VÍDEO: Así de seguro es el Omoda 9, el SUV PHEV que ha despertado tanto interés
Cuenta con sistema de propulsión híbrido enchufable llamado Super Hybrid System, y ofrece una aceleración de 0-100 km/h en menos de 5 segundos. Un coche que se ha sometido a las pruebas de EuroNCAP.
Así de seguro es el Omoda 9, el SUV PHEV que ha despertado tanto interés. Cuenta con sistema de propulsión híbrido enchufable llamado Super Hybrid System, y ofrece una aceleración de 0-100 km/h en menos de 5 segundos. Un coche que se ha sometido a las pruebas de EuroNCAP.
Hablamos del segundo gran producto de la marca china para España. Un SUV que llega con un sistema PHEV con 145 km de autonomía y cerca de 600 CV. Este nuevo modelo declara unas elevadas prestaciones, con 4,9 segundos en el 0-100 km/h, y unos bajos consumos, declarando 1,7 l/100 km en ciclo combinado y 7.0 l /100 km sin la asistencia eléctrica.
Ofrece 145 kilómetros de autonomía eléctrica y más de 1.100 km de autonomía total. Es un SUV de grandes dimensiones, pues nos encontramos con 4,77 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,67 de alto, con una batalla de 2,8 metros. Además, este gran SUV dispone de llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas.
El modelo se luce con una marcada línea de coupé, con unas líneas fluidas, además de un diseño limpio, con tiradores retráctiles de las puertas. Igualmente, ofrece un gran espacio interior y una afinada aerodinámica con un Cd de 0,308.
El modelo incluye 8 airbags y 19 sistemas de asistencia a la conducción. Entre su tecnología destaca el sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS), un sistema que expande la visibilidad en el interior de las curvas al girar. En las esquinas hay luces direccionales que ayudan al girar en condiciones estáticas o a baja velocidad, al igual que en curvas cerradas y en maniobras marcha atrás.
Por otro lado, el Omoda 9 cuenta con una iluminación trasera que recorre toda la zaga. Este es un sistema de iluminación muy utilizado actualmente que refuerza el carácter tecnológico del SUV. En cuanto a la mecánica, contamos con el sistema de propulsión híbrido enchufable SHS.
Contamos con una batería de 34,46 kWh y un amplio depósito de combustible de 70 litros. El sistema de propulsión SHS está compuesto por un motor 1.5 turbo de inyección directa DHE, un motor de combustión que logra un 44,5% de eficiencia térmica y entrega 105 kW o 143CV y 215 Nm de par.
Está asociado a una transmisión DHT de 3 marchas y 11 relaciones de velocidad, una transmisión que integra dos motores eléctricos con una potencia máxima de 165 kW o 224 CV. Se le suma un par máximo de 390 Nm combinados con la tecnología de una caja de cambios de doble embrague.
Hay un tercer motor eléctrico integrado en el eje trasero, que entregando su potencia máxima nos deja 175 kW o 238 CV y 310 Nm de par a las ruedas traseras. Recordemos que Jaecoo y Omoda ya suman 70 concesionarios oficiales, en registros de hace algunos meses. Una cantidad que cubre el 93% del territorio nacional.
Y el Omoda, como vemos, cuenta con interesantes elementos que mejoran la puntuación en las pruebas de seguridad. Con ello, logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con un 90% en seguridad en adultos, y un 85% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 81% a los peatones y recibe una puntuación de 80% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Omoda ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
