntos a favor, ya que dada su ligereza (1.000 kilogramos o menos, según versiones) y su longitud (algo más de 3,5 metros) es muy eficiente y se mueve por ciudad como pez en el agua. Existe en configuraciones de tres y cinco puertas. El nuevo Volkswagen UP! lleva una amortiguación revisada y luces LED diurnas en el actualizado frontal, que lo hacen muy reconocible. Los retrovisores tienen unas fundas color aluminio y hay en opción hasta trece nuevos colores para la carrocería (también en el interior). En el salpicadero, la novedad es un pantalla monocrómica de 3,1 pulgadas unida a otra de cinco a color en la consola central. Si el Volkswagen UP! equipa la cámara de visión trasera, las imágenes podrán verse en el smartphone conectado. Por primera vez, el UP! tendrá a su disposición el sistema de climatización 'Climatronic' de Volkswagen y además tendrá un sistema de sonido de 300W de potencia con cuatro altavoces y un subwoofer. A final de año se espera que tanto el Skoda Citigo como el Seat Mii reciban un tratamiento similar. A pesar de ser notablemente más costoso que su competencia, el UP! incorpora materiales de más calidad para justificar el incremento de precio. Su dinámica de conducción y estabilidad recuerdan a coches de un segmento superior, y con el motor más potente es capaz de circular con soltura por vías rápidas. Su interior puede albergar hasta cuatro pasajeros adultos de forma solvente, y su maletero tiene una capacidad mínima de 251 litros, más que suficiente para su uso en desplazamientos cortos. En su habitáculo prima el minimalismo (integra pocos botones en su consola central) y destaca por unos materiales sólidos pero muy bien ajustados. El interior se ha actualizado con nuevas molduras y siete posibilidades de personalización del salpicadero ('dashpad') que le dan un toque de frescura al salpicadero. Este elemento es el mismo que la versión original: sus plásticos son sencillos, prácticos, la mayoría tiene un tacto duro y existen numerosos huecos para dejar objetos. Hay dos configuraciones posibles de equipamiento: 'Move UP!' y 'High UP!'. El acabado inferior tiene una pantalla monocromo que no permite conectividad Bluetooth, pero el nivel superior cuenta con una pantalla multimedia a color de cinco pulgadas que se puede conectar al teléfono móvil. En el campo de la personalización, el UP! permitirá escoger a sus clientes entre siete 'dashpads' (molduras para el salpicadero) y cinco tapicerías diferentes.

Video del Volkswagen UP!

Volkswagen

e-up!

e-up! interior trasera

e-up! trasera

e-up! frontal

e-up! ciudad

e-up! dinámica

e-up! interior

e-up! lateral

Volkswagen-Up-5P-2017-C08

Volkswagen-Up-5P-2017-C06

Volkswagen-Up-5P-2017-C04

Volkswagen-Up-5P-2017-C02

Volkswagen-Up-5P-2017-C07

Volkswagen-Up-5P-2017-C05

Volkswagen-Up-5P-2017-C03

Galería del Volkswagen UP!

VW-eUp_2014_C01

Prueba del Volkswagen e-up!: una opción cada día más sensata

Citroën

Citroen C1 2020

Hyundai

Hyundai-i10-2017-C01

Smart

Smart Fortwo 2020

ForTwo

Nissan

Nissan Micra 2021

Micra

Chevrolet

ChevroletSpark_2013_01

Spark

Suzuki

Suzuki_Celerio_C01

Celerio

Seat

Seat-Mii_2013_5P_C01

Fiat

FIAT 500e 2021

Renault

Renault-Twingo_2015_C01

Twingo

TATA

Tata_Vista_C01

Vista

Škoda

Skoda-Citigo-3P_2013_C01

Citigo

Renault-ZOE_2013_C01

Ford

Ford-Ka_plus-2017-C01

Toyota

KIA Picanto 2023

Picanto

Opel

Opel Adam 2018

Adam

e-Up!

Volkswagen-Up-2017-C01

Up! 3P

Volkswagen-Up-5P-2017-C01

Up! 5P

Noticia

Motor

VÍDEO: Volkswagen Up! GTI 2017: claves más importantes y en acción

Todo sobre Vídeo, sigue toda la actualidad sobre Vídeo en Autobild.

Vídeo

¿Quieres saber los datos más importantes del Volkswagen Up! GTI 2017? En este vídeo te contamos las claves de la versión más picante del urbanita de Volkswagen al

Volkswagen Up! GTI 2017: claves más importantes y en acción

Prueba del Volkswagen e-up!

Coches nuevos

Dar el salto a la movilidad eléctrica es cada día más tentador y no hay fabricante que quiera perdérselo: aquí tienes la prueba del Volkswagen e-up!

volkswagen e-up!

E-mobility by VW

El Volkswagen e-up!, el primer modelo de la marca 100% eléctrico producido en serie, arranca la ofensiva de Volkswagen de modelos eléctricos puros. Ya lo hemos

Prueba Volkswagen e-up!, el enchufado

Volkswagen e-up! lateral

Durante los próximos meses, la gama del Volkswagen up! va a crecer y mucho. Para empezar, a principios de verano saldrá la variante de cinco puertas que coincidirá

Volkswagen up!: crece la familia

Volkswagen up! delantera

El Volkswagen up! es el coche más pequeño de los de Wolfsburgo. Se presenta en el Salón de Frankfurt 2011 y saldrá a la venta en enero por menos de 10.000 euros