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VÍDEO: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2019, lo hemos probado

Un SUV híbrido con alma de deportivo y 680 CV de potencia

Por fin hemos podido ponernos al volante del Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2019, la versión híbrida con 680 CV de potencia y 40 kilómetros de autonomía eléctrica. En este vídeo, os vamos a contar todos los detalles. 

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Entre las filas de Porsche se encuentra el modelo más grande fabricado por la marca, el Cayenne. Posteriormente, para aquellos que pedían algo más de deportividad, llegó el Cayenne Coupé y ahora, para rizar el rizo, os presentamos el nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Un plug-in que combina lo mejor de dos mundos: un V8 con un motor eléctrico. ¿Quieres saber cómo se comporta? Lo hemos probado. 

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Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2019: un SUV con alma de deportivo 

Puede que hace unos años este concepto de coche fuese difícil de entender. ¿Un SUV con más de 600 CV que pesa 2,5 toneladas? Pero a día de hoy, es el rumbo que ha tomado el mercado. El Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2019 ofrece una potencia total de 680 CV, que provienen de un motor V8 de 4,0 litros con 550 CV y de un motor eléctrico. 

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Con este propulsor híbrido dispone de un par máximo de 900 Nm. Tiene un empuje descomunal, pero es muy equilibrado en la conducción. Ayudan sus cuatro modos de conducción: el modo eléctrico, el normal, el Sport y el Sport Plus. De esta forma podrás elegir un modo totalmente eléctrico, uno que combine de la firma más eficiente los dos motores y dos modos deportivos para exprimir toda su potencia. 

Y es que este Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2019 no es un pesado SUV híbrido. Se trata de un coche diseñado para divertirse al volante. Aparte de su empuje, cuenta con una dirección y un chasis deportivos que le permiten alcanzar los 200 km/h en 13 segundos y llegar hasta los 295 km/h de velocidad punta. 

Ahora bien, esta diversión no es precisamente barata. El nuevo Cayenne Turbo S E-Hybrid cuesta 177.000 euros, aunque por lo menos incluye el paquete Chrono de serie. Un SUV espacioso, con unos acabados excepcionales, 680 CV de potencia y lo mejor, portador de la Etiqueta CERO de la DGT. 

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