VÍDEO: El Porsche Cayenne eléctrico está de pruebas y Richard Hammond ya se ha puesto a los mandos
Porsche ha enviado un prototipo similar al futuro modelo de producción a batir un récord. Con ello, ofrece un adelanto de la alta capacidad del Cayenne Electric para el uso diario.
El Porsche Cayenne eléctrico está de pruebas y Richard Hammond ya se ha puesto a los mandos. Y es que Porsche ha enviado un prototipo similar al futuro modelo de producción a batir un récord. Con ello, ofrece un adelanto de la alta capacidad del Cayenne Electric para el uso diario.
Según nos cuenta la marca, las pruebas mundiales con el nuevo Porsche Cayenne están en el punto álgido. Es parte del proceso de puesta a punto de su segundo SUV totalmente eléctrico. Ahora, Porsche ha compartido una primera muestra antes del lanzamiento al mercado del Cayenne Electric, como parte de una producción cinematográfica en Inglaterra.
“Durante más de 20 años, el Porsche Cayenne se ha caracterizado por su versatilidad única. La versión 100 % eléctrica aprovechará esta cualidad y combinará prestaciones, facilidad de uso diario, comodidad en largas distancias y aptitud todoterreno mejor que nunca”, decía la marca.
Y el próximo Porsche Cayenne demostró su potencial en la prueba de montaña Shelsley Walsh, que se celebra desde 1905. Sin duda, es uno de los eventos automovilísticos más antiguos del mundo. El prototipo participó en un proyecto de rodaje mientras se mezclaba con los participantes del Campeonato Británico de Montaña.
Fue Gabriela Jílková, piloto de simulación y desarrollo del equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E, el que condujo el Cayenne Electric camuflado por la subida asfaltada. La misma tiene una pendiente pronunciada de hasta el 16,7% y una longitud total de 914 metros.
Tiene algunos tramos con solo tres metros y medio de ancho. Jílková batió el récord anterior para un SUV en más de cuatro segundos en su primer intento. “El tramo es exigente y no perdona errores", declaraba después. "No hay escapatorias y el margen de error es escaso. Sin embargo, la suspensión activa proporciona al nuevo Cayenne una enorme estabilidad y precisión. Me sentí muy segura en todo momento”.
“El Porsche Active Ride amplía significativamente el rango entre dinamismo y confort de conducción en el nuevo Cayenne”, afirma Michael Schätzle, Vicepresidente de la Gama Cayenne. Y es que estaba equipado con el sistema Porsche Active Ride, que se ofrecerá en el futuro modelo de la marca.
Por otro lado, el chasis activo mantiene la carrocería nivelada en todo momento. Y lo hace incluso durante las frenadas dinámicas, los cambios de dirección y las aceleraciones. Esto “garantiza una perfecta conexión con la carretera mediante una distribución equilibrada de las cargas sobre cada rueda”.
Y por si fuera poco, el presentador de televisión británico Richard Hammond utilizó el prototipo camuflado durante el rodaje de una película para transportar un coche clásico de más de 100 años y más de dos toneladas. Lo hizo desde su taller en Hereford hasta su garaje.
El peso total con el remolque rondaba las tres toneladas. “Llevábamos un peso considerable, pero nadie lo notaba: el Cayenne lo manejaba con soltura”, comentaba Hammond.
El Cayenne eléctrico completó el tiempo récord de 31,28 segundos. Aunque lo que destacó fue el primer punto de medición, a 18,3 metros de la línea de salida, que se superó en tan solo 1,94 segundos. Según cuentan, solo monoplazas con neumáticos slick, fabricados específicamente para este fin, lograron este tiempo.
Schätzle asegura que la puesta a punto final del Cayenne Electric aún está en pleno desarrollo antes de su lanzamiento al mercado, “pero la potencia y el equipamiento del coche que batió el récord ya eran prácticamente idénticos a los del futuro modelo de producción”.
“Porsche ha diseñado el Cayenne Electric para que sea tan robusto en cuanto a carrocería, propulsión y gestión térmica de su sistema de alto voltaje, que el SUV cumple todos los requisitos para ser uno de los primeros vehículos eléctricos de batería (BEV) del mundo en alcanzar una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas, dependiendo de la configuración, y también en recibir la homologación correspondiente”, comentaba la marca.
“Nuestros clientes también dispondrán de modelos híbridos y con motor de combustión potentes y eficientes hasta bien entrada la próxima década, y seguimos desarrollando la generación actual del Cayenne con gran esfuerzo e ilusión”, afirma Schätzle. “Sin embargo, solo podemos alcanzar el nivel de rendimiento demostrado públicamente por primera vez en Inglaterra gracias al potencial de la electrificación. El Cayenne Electric establecerá nuevos estándares, sin comprometer la usabilidad ni la practicidad en el día a día”.
