VÍDEO: Así se transformó el Renault 4 en la nueva versión eléctrica
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El nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico aterriza en España como una reinterpretación moderna y urbana del mítico modelo de la casa francesa.
Así se transformó el Renault 4 en la nueva versión eléctrica. El nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico aterriza en España como una reinterpretación moderna y urbana del mítico modelo de la casa francesa. Y en este vídeo puedes ver cómo se transformó de la versión original a esta nueva interpretación.
Se trata del Renault 4L, aquel coche que acompañó a generaciones de conductores en el pasado. Ahora se presenta combinando diseño retro-futurista con tecnología avanzada. Y se posiciona como una de las apuestas más atractivas del segmento B-SUV eléctrico.
El Renault 4 E-Tech está disponible con dos configuraciones 100 % eléctricas. Contamos con una versión de 120 CV, batería de 40 kWh y autonomía estimada de unos 308 km WLTP. Dispone de carga rápida en corriente continua de hasta 80 kW. La otra es una versión de 150 CV con batería de 52 kWh y autonomía estimada de 400 km WLTP. Su carga rápida en corriente continua es de hasta 100 kW.
Estas versiones incluyen motor síncrono con rotor bobinado que permiten carga bidireccional con cargador de 11 kW en corriente alterna. Todo en un coche de una longitud de 4,14 metros y maletero de 375 litros. Dispone de diseño SUV compacto con aires retro.
El modelo destaca por ofrecer sistema multimedia OpenR Link con Google integrado y actualizaciones OTA, compatibilidad con ChatGPT en el sistema de infoentretenimiento, asistentes a la conducción de nivel 2 con control de crucero adaptativo con Stop&Go y asistente de mantenimiento de carril. Además de frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales.
Además, desde los acabados iniciales encontramos pantalla táctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro digital de 7 pulgadas, llantas de acero 18 pulgadas con embellecedores, cámara trasera, sensores de aparcamiento, climatizador automático y bomba de calor y control de crucero adaptativo.
Y es un coche que utiliza una pintura bitono revolucionaria. Esta utiliza un chorro de pintura cientos de veces más estrecho, todo con el Jetprint Paint. Hablamos de una cabina equipada con dos robots integrada en la cadena de fabricación.
De esa forma, la factoría de Maubeuge inauguraba con el Renault 4 E-Tech eléctrico esta nueva tecnología de aplicación de pintura bitono. La bautizada con Jetprint Paint está equipada con dos robots que realizan la pintura bitono del techo y del capó.
Según la marca, lo hacen con una calidad perfecta en solo seis minutos. En lugar de una segunda aplicación de pintura y muchas horas de trabajo manual de preparación, esta tecnología solo tarda seis minutos. Además, en esta nueva cabina Jetprint Paint la pintura bitono del techo y del capó de Renault 4 E-Tech eléctrico se realiza con una demarcación altamente cualitativa entre los dos colores.
Con todo ello, el Renault 4 E‑Tech mantiene la estética cúbica del modelo original, con una altura de 1,80 m y 4,14 m de largo, 22 cm más que el R5 eléctrico. Tiene una distancia entre ejes de 2,62 m. El maletero ofrece 420 litros, y dispone de un bajo umbral de carga a 61 cm.
Su modularidad destaca con asiento delantero abatible para cargas largas de hasta 2,20 m, y múltiples espacios de almacenamiento, con 23,3 litros. De serie cuenta con llanta de acero 18 pulgadas, climatizador automático, cámara trasera y sensores y frenada automática.
Se suma el control de velocidad, bomba de calor, pantalla multimedia de 10 pulgadas, instrumental digital de 7 pulgadas, duplicado de smartphone, ADAS completos, cargador AC 11 kW y DC 80 kW. En los siguientes niveles encontramos llantas de aleación, retrovisores calefactados y abatibles, volante soft‑touch, sistemas OpenR Link 10,1 pulgadas o instrumental digital 10,3 pulgadas.
También puede montar tapicería reciclada tipo “jean”, cargador inalámbrico, control de crucero adaptativo, asistente con ChatGPT y barras de techo. Es fabricado en la planta Ampère de Maubeuge (Francia), con proveedores locales.
En sus pruebas en EuroNCAP, no logra cinco estrellas. Se queda con cuatro estrellas como puntuación, recibiendo un 79% en seguridad en adultos, y un 85% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 73% a los peatones y recibe una puntuación de 68% en sistemas de seguridad.
El eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Renault ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
